産経新聞
自民党のタクシー・ハイヤー議員連盟が17日開いた会合で、一般ドライバーが自家用車を使って乗客を有償運送する「ライドシェア」を巡り「安全安心の確保から認めてはいけない」などと反対意見が相次いだ。タクシー不足対策の一環で導入論が浮上したことを受けて進む政府の議論にも、影響を与えそうだ。
会合では出席議員から、運転手の健康チェックをどうするかなど安全面を懸念する声が上がった。「導入を認めれば、地域の公共交通機関が失われる恐れがある」と訴える議員もいた。
続きは↓
https://www.sankei.com/article/20231017-O53KBPTKY5KTZIJVDBEUFQE4BA/
引用元: 【交通】ライドシェアに反対続出 自民タクシー・ハイヤー議連「安全面で懸念」 [ぐれ★]
by.自民党
サクッと認可したくせに。
謎の安全面
菅義偉 河野太郎 小泉ジュニア 二階 維新
売国奴ばかり
やめたほうがいいね
また悪い事企んでる
どんどん無法化が進んでゆくな。
大丈夫なのか?
空飛ぶ車もヘリコプター以上に危険な墜落しまくりのオスプレイ式だしな。
自動運転
外国人ドライバー
ライドシェア
このどれかもしくは組み合わせするしかないだろ
ライドシェアより安全だと主張する基地外ども
ダブスタすぎる。
地方はライドシェア需要高いんだよ
やっぱ自民は鳥目だな
もう話にならない。
商売目的の自動車保険は高いから兼業で稼ぐのは困難。
職歴なし40以上の新人が面接来ても雇うやつだけ文句言ってもいい。
世間が欲してるもんを全く理解しとらん
犯罪者にとって有利すぎるので公共交通機関は免許や登録と厳しいわけでな
人の弱みにつけ込んだり雲助なんて呼ばれていた頃に逆戻りしちまう
人気のない所に連れて行ってもう数万出さないとここに置いていくよなんてのも可能になるわけだ
人身売買は起こりそうだな
臓器目的なら男も人身売買対象だしな…
ゲロはかれたらお釈迦
入国税一人3万とれよ英国みたいにさ
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1697561976/
https://news.ntv.co.jp/category/society/99d7ae64a00e493ba5d04370634f4f6f
ぽぽぽぽ~ん。
今まで既得権ガチガチで10年タクシー会社で勤めて無事故じゃないと得られなかった個人タクシーの権利が
ライドシェアでいきなりドフリーになるのもおかしいよね
日本もやれよ
IRも万博もこいつらがやってる
竹中ともずぶずぶ
岸田麻生はこいつらを止めている勢力。
人口30万人以上の都市を含む営業区域じゃ無いとタクシーの流し営業やっちゃいけないんだな
たしかに田舎は駅前にタクシー並んでいるだけで流してない
まぁOKだとしても効率滅茶苦茶悪いのでやらないと思うが
運ちゃんたちが儲かってるって話なのにな
それを頭のおかしな規制緩和野郎どもがすぐぶち壊そうとする
だったら総理大臣や各大臣の車もライドシェア可能にしろよ
とりあえず実験的に不足が顕著な地方からかな
ライドシェアはタクシーが足りない地域こそ威力を発揮しそうだわな
東京みたいなタクシーが多いところだと恩恵は薄いかも
安全面を言うなら銃社会のアメリカでも普及してるサービスなんだから日本の方がよっぽど安全だって
アメリカでは防犯用に車に銃を忍ばせてる奴は割と居るぞ
リアルタイムに登録者評価されてるんだよ
やってみればいいよ
バスタクシーの方が治安悪いからねぇ
老害ミサイルだろ
80代に運転させるなよ
全部潰れるぞ?
どんどん引退しちゃうしさらに高齢化進んでくので、タクシーという存在を維持し続けるなら、
自動運転外国人ドライバーの二択で業界は外国人大量導入路線を進んでる
タクシー以外の選択肢を選ぶならライドシェア、自動運転はこちらにも入るかもしれない
海外だとアプリで個人タクシー呼べるのに就職して何年も働かないと個人タクシー出来ないとか頭おかしい
車で起きるクソ迷惑だろ死ねよ(*‘ω‘ *)
ちょっとは頭使って考えろバカども
だいたいタクシーなんでダダあまってて邪魔すぎるだろ( ゚д゚ )彡
これ以上増やしてどうすんの?頭悪すぎて草
やるなら過疎地域だけにしとけ
ちょっとは頭使って生きろよポンコツ共
でいいんじゃねーの?
今のタクシー運転手も運転スキル大概だぞ
他にあるだろうか?
ライドシェアでも一緒だろが
既得権益守る為だけに理屈つけんな糞自民
バスタクシー地下鉄なんか、命がけだよ
他の誰かが利用して、そのエリアで高評価の運転手や車両を選択出来るuberは、田舎ほど楽で便利
女性専用車で運転したるわ
https://news.goo.ne.jp/article/dot/nation/dot-203982.html
>「一日1万円も稼げないようでは…」過疎地は個人タクシー80歳までOKの国交省方針でも厳しい現実
乗客30人くらい乗れる乗り物を作ったほうがいい
専用の駅も作ったりしよう
二種免許はどうなるのかも問題になるんじゃない
なるほど、こういう頭悪いのがタクシー運転手代表ねw
タクシーは在日の仕事だよ
ヤバい奴結構いるからな
評価制度あるけど今は評価が悪くても垢BANはないみたいだし
その手前の段階で多ドライバー不足解消する手段は、外国人ドライバーかライドシェアくらいしかない
少子高齢化引き起こしてる大抵の先進国が、外国人ドライバー奪い合いしてたり、ライドシェア導入に踏み切るのも、
他に選択肢がないからだろ
それまんまバスと電車じゃん
日本人は変化を極度に嫌う傾向があるね
それかいっそ白ナンバー排除するしかないわ
ゴミの田舎モンが邪魔すぎるし
ある程度の講習受けた上でとかの条件付きで
おじさん構文うますぎて草
緑ナンバーだけは許可でいい( ゚д゚ )彡
誰が増え続ける観光客を乗せるんだよ
80のジジイと今から外国人入れて二種取れってか?
絶対事故増えるわアホか
絶対3付けるバカばっかりになるよなw
良いと思うけどナンバーは白にするのか緑にするのか?
条件合わせずに同じ市場に入れるのはあまりに不公平
二種免許とか緑ナンバー廃止した上でやれ
どこに連れて行かれるかわからん。
どういうことになるか大体分かるだろ
バスタクシーは高齢化などで運転手不足、バス鉄道は過疎によりコスト面での維持も困難になってる地域が多い
トラブルはあるだろうが交通手段を維持する為には他に手段がないという形でライドシェア導入が進むかと
自動運転が相当早目に実現したりしない限り
無論、自動運転にもリスクやトラブルがあるけどね
白ナンバー規制するほうが正しい
導入されたらきっちり干上がってたw
そもそもそんな技能いらんやろ。ある程度車乗ってれば誰でも出来る
そうしないと筋が通らないよな
タク運とか中免二種持ちにマイクロバスで路線バスを走らせるしかないのでは
国民の生命財産差し出した
売国奴のくせにこいつらときたら
利権しか頭にない
割り込んだり煽ったり、一時停止守らないとかもな
乗ってて怖い思いをしたら、一気に評価下げられ、当然安全運転に徹する奴しか残らんよ
なんだよライドシェアって逆に増やしてどうすんのこれ( ゚д゚ )彡
白ナンバーは排除するしかないんよ邪魔だから
田舎だと採算合わないかもな
自動運転は、日本の場合、死亡事故の責任を誰が取るのか?という保険の問題だけでも、まず進まないことが確定的
あと10年経ってもムリ
トロトロ走りやがってバカなのか死ぬべき
2種必要になる前の反社の資金源だった時代の運転代行サービス
って前例があるのに懲りないな
自宅待機してて、何kmまで迎車するか設定して、1件ごとに受ける受けないを選択出来る
田舎ほど潜在的か需要と供給がある
アプリで車のナンバーを読み込むとドライバーの登録済み個人情報が客側に提示されて
ドライバー側には認証コードが送られる
行き先と認証コードを入れると料金が両者に送られ
ドライバーが現地に着いたボタンを押すと乗客に精算ボタンが送られて
精算ボタンで完了、みたいな
中国系白タクが横行してるという問題の解決にはならんだろうけど
運転手不足問題の解消にはなるのかも
こっちは昔からの利権ありそうだもんなw
ないぞ
タクシーよりも高くて運転手から客が選ばれる
そもそもタクシーは一部の富裕向けサービスであって庶民の乗り物ではない
増やす必要がない
地方はタクシーも迎車料金ないところ多いよ
もう中国人が白タクやってる
彼らに法の網を掛けられるし解禁でいいよ
それuberそのもの
それに1台ごとの評価が4.7とか表示されて、客は安心して頼める
むしろ赤の他人の車に乗りたがる奴の方が少なくね?
バカばっか
地域の公共交通機関がなくなってる上にタクシーすらもうやる人がいないからライドシェアなのに
ただでさえ車多すぎて慢性的に大渋滞してる都内でライドシェアなんて白ナンバーがさらに流入してくる要因作るなんて道路が機能しなくなるわ頭悪すぎて草よな( ゚д゚ )彡
バカばかり嫌になるwww
政治家なんだから最低限のライフラインの選択ができるようにしなきゃダメだろ、、、、
必要のない賭け事に15万人も使っておいて人手不足で外国人増やすとかアホすぎる
そういうとこを煮詰める必要て全くないでしょ。
要は運転手不足を補う方法として白タクを認めようて話だから
ちゃんと納税もしないんだろうしな
既得権者の生活を守ることもせず、改革という言葉を錦の御旗にして、政府と官僚が新自由主義政策を推し進める異常さ。
既存のタクシーであっても、高齢化社会を迎えて、より公共性が増しているわけだし、
タクシーの運転手だけで十分に生活できるだけの所得が得られねばならないはずだが、
とにかく、国や自治体への金銭的負担になることは、お断りだという強い方向性が見て取れる。
一体、日本人の誰が、政府に対して新自由主義政策をやれと命令しているのだろう。
国民から見えない密室でこそこそと小さな政府作成計画を書き上げたんだろうね。アトキンソンのシナリオ通りってやつか。
Uber便利だよなー
行きたいところを登録すると想定料金表示されて、Uberの車が来るのを待つだけ
向かってる車の車種とドライバー名が表示されるし、支払いはUber経由のキャッシュレスだから安心
初めて使ったとき、何故かベンツCクラスが来て不思議に思ってたんだけど、
運転手と話したら今日が初めて、あなたが初めてのお客さんって言われてビックリしたわ
そもそも世の中労働者を買い叩いてきた事にこれまで非難が集まってたのに
大して儲けてるわけでもないタクシードライバーを利権呼ばわりして潰し、有象無象のドライバーにやらせるのが正しいの?
