原付（原動機付自転車）免許で乗車できるバイクの排気量は、現況50cc以下に規定。今回警察庁が発表したのは、これを125cc以下（運転は普通二輪小型限定免許以上が必要）まで引き上げよう（ただし最高出力は4kW[5.4ps（馬力）]までに抑制）という提案。
今後の予定としては、2023年9月11日に第1回検討会を開催。車両の走行評価や関係者からのヒアリングを通じ、50ccと125ccの車体の大きさの違いによる安全性や運転の容易性等を重点に検討。検討会は年内に３～4回程度開催し、提言を取りまとめる。警察庁はまとまった提言を受け、法令の改正を実施する見込みだ。
引用元: 【交通】「原付免許は125ccまで」｜警察庁が検討 [田杉山脈★]
排ガス規制が強化されて50ccバイクが作れなくなるので
排気量125ccエンジンをダウングレードしたら50ccとみなす
って話だから、運転免許運用上は今までと何も変わらん。
そうなんよ
なんか勘違いするタイトルつけるとこ多いよね
原付を40km/hにするんでも良いよ
いま原付乗ってるor購入検討している層が今の50の原付きよりプラス10～15万出してまで買う（買い換える）とか思えないけど
メーカーと警察の都合ばかりで、
消費者側の視点が皆無なんだよな
原付の車体に
デチューンした125ccのエンジン乗っけるってさ
いずれも高くはなるけど
いや。
いまの50ccを80ccや125cc化して出力を抑える方向もある。
販売店でROM書き換えでデチューンできれば流通コストも抑えられそうだけど、
型式認定で区分けするだろうから工場出荷での対応になるんだろうなあ
>>10
タクトベーシックが179,300円、Dio110が217,800円だからその差は38500円
タクトが50ccのまま新しい規制に対応したら、価格が変わらんか逆転するよねって話よ
ただでさえ50はガラパゴスなのに
車よりよっぽど簡単だろ
自転車や原付は国道走行禁止にした方がいい
その大部分がスラロームも急制動も波状路もS字もクランクも一本橋もできなそうだよな
そんな危険な連中を公道に出す訳にはいかない
普通免許取ってふだん50ccしか運転してなかったが、免許センターで1発試験で小型二輪取れたからな
スラロームも波状路もS字もクランクも不要だよ
急制動と一本橋だけはあるけど、
急制動なんて大した速度からの停止じゃないし、
一本橋は落ちなきゃ減点で済むからさっさと通過すればいいし
普段50ccに乗れてれば125ccあげてどうぞと思うわ
┌─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┬─┐
│ │大│中│準│普│大│大│普│
│種│ │ │中│ │ │自│自│
│ │型│型│型│通│特│二│二│
│ ├─┼─┼─┼─┼─┼─┼─┤
│ │小│原│大│中│普│大│引│
│類│ │ │ │ │ │特│引│
│ │特│付│二│二│二│二│二│
└─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┴─┘
諸外国なんてみんなそうだろうよ。
デチューンする＝ノーマル125ccよりコストアップ
旧50cc扱いのやつがノーマル125ccより高価ってなんの冗談だよ。
コストアップにはならんよ
2021年のバイクの出荷台数で原付一種は14万台、原付二種は5.4万台で、腐っても3倍近く売れてる
原付二種クラスだって海外のベースモデルを日本仕様にするためにそれなりに費用がかかっているはずなので、
ROM書き換えて追加で認証通しても今の倍以上売れるなら、費用は変わらないかむしろ安くなるよ
検討してる内容そのまま実施なら>>5だから30のまま変わらん
手間がかかってもしゃあないとメーカーは考えるんだろうな。
50cc作り続けるよりマシだろうし。
でも今後考えると、もっともっと台数は減るわけで。
電動キックボード並みの規制緩和を考えて欲しいね。
なんであれが出来て、125ccを原付で乗れるようにしますができないのか。
制限速度は34kmくらいにして
最高出力を4kW（5.4ps）まで抑制した車両
はあ？こういうくだらねえ制限をかけんじゃねえよ阿保
125cc乗る価値があるな
フツメンで乗れるって話だろ豚
AKIRAのバイクっぽいんだよな
今更高い金出してポンコツ１２５CCとか買わんよ
申し訳なさそうに路肩に止まって前に送ってた
あーいうの見てるとなんか違うなって思うわ