わけわからんね
全く不足してない庶民は本来電車バスで移動するべき( ゚д゚ )彡
足代わりに短距離利用してる庶民が自重すればいいだけで
タクシーは富裕向けのサービスなのよ
金が余って仕方ない人が乗る乗り物がタクシー
群馬は伊勢崎駅から徒歩一時間くらいのとこでも
迎車料金1000円って言われたな
伊勢崎の辺りだけなのかな まあ田舎だけど
まあそれを客も運転手も情報がわかった上で、選んで乗って金払う、ってシステムなんだけどな
そういうのまるで知らない無知なのが、ライドシェア批判してる
ライドシェアよりこちらが先に実現するだろう
https://mainichi.jp/articles/20230911/k00/00m/020/257000c
>タクシーなど外国人運転手を拡大 国交省「特定技能」に追加検討
自動運転実現しない限り、外国人ドライバー拡大かライドシェア解禁くらいしか交通維持する手段ないからね
田舎だけだよこんなわがまま許されるのは
あんま世の中舐めんな
オレオレ詐欺にあう高齢者は危機感なさそう。女は裏があると思って警戒するだろう。
どうせ孫正義のやりたいことの代弁者だし
かなり無理して維持してきたからね、鉄道にしろ路線バスにしろ
路線バスの方はドライバー不足が深刻なせいでもあるが
フェラーリuberで驚かせてるYouTuberがいるほどw
稼ぐには評価上げる必要があるから、客に高評価もらうために丁寧で快適な運転する
ズルズル押し込まれた結果渋々許可して指咥えてるならさっさと開発しろよ
ですが高齢者は免許返納を
朗らかな矛盾
経済や利権、票に繋がる行為を優先。
これらを優先しているから住みにくい社会になる訳よ
だって駅から5キロ先の病院まで送るなんて女子大生でも出来るやろ
とりあえず外国人大量に入れてどうにかする方向性で日本政府は動いてるようなので、
他の先進国から数十年遅れで移民国家に転じてどうにかすることになる可能性が高いようだ
70年代中頃に人口置換水準を割ってから40年近く、まともな少子化対策も移民導入もしてこなかった日本は、
これからまとめてやる羽目になる。
安い仕事ばかりさせられたらタクシー会社はなくなるし運転手も
いなくなるでしょ
公共交通がなくなっちゃうよ
だから庶民が調子こいてタクシー乗らなければ電車バスの利用が増えて電車バスは採算とれるようになるし
道路は車が減って空く
winwinなのがなんでわからないの?( ゚д゚ )彡
ライドシェアなんて真逆よ
公共交通機関壊滅させて道路は大渋滞させる
バカの思考でしかない愚策中の愚策
歴史に刻まれるレベルの愚かさ
ひどいタクシー野放しで、しかも人手不足で廃業する会社まであるのに、ライドシェアを入れない理由は利権以外にない
中古の安いキャラバンでも買って犬畜生を荷台に乗せてもOKにすれば
そこそこ需要はありそうな感じはする
2000年 46.9%(老年25.5%)
2023年 64.2% (老年47.7%)
2050年 89.0% (老年73.7%)
もう、処置なしだよ
日本交通のタクシーアプリを拡張すれば、国産でもできると思うけどね
ライドシェアやるにしても誰かが顧客との配車や運行管理しないといけないんだから、
タクシー会社がやって手数料もらった方がwin-winだと思うけどね
どこにも仕事につけない粗悪な前科モンみたいなのが跋扈するだけ。
移民大量に入れると、自動販売機破壊され、街中で誘拐かれるから小学生は親に送らせないといけなくなる
国家資格いる職業はみな利権てことになっちゃうな。
つまりなんでもいいけど他の資格のいる職業で考えてみたらいい。
髪切る商売するには理美容の資格取らなならん。
法律関係の仕事するには弁護士とかの資格取らなならん。
それをハイ今日から誰でも散髪屋さんしていいですよ
誰でも登記業務していいですよとかでヨシとするのか
不足してると思うなら庶民は電車バスに乗ればいいだけ
ライドシェアなんてただのわがままだよね( ゚д゚ )彡
バカの思考でしかないよね
だってシナチョン犯罪者が使う未来しかないよね?
世界よ、これがクソジャップだ。
足りてるとは言えない
そもそも高卒で、免許取らせてくれるバスタクシー会社に入る奴がいない、ゼロ
客を待たせろって?
後期高齢者で運転が下手なのがプリウスでライドシェアやるかもしれないだろ
すべてが辻褄合わなくなるようになるよね
・偽造免許「知人から入手」さいたま市のデイサービス(通所介護)施設で利用者2人が送迎車にはねられ死亡
・他人名義の運転免許証偽造、川口市のベトナム国籍の男逮捕…外国人犯罪グループが悪用
・偽造身分証約70枚押収、川口市のベトナム人偽造免許製造工場摘発
・在留カード偽造容疑で埼玉県川口市のベトナム人拠点捜索 5000枚の偽造カード押収 東京入管
・SNSで応募した人ら、埼玉と大阪の「偽造在留カード工場」リーダー逮捕 260の口座に多額の金
・埼玉県川越市で偽札の製造・使用で逮捕
・埼玉県川口市でベトナム人在留カード偽造拠点を摘発 数千点押収、過去最大規模
・埼玉県上尾市、ベトナム人在留カード偽造組織を摘発
・埼玉県寄居町 ベトナム人を無許可派遣の疑い、会社役員の男逮捕…300人以上を不法就労
・川口で宅配業者を装った3人組外国人強盗、女性を縛り現金70万円やイヤホン100個奪う
田舎だけ許可でいいよ( ゚д゚ )彡都内を一緒にすんなバカ
Uber Japan偽装委託事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
★不法就労助長罪でウーバージャパン摘発 幹部らを書類送検
不法残留のベトナム人がウーバーイーツ配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
★ウーバージャパンを検挙した組織犯罪対策第一課の分掌事務
(1) 国際犯罪組織に係る総合的対策の企画及び調整に関すること。
(2) 国際犯罪組織に係る情報及び実態解明に関すること。
(3) 国際犯罪組織の国際的な活動に係る犯罪の取締りに関すること。
米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合(EU)の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は(タクシー業界の)法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
都内は不足してない( ゚д゚ )彡
庶民はそもそも乗るな
★同社は11月、英ロンドン交通局(TfL)からもロンドン市内での営業ライセンスを更新しない意向を示された他、コペンハーゲンやハンガリーからも締め出しの動きがある。
★イタリアの裁判所はこのビジネスを“unfair competition(不公平な競争)” とし、対象のUber車両でのサービス機能の使用やプロモーション行為を全面的に禁止。
★フランスをはじめ、スペイン、ベルギーのブリュッセルなどでも禁止されました。
世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
そんな時にライドシェアが来るわけもないでしょ
ライドシェアやる人って都心でプリウス持ってるニートなのかよ
不足してるらしいよ
タクシー会社ではドライバーが足りなくて空いている車があったりとか
ドライバーを増やしたいという主張に対して、ライドシェアとかアホか、というのがタクシー会社の言い分
まあ、タクシーが足りないんだなと思えば、そういう話にもなるわけだけど
推進派からは「海外ではライドシェアはすで広まっている」という話もよく聞くが、国民性や道路事情などが違う外国の需要と国内の事情を安易に比較するものではない。
それでも、強いて海外の状況を挙げるならば、現在多くの先進国がライドシェアを“禁止”する方向になっているのだ。
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」(全自交労連・松永氏)
公共交通機関壊滅して道路がさらに渋滞するというとんでもない弊害まであるし
デメリットしかないよね反日運動なのか?
そんなことより庶民が庶民らしく電車バスを使えば解決する話そもそもタクシー不足するわけねぇから( ゚д゚ )彡
ヤマトの車サイズのバスドライバーとして使えればいいね。
タクシーよりバスのが人員いないしね。
便利さで言ったらもうこれが広がったほうがいいし合理的
運転手に評価もつけれるしぼったくりもないしね
都内の駅でも、終電で一気に足らなくなってるが?
お前が雲助ってだけだろ?
ヤマトの委託契約切りの三万人は
大型どころか普通免許すら持っていない
チャリや原付で郵便物をポストに投函するおばちゃん達だぞw
場所によっては需要が大きすぎるというのもあるだろうけど
運転手が足りない(車はある)というのはテレビで見た
人手不足の方が大きいような気はする
全然客いない季節、月、週、曜日、時間、いろいろあんだよ
一番忙しいところを基準にしてしまうと後々食っていけなくなる
現状維持のが良いと思うが
交通事故全体の数は16年以降で約4割減少しており、主な車種別で増えたのは黒ナンバー車と自転車だけ。重大事故に限ると、黒ナンバー車だけが増えていた。
1万台あたりの事故件数も黒ナンバー車が際立ち、21年は151・5件と車全体(33・6件)の4・5倍。軽以外の事業用貨物車(緑ナンバー車、79・9件)と比べても1・9倍だった。
トラックドライバーの死亡事故は全体の36%。しかし、10年ほど前までの割合は60%を超えていたので、実はトラックドライバーの交通事故死はずいぶんと減ってきていることがわかる。
タクシードライバーの事故率は事故発生件数全体の僅か約2~3%。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220618-OYT1T50360/
★軽貨物事故増で指導要請 国交省、ネット通販背景 2022/10/5 19:16
戸別の宅配に使われることが多い事業用軽貨物自動車の人身事故が平成28~令和3年で約26%増加したことが5日、国土交通省への取材で分かった。
★軽貨物の安全対策で検討会立ち上げへ=国交省 2023.01.19
トラック運送全体は死亡・重傷事故が減少傾向にあるのに対し、軽貨物の21年の死亡・重傷事故件数は16年と比べ5年間で約8割増えたことを報告するとともに、追突や交差点での出会い頭の衝突事故が急増していることを指摘し、交通ルール遵守などの指導を求めた。
2種免許の取得要件を緩和したところでタクシー運転手になる奴が増えるわけないのにいつまでも既得権益確保したい連中のため地方が犠牲になるいつものパターン
少子化で仕事を選べる立場なのに低賃金な上にカスハラ100%なタクシー運転手なんてやる訳ないだろ
ゴールド免許限定にしろ
国税庁が令和4年11月に発表した「事業所得を有する個人の1件当たりの申告漏れ所得金額が高額な上位10業種」では「一般貨物自動車運送」が9位、また、平成25年、27年、30年と「特定貨物自動車運送」が5位に。
www.nta.go.jp/information/release/kokuzeicho/2017/shotoku_shohi/sanko02_01.htm
★配達員の無申告狙い撃ち!国税当局がウーバーに情報提供要求
東京国税局は、飲食宅配サービス大手Uber Japan株式会社(東京)に対し、配達員への報酬などについての情報提供を求めた。
www.asahi.com/sp/articles/ASP6Z5QR1P6YUTIL06T.html
★ウーバージャパン幹部らを、不法就労助長で摘発
不法残留のベトナム人が、「ウーバーイーツ」の配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
www.nikkei.com/article/DGXZQOUE2225K0S1A620C2000000/
★路上暴行でウーバーイーツ配達員を逮捕。
5/23、神奈川県川崎市の車道で暴行事件が発生、「ウーバーイーツ」配達員の細川将司容疑者(30)が逮捕された。
★性的暴行…ウーバーイーツの男、配達先で10代女性襲う
埼玉県の狭山署は27日、強制性交と住居侵入の疑いで、「ウーバーイーツ」配達員として飲食物を届けたとみられる。
★スタンガン見せ「おとなしくしろ」ウーバーイーツ配達員が女子高生を強制わいせつ未遂
そうなれば結局安価な方が使われるんよ
まともなドライバーはそうやって報酬を得られず廃業していくしサービスの質も低下していく
気づいた時には安全に使えないドライバーばかりになる
ただの
身元がしっかりしてる
運行管理者とかもいる(たぶん元警官の天下りとか)
確か法律で定められてる
それでも事件や事故はあるけど、どこの誰だか分からない輩の車に乗るよりは余計な心配しなくて済む
これはひとつの論点になりうるな。運転手ぐらいに資格は不要だろと
社会的に合意形成出来るかはどうかは国民のみなさんに任せますか
どちらが危険ですか?
先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止
推進派からは「海外ではライドシェアはすで広まっている」という話もよく聞くが、国民性や道路事情などが違う外国の需要と国内の事情を安易に比較するものではない。
それでも、強いて海外の状況を挙げるならば、現在多くの先進国がライドシェアを“禁止”する方向になっているのだ。
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」(全自交労連・松永氏)
若い娘さんや孫だっているだろうに。
一部のお友達利益のために、目をつぶらされる上級w
これ客より運転手のほうが危険だぞ
頭のイカれた客がいるから
難癖つけらて金毟り取られるよ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697562431/
女性はキルされたけどね
ドライバーは身を守れないし危険だと思うよこれ
タクシー代ケチる人らが乗るから
ドライバーと客に直接のお金のやりとりは無いけど
タクシーですら泥酔者筆頭にトラブル起こりやすいのにさ
まあでも一回やってみたらいいんじゃない?
ノーリスク思考だから日本は色々衰退してきたわけだし。一回やってみて出てきた問題を対処していけば良い。
80才のライドシェア
非常に便利!
導入すべき!
何を考えてるんだか
色んな面でリスクの低そうな今あるタクシーの値段が高くなる
それに合わせて白タクも上がる
結局いい事ない(´・_・`)
決められたルートしか走らない
これでもトラブルは起きるからね
客がゴネだしたりするんだよね…
まあどうせ無理だが
運転スキルよりも地理覚える方が大変そうだもんな2種て
もうタクシー待たなくて良いしメーター見なくて良いし運転手と喋ることもない
スマホで目的地入力、ルート表示、決済まで全て完結
何かあったらすぐに運転手クビ
運転スキルよりも地理覚える方が大変そうだもんな2種て
>>74
て言うネタレスだろうよみなまで言わせんな
まじめに安全面云々を考えてるならあの条件で電動キックボード許す訳ないじゃんwww
ある種の対外工作に利用されるだけだ
外国でも実施の評価制度が全て
既存のタクシー業界守る為の制度は潰して貰いたい
取り締まってる所見たことねーぞ
この議連。
アプリでのみ迎車、流しは禁止
決済はアプリ上でのみでしてその時点で利益ほ所得税引かせる
乗車降車はアプリで管理して警察の端末にも紐付けで違反時は2倍
ゴールド免許あるいは更新期間中軽微な違反1件2件まで
これなら角が立たないと思うんだけどねぇ
タクシー業界の既得権益は知ったこっちゃないが税務署と警察の面子は立てれる
友達アルネ
なにか文句あるデスカ?
イスラエルにとってパレスチナは殺していいただの動物な様に
銭ゲバ新自由主義者にとって「公共」はホロコースト対象
新自由主義の親玉はユダヤ人だもの(´・_・`)
百歩譲ってタクシー不足しようが犯罪の温床になるよりマシ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1697547073/
ライドシェア認めれば地域の公共交通機関が失われるとか言ってるけど導入前ですでに崩壊寸前なんだけどねw
都内でもこれなんだから過疎化が進む地方なんてどうするのっていう
タクシーは余ってるとか言うけどそれは都内や大阪の話だしそもそもタクシー運転手のなり手なんてこの先増えるわけない
それにタクシー会社が潰れてる地方どうすんの?
その代わりに単純な軌道を敷設して、それに沿って移動する簡単な乗り物を
試験的に運用するとか。まぁ例えて言うなら数名が乗れる程度の路面電車みたいな感じになるが
まあいいんじゃないの。
いっそ医者も既得権益だぐらい言えばいい
道行く人に外科医足りないからなってみない?てスカウトする世の中もアリになるけど
まさに反日反社
歩合制の専業だから売り上げ伸ばすために結構乱暴な運転もするし
副業のライドシェアの運転手の方がマシの可能性もある
損得しか考えてないの丸出し杉w
大多数のタクシー運転手はちゃんとしてるよ
でもごく一部のマナー悪い守らないタクシーが居るから俺はタクシー運転手は嫌いだわ
1車線でも客が手上げたら止める馬鹿にはクソとしか思えん
客も客だが
意味分からん
どちらも法の概念的なもんを無視してるか無視しようとしてるとこは共通してるだろ
大義名分がないし( ゚д゚ )彡
理由がタクシー不足じゃ弱いってwww
諦メロン
客が目的地までのルート設定して高速乗るのか乗らないのかも設定出来るんだから
それが資本主義であり競争だろ
それを否定するなら共産主義の国に行け
レッドチームがいいならどうぞ
この銭ゲバメガネは何も考えてないだろ?w
誰だよこんなん取り入れようとしてるやつは…
既に地方はタクシー不足でやばい地域が多い
なんで規制ができたのか経緯を調べた方がいい
神風タクシーの時代に戻るのかな
本当に移動の足が無くて困ってる人がメインで使用すると思うぞ
所詮利権の話か…
といってタクシーは金がかかる
なら安く乗れるライドシェアは有難い
まず地方から実践してみたらどうかな
ちゃんとチャンコロ殴って税金取れるようにしとけよ
非合法営業は死刑で
旧JR札沼線の代替でやってるぞ
車の任意保険が対応してないから無理だよ~
もしライドシュアも認める商品が出来たらかなりの高額商品となるはず。
事故が起きたらやっぱり大変な事になるから
ライドシュアは辞めたほうが良いと思う。
って正直に言った上で主張を始めなさいそしたら考えてあげるから
自分達の利権を守りたいだけだろ? pgr
地方は相当に深刻だが都市部でもすでに問題化してる
ドライバーはちゃんと登録するだろ
GPSで常時位置はモニターされるよ
タクシーは「保険」入ってるし
事故があったら補償してくれるからねー
ライドシュアは任意保険は認められないでしょ~
任意保険も自賠責も商売目的で客を運ぶ事は論外だもん。
もし認める商品が出来たらかなりの高額商品になると思う。
やってみたらいいのに
高齢者に免許返納煽っといて奴隷が足りんからタクシーは80歳までとか思いつきで政治すんな
客のフリした強盗の方が多いと思うな
そんなの車でやるとか日本には合わないわな
コロナ騒動でわかっただろ
欧米と日本じゃ命の価値が違うんだの
日本は高齢者守るためにみんな引きこもったけど
アメリカなんて死にまくってたじゃん
特段なにがどうなることもないんじゃないかな。
要は資格を有する事が条件だった職業が資格不要になるだけのことなので。
そんなに複雑な話でもない単純な話
タクシー制度とか二種免許って
白タクで事故が多発していた事も要因らしいけどねー
事故起こして障害を負った時とか補償してくれなかったりしたら
大変だからな~
現行の任意保険はライドシュア対応の保険は無い
対応した商品が出たら物凄く高額になるはずだよ
それが払えるのかな~
イスラエルの土地ってカネで買ったんだろ?
じゃあ売れば良いのになんで戦争すんの?
ミサイル撃ち込まれたらその分イスラムに請求すればいいのに
なんで報復すんの?
ハマスは選挙買えば良いのになんで買わないの?
ラファの検問所が開かないって国連が言ってるけど
唸るほど世界中からカネ集まってるんだし
資本主義の国なんだからカネで開ければ良いじゃない
って子供魂炸裂させてみる(。・ω・。)資本主義は万能の神じゃねえんだよダボ
それは事業会社が補償すればいいんじゃないの
その分登録者から一定金額徴収すればいい
サービスの一環だから結局は利用するか否かの選択肢が増えるだけ
ウーバーが普及したって事実がある以上はむしろ何の問題も無い
自分を磨かずに怠けてた奴等が競争に勝つ自信が無くて騒いでるだけw誰にでも出来るレベルで運用してるって自覚してるもんねwww
https://www.tokyo-np.co.jp/article/230456
至近はコロナで激減したが、それ以前から右肩下がりで激減中だった
インバウンド需要増加で観光客などタクシードライバー需要増えてるのにドライバー激減してるから、東京ですらタクシードライバー不足深刻なんだよ
・事業会社が補償
・登録者が今入ってる保険に加えて追加に保険に入って補償
という形らしい
保険会社にとっても新たなビジネスチャンスだからすぐ商品開発するだろう
海外で使ったことある人とない人で言葉が通じてないんだろうけど
コロナ明けて近場のシンガポールやバンコクなんかに旅行や出張した人たちがなんで日本で解禁しないんだって考えるよね
維新あたりが解禁を選挙の公約に掲げたら一定の支持集めそう
3ヶ月ぐらい経ったけど一人も死んでない、一方自動車は毎日人を殺しまくってる
ライドシュアって個人が自分の車で
やりたい時に自由にやるって事なんじゃねー?
会社が補償って言う事はタクシーと同じだよね???????
タクシーからライドシュアに言い方かえただけじゃん。
健康状態?そんなの一般ドライバーだって同じだろ
報道されてないだけで事故は起きてるようだけどねー
強盗しやすくなっちゃうね
なんでお前みたいなアホは隠蔽してるとか思ってんのか
電動キックボードで死亡事故が起きたら極悪人みたいにさらされるからね
事故の事です
「死亡事故」と書いてませんけどー
客の安全面確保や明確な料金か提供される仕組みや監視が必要になるけど
報道されてない事故を何で知ってんの?
俺はネットで全てを知っているのアホですかね?
外国人にチャンス!!
ライドシェアは外資で日本のカネが海外流出
在日は北系であっても今は日本国内でカネは還流される
ライドシェアは外資で日本のカネが海外流出
在日は北系であっても今は日本国内でカネは還流される
君~
車の事故も全国すべて報道してないだろう
それと同じだろって書いてるだけなのに
顔真っ赤にして手を震わせながら何やってるの~(笑)
これに立憲などリベラル左翼が協力すればゴリ押しされる
高齢化が進みいつ事故を起こしても不思議ではないドライバーが運転するクルマに乗りたくない人達がほとんどだろ
タクシーとライドシェア共存させて弱いほうが淘汰されるでいいだろ
それは違う。むしろ職業選択の自由にも一定の規制がかかっていてなんでも自由に選択したり営んだりすることは出来ない
規制の仕方にはふたつあるがそのひとつに
国民の生命・健康に対する危険を防止することを目的として課せられる消極的・警察的規制。
これはある職業を行う場合に許可制をとるような場合のこと。
それらの職業に就いても問題がないと思われる人にだけその職業に就く資格を与えて国民が不利益を被らないよう規制をかけている。
だから要は客乗せドライバーにこの規制を解くのか解かないのかが肝
そりゃやれるよ
でもUBERって評価の低い運転手は避けられるんじゃなかったっけ?
米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合(EU)の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は(タクシー業界の)法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
完全管理は無理だよ
個人タクシー、それもタクシー営業未経験が無数に誕生するようなもんだからカオス
フーデリのウーバーイーツなんかより大変なことになる
★同社は11月、英ロンドン交通局(TfL)からもロンドン市内での営業ライセンスを更新しない意向を示された他、コペンハーゲンやハンガリーからも締め出しの動きがある。
★イタリアの裁判所はこのビジネスを“unfair competition(不公平な競争)” とし、対象のUber車両でのサービス機能の使用やプロモーション行為を全面的に禁止。
★フランスをはじめ、スペイン、ベルギーのブリュッセルなどでも禁止されました。
世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止
推進派からは「海外ではライドシェアはすで広まっている」という話もよく聞くが、国民性や道路事情などが違う外国の需要と国内の事情を安易に比較するものではない。
それでも、強いて海外の状況を挙げるならば、現在多くの先進国がライドシェアを“禁止”する方向になっているのだ。
「マスコミでは、ライドシェアが勢いがあった2016年ごろの資料を持ち出し語られていますが、現在、先進国38か国中30か国でライドシェアは禁止されているんです」(全自交労連・松永氏)
share.smartnews.com/4MRrF
そんなに不足するほど富裕がいるわけねぇだろw
庶民が自重するそれだけだ
ライドシェア?アホか( ゚д゚ )彡調子に乗るな
タクシーにも乗るな
シェアライド向け任意保険は割高で設定されたとしても
立て続けに事故が発生して更に保険料が上がるパターンでは
ここ数年のコロナ禍で新規参入が相次いだ素人軽貨物黒ナンバー業界
新規参入者が事故だらけで保険料が値上がりした
大半が大手の接遇やマナー等の教育を受ける大手宅配委託ではなく
スマホ一つで配達するギグワーク軽貨物の素人が事故を起こした
自家用車のシェアライドも同じように事故だらけになろう
Uber Japan偽装委託事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
★不法就労助長罪でウーバージャパン摘発 幹部らを書類送検
不法残留のベトナム人がウーバーイーツ配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
★ウーバージャパンを検挙した組織犯罪対策第一課の分掌事務
(1) 国際犯罪組織に係る総合的対策の企画及び調整に関すること。
(2) 国際犯罪組織に係る情報及び実態解明に関すること。
(3) 国際犯罪組織の国際的な活動に係る犯罪の取締りに関すること。
あんだけタクシー走ってて不足するほうがおかしいとなぜ思わない?意味不明
それで滅びるのなら滅びろ
バカか
そんなに需要あるなら料金上げて当然だよな
それが自由経済の原理や(*‘ω‘ *)
岸田首相、臨時国会でライドシェア導入の検討を表明へ:日本経済新聞
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOUA17CK10X11C23A0000000/
交通事故トラブルもウバカスのチャリやバイク多い
ああいうプラットホームでシェアライドとして白タクOKなんか
いくらドライバーは常にネットの評価に晒されるから安心だとしても無理
時代に合わせることもできず社会の足を引っ張ることしかできないならもう滅べよ
Uberに関しては「何の責任も負わない奴らが運んで来る飯は何をされているか分からない」ので使いたくないんだよなぁ。
ライドシェアも岸田の新たなw経済対策だろw
FNN・産経
2023/10/15 支持率 35%、不支持率 60%<-過去最低w更新wwwwwwwwww
岸田の新たな経済対策「期待しない」62%wwwwwwwwwwww
共同通信
2023/10/15 支持率 32%、不支持率 52%<-過去最低w更新wwwwwwwwww
岸田の新たな経済対策「期待しない」59%wwwwwwwwwwww
NNN・読売新聞
2023/10/15 支持率 34%、不支持率 49%<-過去最低w更新wwwwwwwwww
岸田の新たな経済対策「期待しない」73%wwwwwwwwwwww
毎日新聞
2023/10/15 支持率 25%、不支持率 68%<-4か月連続w2割台wwwwwwww
岸田の新たな経済対策「期待しない」63%wwwwwwwwwwww
NHK
2023/10/09 支持率 36%、不支持率 44%<-4か月連続の30%台wwwwwwwwww
岸田の新たな経済対策「期待していない」57%wwwwwwwwwwwwwww
JNN
2023/10/01 支持率 39%、不支持率 58%<-3か月連続の30%台wwwwwwwwww
岸田の経済対策「期待しない」63%wwwwwwwwwwww
↑
誰も期待していないw岸田の新たな経済対策wwwwwwwwwwwwww
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策「思い切って方向性出す時期」
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
80のじじいに運転させる奴らが何言ってんだボケ
無視してさっさとやれ
やっぱり業界ごとの利権を守る議員連盟がちゃんとあるのか
需要あるなら値段あがるの当然だし
不足不足いうなら賃上げで対抗してあげればいいだけ
これな
今までタクシー業界で噴出してたクレーム、そっくりこれから繰り返すぞ。
わざと遠回り、態度悪い、車臭い、運転荒い、事故で怪我負わされる、時間ないときにぼったくられる、あげたらキリがないよ
例えば暑苦しい制服無くすとかさ
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策「思い切って方向性出す時期」
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
不足してるらしいし値上げしても大丈夫ってことやん
と言う事は、ライドシェアを提案する外人連中は全て追い出せばおk
GOだろ?あれはトップがダメだ
上客は全て日本交通に流れるようにしてる
人手不足に後期高齢ドライバーや外国人解禁まで推進しながら便利で安全なライドシェアに断固反対してタクシー会社の既得権益維持を目論んでいるのが自民党の西田らタクシー議連だよ
80代運転手をコキ使ってまでタクシー業界を死守…世界で普及の「ライドシェア」断固阻止する抵抗勢力の言い分
https://www.google.com/amp/s/president.jp/articles/amp/74284%3fpage=1
値上げしかない
人がおらんならしゃーないやろもう・・・
↓
30年前の出来事w
1993(平成5)年7月18日、第40回衆院選では「新生党」と「日本新党」が躍進し、新党ブームが起こりました。
一方、1955年の結党以来38年にわたって政権を担った自由民主党は初めて下野することになりましたwwwwwwwwww
↑
岸田の師匠の宮澤喜一がやらかしたw政権陥落wwwwwwwwwwwww
↓
自民党のタクシー・ハイヤー議員連盟が17日開いた会合で、一般ドライバーが自家用車を使って乗客を有償運送する「ライドシェア」を巡り
「安全安心の確保から認めてはいけない」などと反対意見w
自民分裂で政権陥落濃厚wwwwwwwwwwwww
毎日新聞
2023/10/15 支持率 25%、不支持率 68%<-4か月連続w2割台wwwwwwww
政党支持率「自民党」23%wwwwwwwwwwww
青木率(政権維持に必要な割合は内閣支持率+政党支持率が50%以上)48%<-政権陥落確定w
時事通信
2023/10/09 支持率 26%、不支持率 46%<-過去最低w更新wwwwwwwwww
政党支持率「自民党」21%wwwwwwwwwwww
青木率(政権維持に必要な割合は内閣支持率+政党支持率が50%以上)47%<-政権陥落確定w
外国人の特定技能にタクシードライバーを加えようとしているのがタクシー業界とそれに忖度する現政権なんだが
白タクは忙しい金曜土曜に飲食店から呼ばれて近くで路駐して待機しとる
コイツらが渋滞作っとる
安全面だなんだよく言えたもんだよなw
>ライドシェアは在日ベトナム人やクルド人ら在日外国人の人権です!菅先生、河野先生と共に、外国人の就労機会を奪う日本の法律と日本人の抵抗勢力と断固として戦いましょう!