俺１２５乗ってるけど、追い越し禁止車線で毎日煽られるもの。白いナンバーの原付とピンクナンバーの違いも分からん奴らが堂々とイエローカットして追い越していく。こんな奴らに原付といえども二輪を運転出来る資格与えちゃ駄目だわ。
道交法では小型自動二輪車なんだから
原付一種はあくまで自転車
多分車格は殆ど変わらん。重量も大差ない
スズキアドレスみたいになるだろう
> 125の車体まんま使ってデチューンするって事は価格も基本125とほぼ同じ価格帯になるんだろ？
恐らく安くなる。50と125の中間ぐらい
> メーカーと警察の都合ばかりで、
> 消費者側の視点が皆無なんだよな
排ガス規制あるかぎり現実にどうしようもないんだが、お前はどうしろと言うんだ？
50cc無くても良いといういうつもりかと
元々原付50ccだって大差ない。昔はもっとパワーもスピード出たしな、下手な125並みに
それに諸外国では100cc前後までは原付レベルで良いとしてる所も多い。無免でも良い国すらある
日本だけだよこんなに無意味に厳しいのはね
昔乗ってた原チャリ、7.2psだったけど
今時はそうなん？
違法出力アップキットとか出回って混乱するのが見える
50ccは電動で統一しろ
外したところでたかが知れてるんだけどねｗ
ガソリン薄く噴射ってこと？
エンジンあったまらない冬は乗れなくなるじゃん
当時は2st。今は4stで排ガス規制も凶悪。5.4も出ない
三角マークとフェンダー縁取り
無くしてくれ
どうしてもってなら二つ三つに分けるだけにすべき
時代に取り残されるよニッポン
2輪は限定解除にしろよ
全部同じや
二人乗り禁止でいいから、2段階右折の撤廃と60キロ制限にしてくれ。
４日間で１３００ぐらい原付で走ったことあるが３０km守ってたら死んでたろうな。
もうできない。あれは自殺行為
でも３０kmは国道とかだったらはしれるけど自殺行為
昔は無免で乗れたのに
優良誤認
四輪乗る方が危ないわけだよ
ちとバイク乗りさん達も視点変えて考えてみてよ
チャリンコは？そんなに遠く離れてんの？
警察まかせにするから、こうなるんだろ
もし、５０ｃｃ相当のもんを無くして、何か起きたら、天下りできなくなっちゃうからこうなるんだろ？
政治家が決めろや
重さと車体の大きさは結構違うよな。
排ガスの関係なら50～100ccで4サイクルはダメなのか?
税金とか安いし。
> 重さと車体の大きさは結構違うよな。
アドレスとかだと大差ない。メーカー次第だよ
所詮125ccとかサイズ自体は大きく変わるわけじゃない
> 排ガスの関係なら50～100ccで4サイクルはダメなのか?
125じゃなくて100前後のは出るかもね
もう、いいです、電動自転車で十分です、やることが遅いよ。
ぶっちゃけ50ccで時速30kmという建前は時代に則してないっつーか逆に危ないと感じる
ぶん回されても当然に危ないんだけど原付免許自体を廃止して取得を厳格化したら安全性担保できるんじゃないか思うんだけど
64馬力制限で構わないね
>>20
諸外国？例えばどこ？
>>42
バイク抜かなきゃ死んじゃう病なんだよ、きっと
>>57
そういうののないバイクを買えばいい
原付ナンバー付けた125cc
でも法規制は50ccだから
30kmまで、二段階右折
騒ぐ事じゃねえよな
原付と同じ30キロまで出るけど
ヘルメットは努力義務だから被らなくてもOK
二段階右折もしなくていいし保険もかからない
歩道も走れるし二人乗りもできる
いいことずくめだ
何でも取り繕うことしか出来ないんだなバカ
保険は入っとけ
盗る方は125準拠やで
走る方は50準拠やで
安全性いったらバイクなんざいらないけどね
てか、原付の需要は個人だけじゃないんだがな
配達業務とかどうするつもりかね？そんなのいらない、というつもりかねｗ
いるいらんいったらバイクは趣味で乗ってる人こそいらないんだよね
それはちょっとｗ
これ考えてる奴ら全員実際に乗って道路走ってみろと思うわ
普通に昔のジョグZRとか7.2馬力あったもんな
2サイクルだったけど
いや。
いまの50ccを80ccや125cc化して出力を抑える方向もある。
Aliで3500円
車体は50ccでエンジン排気系だけデチューン版125ccに置き換えるんやろうな。
最近のバイクはそんなに性能上がっているのか
すごいな
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