新大政翼賛会:自由民主党・公明党・日本維新の会・国民民主党がやっている事w
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律の賛成w
出入国管理及び難民認定法及び日本国との平和条約に基づき日本の国籍を離脱した者等の出入国管理に関する特例法の一部を改正する法律とは?
↓の外国人労働者の受け入れの簡素化及び簡素化に伴う出入国在留管理局の業務の増大からウクライナ以外の難民申請にさく時間を取り除く為の法律w
外国人技能実習廃止、新制度提案 政府有識者会議が中間報告 [蚤の市★]<-お友達の財界向けw
新制度は、非熟練労働者を受け入れて育成し、即戦力として位置付けられる「特定技能」への移行を促すため、両制度の職種をそろえる。
労働者として受け入れるに当たり、技能実習では原則不可とされた転籍の要件を緩和する。
2023年4月21日 (金)法務委員会にて
福山宏(参考人 元東京出入国在留管理局長)が証言w
2023年5月25日(木)法務委員会 にて
後閑厚志(参考人 元福岡入国管理局長 公益財団法人国際人材協力機構理事)も証言w
浅川晃広(参考人 難民審査参与員)は数千件の難民申請に対して数件だけが難民認定されるのは当たり前と断言w
↓
日本維新の会が承認した梅村みずほの「ハンスト」発言!!!新大政翼賛会の強行採決でw参院法務委員会通過!!!!!
↓
政府、在留資格「特定技能2号」の11分野拡大を閣議決定wwwwwwwwwwwww
6/9(金) 8:31配信
政府は9日、熟練した技能を有する外国人労働者が取得できる在留資格「特定技能2号」を現在の2分野から11分野へ拡大する案を閣議決定した。
↓
参院本会議賛成多数で可決成立w在留資格「特定技能2号」と完全にリンクw正に日本国移民化計画wwwwwwwwwwwwwww
↓
在留資格「特定技能2号」の在日ベトナム人やクルド人がライドシェアwwwwwwwwwwwwwwwwww
立法趣旨がしゃあないからはマズいでしょ。
そこはちゃんとした理屈を立てないと
僻地しか認めてなかったのになし崩しに緩和するんか…
uberやってる国で実際に増えたのかな?
むしろぼったくりが減ってそうだけど
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策「思い切って方向性出す時期」
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅首相が入国継続に固執した理由 ベトナム移民推進
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
www.sankei.com/article/20230922-ATRT4CG4PJJU7M5R2AXAAEDRMU/
金は出したくないらしいwww
ライドシェア勢力は舐めてるとしか言えない
徹底的な規制撤廃(笑)
政府、国の目指す所は
労働者賃金を更に下げ日本人運転手を排除し
タクシー、ハイヤー運転手は高齢者のバイトと外国人の仕事にする事が目的
駅や病院やホテルで待機してることが多い
若手は走り回ってる。
そっちの方がお客との遭遇率が高い
そのなかで優秀なのは企業に派遣され役員の専属ドライバーになる
スマホを使った配車は若い人が多くて効率が悪い
良い仕事は会社に電話が掛かってきて予約で受け付ける
タクシー会社はこんな感じだ
海外にあるやろ
仕組みを知らないでしょ?白タクと違うよ
わざと遠回りは運転手にメリットがない
評判悪いのは淘汰される
ぼったくり?どうやって?
調子に乗りすぎ
本来庶民の乗り物じゃないと何回言ってもわからないバカ
お金を追加で出さないなら
ここに置いていくと言われるわけだ
なんかタクシードライバーは安全運転プロたみたいな前提で話すけど、そんなことは絶対にないと思う
お客の言い分を全て飲むことは無い
富裕向けサービス
庶民は電車バスなの
初乗り2000円は絶対必要
勘違い庶民がタクシー使うから
ライドシェア制度を導入すると
危険と思われている高齢ドライバーは淘汰される
高齢者以外は殆どなり手がないので
タクシー会社は零細から順番に潰れて行く
以降は主としてライドシェア頼みとなる・・・
で、ライドシェアの問題点
一般のドライバー程度の地理知識では
まずクルマの方向をどちらに向けていいかもわからない
例をあげれば都内にある駅は約650
大学の数は約150
むろんナビなど入れても最短(最安)ルートなど出ない
どーします?
外人や接客も怪しげなライドシェアドライバーと
交渉も必要になるので
タクシーの中で豹変して女王様になってた
若い女子たち、ぜひ頑張って下さいw
300kmを毎月20日間走り続けて1年でようやく新人
何とかプロらしい運転が出来るようになるのに3年
ほぼ完璧になるのに10年間・・・
ライドシェア参加者にそんな気力が続くだろうか?
いずれにせよ消費者が望む形になっていきます
老人を消したいならばライドシェア一択です
クソ自民党さん
ハンドル操作の有無では無いのよ
道を知ってるか知らないか
どの車線を走れば早くて安全か
経験値なんだわ
ナビなんて頼ってたら事故する
富裕向けサービスの原点回帰するしかない
地方なんか知らん別途でやれ
テレビ局なんてVIPの出入り口は地下に有ったりな
庶民は籠なんか乗らん(゜o゜)
富裕向けサービスそれがタクシーや
初乗り2000円は絶対必要やな
現に調子に乗りすぎた庶民がタクシー不足不足いってんだから
わかりやすいなこいつら
タクシー業界となかよくしてるんだろうな。名前あげて欲しい
無知すぎますよ
何も理解できていない
一般ドライバーは自分の行きたいところに
好きな時間と距離を掛けて行きます
何のストレスもないですねえ
ここを理解出来ていないから
そういうレスになる
既存のタクシー会社にとってもウハウハな状況なわけだろ
賃金爆上げしてでも運転手を確保しろや!
ヒュンダイの車なんか買ってる場合じゃねえだろ
運転手確保に金使えや!
しねーから、ライドシェア
運転手に不安があるな。そんな人のために女性ドライバー選べます。
TVがネットに負けたように全部負けて行くんだよ
なんか総務省文書の時の公文書が必ず正しいとは限らないみたいな論法やな。
そりゃ免許持ってなくても普通に乗りこなせるもんはおるわな
確実に犯罪は増えるよな
その辺も考えろよ愚民党(笑)
全車種ラクサスの500番台にしようって人がおるが
新人に乗せるのは怖い
1年目に事故(自損)しない人の方が少ないから
最初はボロのクルマを宛がわれる
自動車の導入費をドライバーが負担するとこは初めから良いのに乗ってるがな
白タクなんて物凄い危険だと思うけど
利権のせいで済ませていいんか?
出発地と目的地で料金は事前に決まる
目的地は事前にドライバーに通知されるから交渉というか会話がいらない
乗車する人がルートを指定することもアプリで可能なので最短だと思う道を選択することも可能
友達なんだから文句言うな自民ks
愚民党が分厚い底辺層を作り出してるから
どのみち犯罪は増える
ライドシェア云々の問題ではない
自民の人はホステスや愛人とタクシー乗ったりしないんだろうから、顔認証されても平気なんだね
タクシーが足りない
↓
国民「ライドシェアか」
↓
自公「80歳まで運転OK!移民いれます!!」
ーー
バスが足りない
↓
国民「自動運転か」
↓
自公「高齢でも運転OK!移民いれます!!」
国民無視、利権重視
80歳のタクシードライバーの゙方が何倍も危ないだろ
あのね
タクシーってそれなり稼げるのよ
都内だと普通に手取りで30から40万円くらいね
頑張ればもっと行く
でもそれでも高齢者以外は辞めて行く
辞める原因は事故違反のリスクや
将来性、キャリア蓄積、社会的地位のなさね
此処で雲助とか言ってる屑や
泥酔、ゲロ吐き、豹変キャリアウーマンなど客層は最悪・・・
若い運転手には耐えられからねw
他の人手不足の業界とはちょっと違う
俺の感覚だと70%位有るかな
苦情も多いな多いのは道を間違えた何時もと違う道を通られた値段が高い
確かに😰
そのレベルで満足する客ならいいと思うよ
(むろん大勢います)
であればほんと毎日が楽です
まあ何言っても無駄だろ、国民に分からせるには痛い目に合わせるしかないんだ
客側も淘汰される仕組みだから
その淘汰された客は既存のタクシーに流れるかもね
既存タクシー会社との料金差はどうするんだろ?
道路事情などで違うルート走らざるを得ないとき
客の要望で違うルートを走ったとき料金はそのまま?
車検・法定点検の頻度は?
何より事故時の保障だよねぇ
なかなか店から出てこない
短距離酔っ払いを担ってくれるのなら
ありがたい…のかな?
愚民党が信用される政治をしてこなかった結果(笑)
相互評価なんだっけ?
使ったことがない人たちが想像と感情で反対してるから噛み合わないのは当然なのよね
これは自民党だけど超党派のタクシー議連って労使それぞれから支持受けてるのでかなり強力な圧力団体なのよね
慶応幼稚舎からの超ボンボンな川鍋さんがタクシー連合会会長でさもタクシー運転手の代弁してますって体なのがほんと笑える
この人も留学経験あってマッキンゼー出身だし海外ではバリバリライドシェア使ってるだろうに
犯罪絡みで対策どうするか等
これが結構多い
急いで無いならバスや電車を待って乗ってると言われたら
返す言葉が無い 俺は頑張りますとしか言わないが
裏道を通っても良いか確認する
客が持ってるスマホの道順と違うから不機嫌になるひとが多いのでな
>一部地域で課している地理試験を廃止することなどを要望
却って安全面が損なわれるのではないか?
行き先を告げても分からない運転手でいいのか?
>>387
既得権益派が「タクシードライバーは安全!ライドシェアの契約者は危険!」って印象つけたいんだろうけど
日本国内のタクシー運転手も普通に犯罪しまくってるぞw
女性客にわいせつ…タクシー運転手が運転中、後部座席に手を伸ばし 容疑で逮捕 停車し抱き付く/朝霞署
https://www.saitama-np.co.jp/articles/2358
タクシー運転手 仕事中に“飲酒事故”で逮捕 基準値5倍超で“歩けず” 車内に複数の空き缶「お酒好き」で知られていた
https://www.fnn.jp/articles/-/538669
地方から東京出てきてはじめてタクシードライバーの仕事する人もいる
平均値としてみれば特筆すべきことではないし、そもそも普通の客は常に最短、最速究極に無駄なく、なんてことは求めてない
丁寧で特別な乗車を求めるならハイヤー使うでしょ
現実的にライドシェアサービスは世界中で展開されて便利に利用されてる
この事実がすべてだと思う
ありらめろん
べつにそこに重きを置く必要はなかろう。
それよりどういう理屈で許可制と非許可を両建てするんだろう
一年に一度チェックがあるけど数千円でおわる
日本は2年ごとに10万商用に使うならもっとかかるだろうね
それに莫大な保険料
これをパスしないとできない
り・・・車検
タクシーより待ったなしなんだろ
統計を取ってみると車検制度が有る日本は自動車ユーザーの整備費用の支出が先進国の中で最も少ないことで知られている。
予防整備は安く付き、壊れてから直すと高い出費になるからだ。
既存のタクシーも一種免にしたら運転手増えるだろ
それでだめなら白タク解禁じゃね
もはやその数字も信用できないw
うんうん
学校教師の性犯罪が
タクドラ以上に遥かに多く発生していますが?
ごく少数の犯罪者をもって
利権と呼び潰したいと思うのは流石に
不正受給者をもってナマポを廃止しろ
などというのと同じで
少数派だと思うので安心はしています
相互評価にするとほぼ5になる不思議
タクシーの場合、予約車は10分から20分前にしか行かない停車出来る台数が限られてるのを知ってるから
明らかに白タクってやつは、一般車の降り場を1時間も2時間も占有し駐車場にしてしまってる。
あんなのか増えたら混雑で使い物にならん
だねえ
でも何故か日本人は世界レベルのタクシーじゃ
満足できないのよ
自分が神様扱いされないとねw
でも海外じゃ無理なのは知ってるから
海外旅行でタクシーに乗っても大人しいw
タクドラとしてはぜひ世界レベルになって欲しいと思いますよ
はい
ライドシェア解禁で
自動運転どんどん導入した方が良いと思うけど
勝手にやってもいいよということなので合法化とは違うんやないかな。知らんけど
こんなの認めたら絶対犯罪に利用するやつが出てくる。
新人の日本人と外国人ドライバーをよくみかける
意外だけど外国人ドライバーの方が道路をよく知っているし
接客も丁寧
日本人ドライバーは東京を知らない人が多すぎて
自分で道案内をするケースがとても多い
非正規低所得者の副業になるし。
それに気が付いてる人は
此処には殆どいないでしょ・・・
ただ高齢タクドラは危ない
利権だろ
乗りたいときに乗れない
そこしか見えていない
めっちゃわかる、クレーマー対策なのかもしれないけどいちいちこっちに聞いてくるし。
そんなややこしいこと無かったけどなぁ?
自民党はどっかから何かもらって反対してるん?
実態を無視して危険性を言ってない?
足りないタクシードライバーどう増やす積りだよ
なぜ日本人は新人が多いと思います?
なぜいつも新人に当たるのでしょうか?
あなたが望むベテラン運転手はどこへ行っているのですか?
外国人はいつもベテランなのですか?
オスプレイはいま危険率は低いし安全だよ
クレーマーは外国人が苦手ですからw
オスプレイはいま危険率は低いし安全だよ
こいつらは既得権益を守りたいだけ
さすが利権死守老害党らしい腐った意見
若いタクドラなんて
あなたが料金をもっと払わないと集まりません
お金がないのに乗りたいならば
ライドシェアですね
だから地理試験無くして外国人労働者の受け入れと
主婦、高齢者のバイトを増やすって政府の方策が昨日発表されたじゃん。
・キックボードを公道走らせまーす!
な愚策が平然と許されるのに
安全面とはいったい
反面イケメン良い男は競って1人女がシェアしてくるから非モテお前らまた非情なる格差に直面するだけだ
いやいや
攻撃する方向が間違っているでしょ
日本のタクシー制度を統括しているのはぼくじゃないんだから
完全に頭どうかしてる
ライドシェア導入は必然だよ
結果出せ
ホントに馬鹿じゃねえのか
白タクならそんな客道端に捨てればいいじゃないw
次の選挙が本当に楽しみだわ
じゃ、税金で購入した高級公用車や専属運転手を全て手放して、ライドシェア使用で安くあげようぜ。
国民も仕事になるし環境にも優しいんだろ?
資格もない所在不明のクルマなんか一たび若い可愛い子が乗った何するか分からんわ
迷惑でしかない。
道を知らんから右往左往で遅いし危ないし
やるなら田舎限定でやろと思うわ
上手く制度出来な破綻するよな
ウーバーの方が近いか
現在、クルマのほとんどが駐車場にいて、動いている時間はほとんどない。
使いたいときだけカーシェアで借りたり、保有自家用車を貸し出したりすれば効率的だし、資産の有効活用にもなる。
また、ウーバーにくわえ、米国ではリフト、東南アジアではグラブといった白タクのアプリもある。
そこらへんを走っているクルマを活用できれば、人びとの移動がスムーズになる。
もともと、現在のようなクルマの数は不要かもしれない。
ドライバーはライドシェアに参入した方が大儲けできるのに
外人は移民利権に守られてるからな
生まれてこのかたタクシーに乗ったことない人は稀だろう
なかには居るかもしれないが
この女のためなら逮捕されて死刑にされても本望という無敵状態で性犯罪を犯す
こんなん下手に性犯罪者を量産するだけだよ
実際には白タクなんか利用するの酔っ払いのオッサンくらいだけど
そこらへんの法整備を同時にするべきだと思う
責任感がないから無職だろ?
呼んでも気が向いた時しか来ないだろ?
近距離だと「行く」言っておいて普通にブッチするw
カードと紐付け
この段階で客もドライバーも高齢者は排除
アプリで現在地確定して行き先を入力
配車される車とドライバー情報来着
okなら確定して待つだけ
乗車後は行き先も言う必要ないし料金も決まってるので遠回りしようが無意味
降りたあと客とドライバー双方で評価
手を上げれば捕まるタクシーと違ってある程度使う人は限定されるんだし選択肢として導入すればいいのに
いや2種免許くらいとれよ。
それだと既存のタクシーと同じになっちゃうじゃん
客からのコメントと評価下がって誰も使わなくなるからそれでいいよ
ライドシェアなら客乗せた時点で目的地とルートは確定してるだろ
なって駄目なのか?
タクシーの乗務員の待遇を改善して若い人が定職になるようにする方が賢いと思うがな
意味ないやん
海外じゃタクシー拾えないと命にかかわるからな
タクシーがいない所でもウーバーなら来てくれるし
料金もたいていウーバーの方が安い
ITを虚業とか馬鹿にしてた2ch初期が懐かしい
ライドシェアならの意味が分からん。
タクシーでも出来るんちゃうの?
タクシーが増やすのが目的であって
公道、駐車場、道路などを占拠させるのが目的ではないだろ
それならライドシェアいらんやん。
多分保険は替えなあかんやろし、なんかあったら責任も負わなあかんやん。
利用者の利便性向上が目的
田舎はただでさえ少なかったタクシードライバーがコロナ禍期間中相当数廃業してそのままドライバーが減少中
元々タクシー会社がない自治体では白タクが認められているが自動運転解禁までライドシェアで繋ぐのは仕方ない
都会とはまた違う必要論があるのよ
専業で食える程の需要はないだろうから小遣い稼ぎ感覚ぐらいのライドシェアが丁度良い
あれが白タクまたは美人局
ムカついても煽るなよ
何をされるか分からんぞ
ここは治安良い日本ちゃんと2種営業ナンバー以外は認められない。犯罪者は要らない
もし行うなら道州制で米国みたく底辺区つくってそこでだけ麻薬白タク銃何でもおkにすれば
こんなの反対してるのは業界側か運転手か白タク中国人のどれか
自民議連「わかりません」
利権脅かされると反対する
その理屈やと運送業なんかは赤帽だらけになっててもおかしくないのにな。
いや、赤帽はあれはあれで組織になってるんやったかな
よく知らん
園田競馬行った帰りはだいたい乗り合わせの白タクやった。
https://greta.5ch.net/test/read.cgi/poverty/1697578754/
安全を考えると高齢ドライバーも要らないから、
自動運転+遠隔操作タクシーでいこう
無視していい
安心安全
想定内やろ
評価を落としてやりゃいいよ
ライドシェアは年齢制限あるの?
ライドシェア成功したらしたで、競合増えて本日のバイト1件で終了、2件目は鳴らない
その為に酒も飲めない
そんなバイトあんたやるか?
使わないからいいけど
つーかそのうち
これ人集めて管理しながらやったら効率的じゃね?から
よし会社にするか!から
法人にしよう!てなって結局元に戻るんちゃうのw
今までもろくな事にならなかったので
嫌な予感しかしない
待遇上げるのが先だろーに
自民党はいっつもこう、人手不足なら待遇上げるより外国人連れてくるし
自国民の生活とか一切考えない
ないけどアプリにドライバーの情報出るし評価も公表されるから嘘ついてもバレる
俺も白タクをやるわ
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1694792947/
意味がよく分からん。
それが70歳のドライバーいるかいないかの説明?
タクシーって元々売り上げの半分を会社がピンハネしてるじゃん
賃金が安い根本的な原因はこれ
2種すら取れないやつにタクシーやらせるなよ
そもそも地区が違うだのその時間はドライバー居ないだの言い訳ばかりして配車もろくに出来ないタクシー会社が今日潰れても何の問題もない
ライドシェアで稼ぎたいと思ってる人はいない
いたとしてもボロい軽自動車でやろうとしてる
今はアプリで呼ぶんじゃないの?
昔は電話して呼んでたな
タクシー・ハイヤー運転手に危険はない
小泉内閣で規制緩和して台数増やして運転手の低賃金を言われて台数制限をした。
多分、アホなんだと思う。
エジプトとメキシコとカタールでUber使ったけど安いし便利だし安全だった
国民を無視してる自民党になに言ってるのw
年齢制限ないから80歳の爺さんが運転する可能性あるけど客側で事前に排除できるってことだけど
安くしてくれるなら一般の方なるかもだもんなー
ウバーは現金持ってないのに襲ってどうすんの?
片方は法律に縛られず片方は縛られるて圧倒的に有利不利が出そうやがな
そやな。だからそこは関係ないな
ロビー活動の成果
なんて奴は居ませんよ
ライドシェアはどうするん?飲酒運転でもレッツゴーか
会社は嫌がってるだろうけど
現場は賛成してそうな感がしないでもない
現状 運転手の売り上げの半分を会社にピンハネされてGPSで会社に監視されて低賃金
会社のピンハネ分が運転手の懐に入るのなら万々歳じゃね
それなんよ、利用者が判断するだけという話がなぜかスルーされる
何か都合が悪いのか知らんけど
むしろ報酬は増える可能性もある。自由な時間も増える。困るのはタクシー会社だけ
あれ、金持ち用のタクシーやろ?
なんで?今度からあっちにするてなったら仕舞いやん。
しかも長距離の時は途中で降りて他の探すしかないやん
駅前のタク乗り場でパスして次のやつに乗るとかできない雰囲気なんだよな
運転手じゃなく、電子決済使えないタクの時とかは、次の人に譲りたいんだが
次の人がいない時は、その後ろのタクに乗りたいんだが、それは出来るの?
特に後者の場合
白タクにそのレベルのあるのか?って話
まあ金持ちがそれ用の白タクやり出したら危険かもしれんが
採算とれるのか?ってのはある
未経験者は初心者マークにすればいい。。
選ぶのは客にすれば良い。
ライドシェアはそういう仕組みないだろうし
女はあんまり年寄りすぎても駄目だけどジーちゃん運転手のほうが若い男ドライバーより安心するって聞いたことあるな
なんかよく分からんがライドシェアのアプリとかなんとかがそんなにええ物ならば
タクシー会社がそれ導入すればええだけの話ちゃうの
今まで通り手取り10万円台で奴隷やってくれる整備員がいるならその通りだが…
まじで老人の運転手こええんだけど
後ろのタクは選べない前に乗ってくれと言われたわ
そりゃそう言う安全基準とかクレーム入れる相手とか
問題起こったときの安心感とか
そう言うのが無い分安いのが白タクだもの
日本より車の維持費高いシンガポールにも
ライドシェアはあるよ
最も料金はタクシーと大差無いが
安全面とかでリスクを許容できない奴は今まで通りタクシーを使えばいいだけの話。
ライトシェアというか白タクは、本人確認と車両確認できるシステム作って安全性担保すればいけるだろ。
何らかの交渉あるんでないの?ホタテ買ってやるから白タク合法化しろ!とか
ほんとこれ。ドライバー不足でも人集めきれないくせに。
利用者側にはなんのデメリットもないもん。
白タクしてる人なんじゃね?
まあ安全性に問題はあるから、その辺の心配してるとか
中抜き業者が楽して儲けてまた労働者の賃金下がるからあんま賛成できん
もうやってる
更に中抜されてる
結果意味なし
摘発なんてやってるのかね?
たんに白タクで稼がれると税金とれないから
税金とれるようにしようってだけでは?
中国人白タクにも大ダメージやろ
平均年収1000とかあるならまだわかるけどねw
稼ぐドライバーも入れば稼がないドライバーもいるわけで平均するとこの程度なのよw
パイの数は決まってるわけで今の都内ドライバーの数に対してやっと平均年収389万稼げる程度の客数しかいないんだよw
タクシーなんて十分足りてる
空車が目立たなくなるのは年末(忘年会シーズン)の数日だけ
理屈をちゃんと説明してくれないと。
昨日まで資格のある者しか出来なかった事が明日から資格要らなくなりましたの説明をな
全く変わらんか下手するとタクシーのほうが事故ってるまである
今都心は雨の日と金曜の終電以外はタクシー余りまくってるが
月手取り50万とかに騙されたのか知らんが新人がバンバン入るから、講習と試験やる南砂のタクシーセンターが順番パンクしてるのも聞いてる
変わりにウーバーみたいなアプリでやるのが求められてる
二種免許も緩和じゃなくいらん
都心でタクシー足らねえ言うやつは少し路上出て周り見てみて、それでも足らねえ言うのなら眼科行け
ああ、なるほどな。それはあるな
タクシー会社がどれだけ儲かってるか知らんのか
某半島に何十年も毎年億単位で寄付してる会社があるんだぞ
田舎引っ込んでのんびりやるわ
タクシー会社の利権を守るために個人タクシーを規制しまくりな現状
俺は便利に使えたって奴にはライドシェアで働いてもらいたいね
保険代が結構掛かろうが、自慢の車でゲロはかれようが傷付けられようが
バイト続けられるかどうかが見物ですわ
これが現実これだけの客数しかいない
タクシードライバーの個人の収入なんてピンキリ稼ぐ人稼がない人
でも平均年収389万程度の客数しかいないんだよ
郵政選挙みたいに新聞テレビ全局全社がメディアスクラム組んで「ライドシェア万歳」の論調で朝から晩まで報道して、国民の半分を占める所謂「B層」を騙せば何とかなるかもな
郵政民営化はアメリカからの強烈な外圧だったが、ライドシェアはそこまであるかな?
タクシー業界の利権なんざ、郵政資産の足元にも及ばんし
タクシー・ハイヤー→2種免許
Uber→1種免許
これで何か問題あるんかな
プロのドライバーがいい!って人はタクシー乗ればいいし安い方がいいやって人はUber
客からしたら選択肢増えていいと思うんだけどなあ
だからこれは白タク解禁ではなくて法人タクシーの廃止が正しい。
結果的にそうなったのか意図的なのかは分からんが
もっと莫大な利権を得てる業界なんていくらでもあるだろと
嫌なら乗らなきゃいいだけだろ
嫌なら乗らなきゃいいだけだろ
現役運ちゃんが多少流れるのと副業で車持ちが休日やるくらいかと
どの道人口減少やし
むしろ中国人白タクが日本人相手の商売も始めるのでは?
何しろタクシーは高いから、安ければ中国人ドライバーでも構わないという層もいるだろう。
いつの話だ?
パチ屋業界もタクシー業界もみーんなボロボロで、北朝鮮にも韓国にも送金する余裕なんざ全くない
ちなみに、
拉致家族帰国以降、北朝鮮への送金は以前のようには行かないぞ
日本全国の朝鮮学校の現状みろよ、ボロボロの建物ばっかだし、仙台の東北朝鮮学校なんざ311の地震で全壊状態で「学寮」で教育する有様
北朝鮮に忠誠を誓う次世代の子供の教育にも手が回らんほどカネが無い
自民党のタクシー・ハイヤー議員連盟にとっては立派な利権
30-64歳は職業ドライバーで計10年勤務(トラックなどは50%換算)と指定エリアでハイヤーorタクシーが直近3年の勤務
後者が本当にだるい
そこを理解しとかないと
バスや電車が家の前まで来てくれますか?家の前まで送ってくれますか?
タクシーに買い物に行ったら駐車場に止める必要もないでしょ?
タクシーは高級な乗り物なんですよ
だからバス電車と比べて高いんだよ
それでも平均年収は389万の業界なの
成田羽田銀座はもう白タクまみれ
>>644
どうせ会話せず全部済むシステムなら中国人でも韓国人でもグエンでもなんでも構わないという層は居そうよね
イヤなら使わなければいいだけの話だしそれで利用者が不利益被っても自己責任でしょ
目的地の目の前まで言って車の処理もしなくていい降りるだけ
それでも平均年収は389万の業界なんですよ
それらにプラス
各地域の個人タクシーの台数も何台までと決められてるんだろ
会社が売り上げの半分ピンハネするから賃金安いんだろうに
むしろ現場の運転手は個人タクシーの規制緩和運動するべきじゃね
言ったりする利権団体
客として自分は絶対に乗りたくないな
正直個タクの緩和は俺も本当にそう思う
都内は別として地方なんて別の仕事しつつ空いてるときに旅客運送やれるような、まさにライドシェアか個タクに相当する人間が必要
台数が少なくて、使いもんにならん
またして行けませんとかのキャンセルとかもあるし
そうだよ
ま、乗車拒否するドライバーは少ないみたいだけど
タクシー業界なんてドライバー以外の事務職系でも安いに決まってるだろw
タクシー車体、燃料費、事務系の人件費、事故起こした時の保険代とかな
なんか臭そうで嫌だな
でもレビュー見るの楽しそう
個人タクシー緩和なら運転手も万歳だし、客側も白タクと比べれば安心だろう?
困るのはピンハネ出来なくなったタクシー会社のみ
去年の話
まだまだ問題点だらけなのに
無駄な所にカネをかけなくていいよ。白いシートカバーなんかいらないし、
運転手の服装はジーパンにTシャツで構わないし、車体はファミリーカーでいいし、
ドアぐらい自分で開ける。
海外ではそんなタクシーしか見た事が無い。ある国にはあるかもしれないが。
こんな地雷ばっか踏むのか。
外国人乗せるとドア自分で開けるんよな分かるわw
スイッチの電動ではなく内側から自分の力で開けると機構に良くないと聞いてるから、外国人載せたときはドアロックしちゃう
ヨーロッパの5つ星ホテルでタクシー呼んでもらっても来るのはジーパンとかラフな格好のおじさんの普通の車だからな
車はベンツだったけど
降りる時自分でドア勝手に開けて後ろからすり抜けようとした自転車や歩行者に当たって怪我をさせました
はい誰の責任になりますか?
当然勝手にドア開けたあなたが被害者と対応お願いしますね
ドライバーは一切関係ありません
それとタクシーのドアの傷の修理代もお願いします
シンママが副業で夜子供のせたまま運転して、すみません子供の相手しててもらえますかとか。
絶対にトラブルだろうなw
(´・ω・`)
経験人数
タクシー業界の事が分からんから当てはまらんかもしらんが一般的に個人事業主と会社勤めそれぞれに良い面もあれば悪い面あるだろう。
個人事業主=戸建て
会社勤め=マンション
てイメージで言うとマンションの方がラクな面があると考える人は割りといるし
マンションでも賃貸と購入どちらにコスパを見るか分かれるし
タクシー運転手なんて自分で考えて事業できないから勤め人をしてるんだろ
ナビすらまともに設定できないのが大半なんだから
馬鹿なのかな?
女性ドライバーがいくので安心!
はい、これバックマージンね
グヘヘ、ハイエースにごあんなーい
なんやおまえ中卒か?不適当すぎる例えだすなや
個人タクシーのことは詳しく知らないけど
燃料費も高くなったし車の保険代も高いし駐車場代もかかる
法人勤務よりも2割程度しか上がらないらしい
タクシーは車のメンテを頻繁にやらないといけないから個人はそういうところも面倒くさい法人勤務はそういうの全部会社がやってくれるからねだから半分取られるんだが
個人は2割収入は上がるが車のメンテとか頻繁に持っていかないといけないとか面倒くさいことが増える
面倒くさいから個人にはならない人もいっぱいいる
あと何してても良いし
事故ったらバックレそうな人がやるイメージだわ
こういう所得ってちゃんと確定申告させられるように
出来るとは思えないしなあ
未だに政権打倒!とかやって何の役にも立たないクソ労組共ほんと勘弁してほしいわと思ってる奴いっぱい居るだろ
上は月の給与明細が80万円下は25万円
同じに見えて違うし
事故をする人は頻繁にするし、しない人は30年でもしない
タクシー業界の都合で法律決めるんじゃねえよ
ライドシェアなら若いヤツがやる根拠を教えて
道も知らずナビも設定出来ず2種免も怪しい中国人だらけのサービスあるんだけどな
乗ったら行き先知らず都度誘導しなきゃなのに日本語も通じない、
おまけに運転も危なくてえらい目にあったわ
たしかに自由度は高そうだね
近所に個タクっぼい人いるが高級車でスーツ着てる
ハイヤー的な仕事してるのか知らないが、普通の流しタクシーと違う感じ
週の半分は休んでるし、上級顧客を抱えてるのか?
乳母やってる奴とかって結局、時間とか会社に縛られたくないわけだから
そういうのが2種もってるなら、ライシェならやる可能性はあるね。
どういう法律の建て付けになるんだろうという興味がある。
そうはいうても、たぶんだけどコロちゃんワクチンとかの反応見てたら
たとえ1億回乗車して確率しては低い犯罪率でも凶悪犯罪が1件でも起きたら
すぐライシェは危険だからダメ!絶対っていうネガキャンするよw
日本人は犯罪ゼロでないと安心しないし
チャリで出来るのとハードル違いすぎだろw
あれ生活保護がやってる
年末調整も確定申告も無し
個タクと言っても太い固定客抱えてハイヤーみたいな仕事してたり、普通に付け待ちしてたり流してたりと色々あるよ
あと、乳母だけでなく赤帽みたいなのやってる奴でも、文句言わない荷物より
文句言うけどライシェのほうが儲かるなら2種とってやるかもしれん。知らんけど
なんで半額になるんだよ?ww
白タクがスライドドアじゃなければ客が開けるしかないもんな
客の責任になるんだろうな
こういうことも起こるね
ウーバーの客とドライバーが相互に評価する仕組みは今すぐ全タクシーに導入してほしいぐらい
アプリでいいならGOってアプリで普通に配車はできるんだけどね
儲かる根拠がない
イーツの兄ちゃんが儲けてるように見えるのか?
ありそうでワロタ
でもその子はきっと良い子だから助手席で寝てそうだな
考えによっちゃ乳母なんてレッドオーシャンだろ。2種がいる分ライドのほうは
まだ競争がないと思えば儲かるんじゃね?今乳母やってる奴全員が参入するわけでもないし
ヨウジョなら変態が喜んで相手してくれるよ。むしろヨウジョのプレイ付きで付加価値つくやん
俺天才かも
海外でライド体験して日本に入れろ。日本は遅れてるなんて言ってるバカも多いが
日本人の特性として、安くても危険が危ないならあまり利用しない気もするけどね。
ライドに似た奴で乗ってこってサイトがあって長距離転がすからついでに席空いてるから
金払ってくれたらのっけてやるみたいなサービスあるけどあんまり広がらないところ見ると日本人には早すぎるかもw
それさアプリがどうとか支払いがどうとかの話はそれが有用だと言うならライドシェアか法人タクシーかは関係ないよね。
なんかこれ既視感があるなと思ってたけど同性婚の時に偽装結婚がどうたらこうたら言ってたアレと同じだ。
それ同性婚じゃなくても起こりうるよね?て
だからあらかじめ料金前払いで払えたらそのほうがいい。GOのアプリは合理的であろう
運ちゃんも早く到着したらその分儲けるしwin-winだよな
全部自己責任だっていう国民的コンセンサスを得てからやれよ。
タクシーかUberを客が好きなように選んで使えるのなら別にいいんじゃないの
高くても安全そうなタクシーじゃなきゃ絶対やだ!って人もいるんだろうし
同性婚できるようになると、偽装結婚のハードルの高さが変わってくるから…
プーなおっさんなんて幾らでもいるからハードルが思いっきり低くなる。
ライドがはじまってもタクシーはそのまま存続だし、お前の言うとおり安全第一ならタクだろうな
それでも、タクも価格競争にさらされるのは間違いない。タクって規制→緩和の繰り返しで
国に振り回された業界だよなw
ちゃんと住み分けできりゃいいけど、たぶん安きに流れて
緑ナンバー二種免許は絶滅していく。
やっぱ利権か
80歳までタクシードライバーを認めるよりまし
余剰が出てきてる
待遇も料金アップ前の基準まで落ちてきてるし
タクシーなんかには乗らない禿げが工作してるだけ
自分ならどうするか考えたらいい。
二種免許取って緑ナンバー付けなくてはならない法人タクシーと普通免許でOKのライドシェア
一部存在する資格マニアかなんかでも無い限りわざわざ二種免許取る者は居ないだろう
いきなり!ステーキに監禁されるぞ
まーた神奈川トリオかよ
都内バス平均年収427万
JR東日本平均年収677万
タクシーが利権なら他どうなるんだw
当然だろ。スポンサーが東京五輪で一人勝ちした日本交通なんだから。こんなん認可されたらタクシー屋の売上3割以上は減るで。
どちらも99.9%事故なんて起こらんよ
やってることは白タクだよな
認可制度じゃないなら、悪事に利用しようとする奴が沢山紛れ込むよな
例えば犯罪だけに使うグループが形成されるだろうね
拉致も簡単に出来るし数台で協力すれば可能でしょう
あるいは薬物の取引なども出来るし、本来の目的と違う使い方をする人は必ず出て来る
利用する人もいるだろうからライバル減って繁華街などで拾いやすくなるだろうに何でも反対か
双方で評価するシステムになるから起こりにくいだろ
諸外国のライドシェアの安全性を統計的に証明出来れば裁判で勝てるんじゃねえの
忘れ物をしたら手元に戻ることはないだろうな
潰れて無くなる、潰れなくても探すのが困難、外国企業のウーバーはボロ儲け
ライドシェアもすすめるべき
アプリは専門会社に依頼して
ウーバーに頼む必要ない
ウーバーなど外国企業は認めるな
地方は年金じゃ足りない高齢者くらいしかやってないんだよな
こういうの山ほどある。
結局、日本が世界から遅れをとって後進国家へと落ちぶれた原因は自民党政治なんだよ。
時代遅れの企業団体の既得権を守ろうと新しいモノを取り入れずに排除してきた結果が今の遅れた日本。
そりゃ日本衰退するわ。
ますますドライバーやるやつが消える愚策
外国に取られていけない権益もあるのだ
海外に行ったこともない老害乙
お前みたいなの生きる価値ないよ
わざと遠回り?
ライドシェアでそんなことしたらシステムでバラされるしそもそも制御されてる
それに遠回りして運転手にメリットない
>外国に取られていけない権益
意味不明
だったら尚更日本が他国に先駆けて最先端技術を導入しろよ。
所詮そんな程度の仕事
暇なマイカー持ちの小遣い稼ぎでいいんだよ
逆走で死ぬか?
それともアクセル踏んで壁に激突で死ぬか?
好きなの選べ
そんなことより中国人の白タクをどうにかしろよ!
既にタクシー配車でUberは日本に入りこんでるからな・・
ライドシェアは日本独自のシステムやアプリで頑張ってほしい
ライドシェアやる人多そう
それで金融車が増えて、放置車両も爆増
社会問題化まである
サススカスカでばいんばいんでシートもぺらぺらで乗り心地最悪
コストしか考えてないだろ
個人タクシーの方がクラウンとかで乗り心地いいし、タクシー乗り場で選べる場合はいつも個人タクシーにしてる
「今の日本は新しいことをしようとすると反対する。新しいことに対して重箱の隅をつつき問題があると言って潰そうとするが、今の現状でも問題は沢山あるわけです。その今のある問題に対しては凄く寛容なのに、新しいことに対しては非常に細かい批判をし潰そうとする。これじゃどんどん日本は遅れた国になって生きますよ。」
ライドシェアの問題ばかりを指摘しているが、タクシーだって色んな問題を抱えている。ドライバーの高齢化なんて一番危険。ライドシェアは必要です。
退化してるんだが
個人タクシーの規制緩和
ライドシェアを超える案があるならそっちにすればいい
とりあえずテストしてみれ
自民党には絶対入れない
オンデマンドバス
ジジババに難しいスマホ操作が出来るのか疑問だが
返納なんて甘いから老人の免許は強制失効でもいいけど
田舎だと自治体が特別に許可したりで既にやってるよ
路線バス廃止も多いからな
俺の脚返せよクソ
新しい事をするために
古い物を売りまくったら
元々あった古い物すら買えなくなるほど
貧乏になったのが今の日本だぞ
都心でやってる人が地方に帰って個人タクシーやろうとしても、管轄地区での経験年数のハードルが高すぎる
日本はこういう利権が守られすぎなんだよ気持ち悪い
確かに治安悪化につながるだろうけどなあ
30年先まで考えれば、自動巡回する完全AI運転の車両がタクシーの役割を担うと思われる
10・20年で考えても、運転手に誰が座っていようがAI運転までは変わらないのではないか
となると、個人がタクシーをやりますよという届け出を行政が簡略的に受け付ける体制を今のうちから構築したほうが良いような気はする
意味不明。
スマホが出てきてガラケーや黒電話が無くなって何か問題になっていますか?
汽車や電車や新幹線が誕生してカゴや馬車や人力車が無くなって何か問題になっていますか?
新しいモノがあるのに古いモノを利用する必要はない。
現状だって、運賃目的以外の送迎(ホテルのシャトルバスとかスクールバス)は2種免許不要だし。
その田舎でやる人居るのかね
需要が読めるなら民間がやってるだろうに
印鑑を今も利用しているのは日本だけ。
ほとんどの国はサインだ。
印鑑文化を無くすと業者が路頭に迷うというのであれば、印鑑技術を応用できる新たな仕事を考えて提供してやればいい。
まったく意味不明
1件しか呼ばれないには理由があるな
ライドシェアってのは簡単に言えば「白タク」(一般人がタクシー業務やる)ということで
日本では白タクは違法
「じゃあなぜ白タクが違法になったのか」って話だわな
その理由次第
昨今の小学生の教師の事件を見たらわかる
今のタクシー配車アプリなんて、逆に過疎地は対応してないからな。
日本で白タクが違法になったのはなぜか
チャラチャラ運転してるマヌケがタクシーやったら危険である、
という理由で違法になった場合
ライドシェア反対は正しい
支那に命令されて許可した、スケートボード公道走行と同じで危険を増やすだけだからだ
タクシー業界はヤクザなど犯罪者の業界という歴史は知られているが
ヤクザなど犯罪者が政治屋や官僚に命令して
「俺たち以外は金取れないようにしろ」と指示指導したなら
ライドシェア解禁をしても問題はない
政治屋や官僚の犯罪であり、安全性が問題で違法になったわけではないからだ
どっちなのか、だ
尚更悪くなる
それこそタクシー会社なんか採算合わなくて居ないだろうし
そこにグエンを送り込んで事業が成り立つとは思えない。
東京ハイヤー・タクシー協会会長の嫁は!中曽根康弘の孫なのに
東京ハイヤー・タクシー協会の申入れが全く通らなくて笑える(笑)
道路運送法見たら分かる
一般人の運転で家バレするの?
一般人の運転で家バレするの?
サイン文化圏はサイン面倒くせえで判子容認してるという
アメリカとかあの物価高と賃金高なのに
初乗り三ドル、1キロ一ドルくらいやろ?
超低賃金で働く移民がいないと
タクも配車もなりたたないだろ
免許なんて返すわけがない
1日乗り回して1000円くらいにならないとさ
むしろライドシェア始める
地方の場合マイカー所有率は高いんだから片手間にやる人いるでしょ
子供を保育園や幼稚園へ送った帰りに高齢者病院へ送るとかスキマ時間でいくらでも活用できそう
人手不足で老人が働くようになり、とうとう寿命で限界がきたわけで
そもそもライドシェアだろうが現地の人に働かせるのは無理がある
それか外国人か?、これだと実質的に移民になってくる
そこ誤魔化してやるだろうから選択肢として却下がベスト
インチキはひどい結果を生み出す温床になる
だよな
暇な老人にとっては、自由に選べる1日数千円の収入は大きい
生活していくには無理な金額
責任能力のない学生、無職、老人くらいしか成り手はいない
タクシー運転手という体で移民を入れようってことだろうな
いや日本の利権がすごすぎるだけだろ…
羽田や成田だけでなく、都内23区では普及しまくって利用者爆増中だが、ただ一点、日本語化してないってだけで日本人ドライバーが参入していない
今のアプリが取り締まれないなら、日本語化は時間の問題だと思うんだが
何かされたり問題起こった場合にすぐ足がつく
過疎化も酷いことになっており、そもそも有人の事業が成り立たなくなってきている
そもそも商売が厳しいところで外国人にやれなんてブラック労働だし治安悪化要因でしかない
うまく自動化を取り入れていくか、もしくはサービス廃止の現実
田舎は人もいないんだからグエン呼んで自治体補助金で運営しなきゃ成り立たん
反対はわかる
オレは賛成だな
アメリカでは完全自動運転のタクシーが商用化されている
増えることはあっても減ることはないだろうからタクシー会社は自動運転に対応していかないと淘汰される
テスラなんて個人の車保有者が使用しないときに貸し出せるように考えているしさ
自動運転なら所有者が使わないときは、無人タクシーとして自動的にお金を稼いでくれるってさ
タクシー会社は採算合わず減らしてるんじゃないのか
その人手不足はただ安くて使えるヤツ探してるだけかと
たかが自治体なんぞのために支那朝鮮など、犯罪民族を入れるつもりはない
犯罪が増えるよりも自治体が潰れたほうが遥かにマシ
タクシーもバスも怪しくなる。
でもやってみないとわからんバカはやればいい
こういう問題が出るんじゃね?って挙げられてるのと同レベルな奴等は波に飲まれて消えていく
惰性で守られてきたゾンビ企業が淘汰される+数だけなら同レベル以上が増える訳だから…利用者には何の問題もないなwww
何と言ってたか忘れた
基本乗車拒否出来ないタクシーと違って
糞な利用者も淘汰されて行くんだが
タクシーが安全運転守ってるなんか一度も思ったことねーぞ、赤変わりかけで突っ込んでくるし
タクシードライバーの年齢上限を80歳に引き上げます
必死で反対するだろう
片言で良いから英語の勉強もしとけよ
二割ぐらいは外人
日本に来てるアジア系の人たちは英語なら話してくれる
人乗せて金を得るんだから、二種は必須だろ。そこは緩和しないよ
そんなん増えるわけないじゃん
アメリカのライドシェアって
正規のタクシー運転手より更に薄給だからな
Uber Japan偽装委託事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
★不法就労助長罪でウーバージャパン摘発 幹部らを書類送検
不法残留のベトナム人がウーバーイーツ配達員として働くのを手助けしたとして、警視庁組織犯罪対策1課は22日、ウーバージャパンの幹部2人と、法人としての同社を出入国管理法違反の疑いで書類送検。運営会社が不法就労関連で書類送検されるのは史上初。
★ウーバージャパンを検挙した組織犯罪対策第一課の分掌事務
(1) 国際犯罪組織に係る総合的対策の企画及び調整に関すること。
(2) 国際犯罪組織に係る情報及び実態解明に関すること。
(3) 国際犯罪組織の国際的な活動に係る犯罪の取締りに関すること。
米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合(EU)の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は(タクシー業界の)法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
★同社は11月、英ロンドン交通局(TfL)からもロンドン市内での営業ライセンスを更新しない意向を示された他、コペンハーゲンやハンガリーからも締め出しの動きがある。
★イタリアの裁判所はこのビジネスを“unfair competition(不公平な競争)” とし、対象のUber車両でのサービス機能の使用やプロモーション行為を全面的に禁止。
★フランスをはじめ、スペイン、ベルギーのブリュッセルなどでも禁止されました。
世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
増える増えないでいえば増えるだろ。タクなんて2種必須なのにさらに会社すらも規制対象だし
2種緩和するって言ったら、バスとかの大型すらも荷物しか転がしたことないのが転用してカオスになる
交通事故全体の数は16年以降で約4割減少しており、主な車種別で増えたのは黒ナンバー車と自転車だけ。重大事故に限ると、黒ナンバー車だけが増えていた。
1万台あたりの事故件数も黒ナンバー車が際立ち、21年は151・5件と車全体(33・6件)の4・5倍。軽以外の事業用貨物車(緑ナンバー車、79・9件)と比べても1・9倍だった。
トラックドライバーの死亡事故は全体の36%。しかし、10年ほど前までの割合は60%を超えていたので、実はトラックドライバーの交通事故死はずいぶんと減ってきていることがわかる。
タクシードライバーの事故率は事故発生件数全体の僅か約2~3%。
https://www.yomiuri.co.jp/national/20220618-OYT1T50360/
★軽貨物事故増で指導要請 国交省、ネット通販背景 2022/10/5 19:16
戸別の宅配に使われることが多い事業用軽貨物自動車の人身事故が平成28~令和3年で約26%増加したことが5日、国土交通省への取材で分かった。
★軽貨物の安全対策で検討会立ち上げへ=国交省 2023.01.19
トラック運送全体は死亡・重傷事故が減少傾向にあるのに対し、軽貨物の21年の死亡・重傷事故件数は16年と比べ5年間で約8割増えたことを報告するとともに、追突や交差点での出会い頭の衝突事故が急増していることを指摘し、交通ルール遵守などの指導を求めた。
あるけど、白タクの仲介中抜き業は認可されてない
もともとタクシーがクソという文化があったから海外で浸透したけど日本のタクシーはちゃんとしてるからな
食い物の配達が乳母
ソープとか立ちんぼが自由恋愛と同じように
しかもこの地裁によると一般的な市民感覚らしい
タクシーガチオワコンやん
俺には
米ウーバーテクノロジーズの安全管理体制への疑念が再び強まっている。ウーバーの順法意識を問題視してきた英国のロンドン交通局は、営業免許を更新しないと発表した。ウーバーにとって欧州最大の市場であるロンドンからの撤退を迫られれば、世界展開に打撃となるのは避けられない。
同交通局は営業免許の更新を認めなかった理由について「ウーバーのシステムが違う運転手の写真をアップロードできるように変わったことが主因だ」と説明した。無免許や無保険の可能性がある車に、客を乗せることは認められないという判断だ。
交通局によると、他の運転手のアカウントを使って客を乗せるなどしたケースが1万4千件。その中には交通局によって免許を取り消された運転手も含まれていた。
★【EU最高裁】ウーバー、欧州司法裁で敗訴 一部サービスの刑事責任問う仏の主張認める
欧州連合(EU)の最高裁に当たる欧州司法裁判所は、フランスで違法なタクシーサービスを行った罪で米配車サービス大手ウーバー・テクノロジーズの現地幹部らに刑法上の罰則を科す権利があるとの判断を示した。
訴訟は「ウーバーポップ」サービスの一環として、ウーバーがフランスで資格を持たないドライバーを使っていたことに関するもの。
欧州司法裁は発表文書で「加盟国は(タクシー業界の)法案について欧州委員会に事前通知しなくても、刑法に基づき、ウーバーサービスによる違法な輸送活動を禁止し、罰則を科すことができる」との見解を示した。
★世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
ま、当然だろうな、衰退国の日本は今さら入れようとか
アホが国会議員や知事をやっとるが
万が一ズボンのけつにウンコついてるやついたらシートにうんこつくんだぞ
考えだしたらやべーな
俺は絶対やらんw
★同社は11月、英ロンドン交通局(TfL)からもロンドン市内での営業ライセンスを更新しない意向を示された他、コペンハーゲンやハンガリーからも締め出しの動きがある。
★イタリアの裁判所はこのビジネスを“unfair competition(不公平な競争)” とし、対象のUber車両でのサービス機能の使用やプロモーション行為を全面的に禁止。
★フランスをはじめ、スペイン、ベルギーのブリュッセルなどでも禁止されました。
世界各国における自家用車ライドシェアをめぐる犯罪行為等に関する質問主意書
衆議院
https://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumon.nsf/html/shitsumon/a192229.htm
昔、運輸省ってのがあったっけ…
日本には人力車があるし、横浜には自転車使ったシクロポリタンってのもある
高齢タクシーばかり
地方はタクシー不足で更に減る
とこがまとも?
店舗から右折で出てきて、少し先の交差点下では直進レーンで右ウインカーを出して
青信号に変わったら本当に右折したクソジジイ雲助がいるからな
タク云々ではなくウテシ次第なんだよ。タクが危険かどうかはあんまり関係ねー
https://www.youtube.com/live/n7feTyqJnDU
給料上げるのはいいけど、今のタクの1.5倍の料金にして客くるかねえw
変化で消える業種を歪に保護するから
日本は何の改革も変革も
起きない国になってしまった
47人とかテヨンの運転手がやるだろうな。
あとワラビスタンの奴ら。
だからガラ悪いんか。
もしかしてバスの運ちゃんもかな。
日本政府はその前提で制度改正進めてるし
先進国だと大抵移民が多い仕事だからねタクシードライバー、日本もそうなる
最近じゃトラックドライバーもそうなりつつあるが
そいつらにお墨付きを与えるのか。アホすぎ
今始めれば20~30年後にはもっと便利になってるはず
今から10年位は色々実験ですればいい
あーそうなんだよな
中華アプリで予約取って中国語で話して拾ってくから日本人にはさっぱり分からないという
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策「思い切って方向性出す時期」
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
レイパーも出てくんだろ
男と言え油断できない世の中だしな
こんな馬鹿げた話無いわ
いろいろ試してこいよ
管理会社無しで何でも出来ると思うなよ
むしろサービス維持が厳しい程の人材難で取り敢えず2種取りましたって
外人に既存のタクシー運転させる方が
ええんやなお前らは
おれは道もよく知ってるゴールド免許のウーバードライバー選びたいわ
業界が潰してきた連中頼みなのがウケる
日本はこんなのばっか
システムが如何に日本で理解されてないか、海外旅行じゃウーバーでタクシーは当たり前で最も安全でコスパも良い
登録ドライバーが犯罪するなら一生捨てるか天秤かける程の行為やわ
タクシーも家バレしてんのに何いってんだこいつ
一生捨てて、闇バイトやパパ活する
報酬すら怪しい
頭の悪い若者が増えてるのに
時代錯誤も甚だしい
・偽造免許「知人から入手」さいたま市のデイサービス(通所介護)施設で利用者2人が送迎車にはねられ死亡
・他人名義の運転免許証偽造、川口市のベトナム国籍の男逮捕…外国人犯罪グループが悪用
・偽造身分証約70枚押収、川口市のベトナム人偽造免許製造工場摘発
・在留カード偽造容疑で埼玉県川口市のベトナム人拠点捜索 5000枚の偽造カード押収 東京入管
・SNSで応募した人ら、埼玉と大阪の「偽造在留カード工場」リーダー逮捕 260の口座に多額の金
・埼玉県川越市で偽札の製造・使用で逮捕
・埼玉県川口市でベトナム人在留カード偽造拠点を摘発 数千点押収、過去最大規模
・埼玉県上尾市、ベトナム人在留カード偽造組織を摘発
・埼玉県寄居町 ベトナム人を無許可派遣の疑い、会社役員の男逮捕…300人以上を不法就労
・川口で宅配業者を装った3人組外国人強盗、女性を縛り現金70万円やイヤホン100個奪う
Uber Japan事件命令書交付について
東京都労働委員会
2022年11月25日
当委員会は、本日、標記の不当労働行為救済申立事件について、命令書を交付しましたのでお知らせします。
https://www.metro.tokyo.lg.jp/tosei/hodohappyo/press/2022/11/25/14.html
■UBERが慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化
ニューヨークでは副業でUberドライバーに登録する人の数が増加し、市の中心部で慢性的な渋滞を起こすなど社会問題化しているそうです。業を煮やした市当局は、市内で営業できるUber車両の数を規制するなどの対応を始めている。
■UBERの実質賃金は1時間あたり9.21ドル以下
ワシントンDCに拠点を置くシンクタンクのエコノミック・ポリシー研究所がまとめたところ、一般的なUberドライバーが受け取る平均金額は1時間あたり24.77ドル(約3,616円)、そこからUberが手数料8.23ドルを徴収するので、ドライバーへ支払われる額は16.54ドル(約2,410円)となります。
時給2,410円であれば悪くないように見えますが、そのあとにカラクリがあります。Uberでは車両にかかる費用や保険料、ガソリン代やメンテナンス費や営業経費などはドライバーもちです。
よってそれらの費用も控除する必要があります。車両にかかる費用を一時間あたり4.78ドルとし、さらにTAXや保険料などの費用を控除すると、実質的な手取り額は一時間あたり9.21ドル(約1,344円)にまで下がります。そこからガソリン代やメンテナンスや必要経費を支払うと、手取り額はさらに下がります。さらにそこから州税、社会補償を支払わなければなりません。
中抜き天皇、パソナグループ元会長、竹中平蔵氏の様に、外国人送り出し機関と就労斡旋企業からの政治献金目当てで外国人就労査証要件緩和させたい訳?
日本語の読み書きどころか、ロクに話すことすらできない外国人に在留資格と就労資格を与えて、実弾500発や偽1万円札密輸、大麻・偽造在留カード・偽造免許証工場を作らせる訳ね。
少なく見積って、外国人から一人頭5万ハネたって1000万人なら5000億円が動く訳で、物凄い金が動く外国人就労仲介利権取りに、そりゃ必死なりますわね。
世界基準では、それを人身売買と呼びますけれども、政治家が主導してるから年がら年中、国連人権理事会から、日本は人身売買国家のレッテルを貼られるわけですね。
ライドシェアも老人タクシーも外国人タクシーも要らん
政府が公営バスを増やせば解決なんだよ
田舎で移動手段がないのはほとんどバス不足だから
費用も大した金額じゃないから
あとインバウンドをやめること
外国人が増えすぎて日本人が乗れないだけだから
ライドシェアを主張してる奴は外国人観光客を増やしたいだけの国賊なんだよ
ホリエモン、菅ハゲ、ブロック太郎、ポエム進次郎とライドシェアを主張してる奴らをみれば答えはみえてくる
中央政府も自治体も財政難だからね
だから貨幣供給できる中央政府が国策でやれという話ですが
バランスシートで見ると財政難でもなんでもないってネット民なのに未だにわからないとかけっこうヤバいな
そういやタクシーとかは誰が運転してるか分からないようにしたんだっけか
あれどうすんだろな
よし増税だ
https://www.mof.go.jp/policy/budget/report/public_finance_fact_sheet/fy2021/20230329houdouhappyou.html
>令和3年度「連結財務書類」の貸借対照表における「資産合計」は、942.8兆円(対前年度末比▲178.2兆円)、「負債合計」は1,514.3兆円(対前年度末比▲146.9兆円)であり、「資産・負債差額」は▲571.6兆円(対前年度末比▲31.3兆円)となった。
物凄い財政難ですが
増やせねーんだよ、少しはニュース見ろ
GDPに対するで国の資産比率をみて少しは勉強しよう
ドライバーに補助金出せばバス運転手なんていくらでも増える
持続可能な地域社会の継続のために公営バスは必要なんだよ
交通渡りがなければ基本的に人口は減る
ちなみに政府保有金融資産などを差し引いた政府純債務はこんなだから
https://ecodb.net/ranking/group/XK/imf_ggxwdn_ngdp.html
金融資産じゃない政府資産なんて、道路その他インフラなんかの換金できないような物が大部分だが、
日本の場合はそういう資産まで含めた上でもGDP比100%の債務超過状態になる。
純債務ですら100%超えてる国なんて4か国しかないのだから、日本の出鱈目な状態が分かるだろ
タクシーは客を拒めないが、ライドシェアなら評価の低い客はスルー出来る
だから海外ではタクシーよりライドシェアの方が安全
タクシーの方が怖い
役所の職員にやってもらえば良いだろ
役所の職員にやってもらえば良いだろ
役所の職員にやってもらえば良いだろ
いくら運転に自信があっても事故は一瞬の気の緩みや運の悪さで起きる
個人でやるにはリスクが高過ぎてそれに見合う収入と補償得られないと無理
タクシーやバス会社ならそういうとこは長年の蓄積でノウハウあるからまだ安心
利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権
死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑
利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権
死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑
利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権利権
死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑死刑
やっぱりバカだな
もし本当にピンチならインフレ圧力ももっと高まってるよ
やっぱりバカだな
もし本当にピンチならインフレ圧力ももっと高まってるよ
いや中長期的には通貨の暴落はじまってるんだよ
実はこの10年で日本だけドルベースのGDPが大幅に減ってしまった
こんな異常な事が起こるのは、内的要因によって通貨価値が毀損している証拠
名目GDPの推移
2013年→2023年
USドル
米国 16,843.23 → 26,854.60
中国 9,624.93 → 19,373.59
韓国 1,370.63 → 1,721.91
日本 5,212.33 → 4,409.74
ドイツ 3,733.86 → 4,308.85
自国通貨
米国 16,843.23 → 26,854.60
中国 59,634.45 → 129,562.52
韓国 1,500,819.20 → 2,240,977.56
日本 508,700.60 → 585,606.12
ドイツ 2,811.35 → 4,054.12
いや中長期的には通貨の暴落はじまってるんだよ
実はこの10年で日本だけドルベースのGDPが大幅に減ってしまった
こんな異常な事が起こるのは、内的要因によって通貨価値が毀損している証拠
名目GDPの推移
2013年→2023年
USドル
米国 16,843.23 → 26,854.60
中国 9,624.93 → 19,373.59
韓国 1,370.63 → 1,721.91
日本 5,212.33 → 4,409.74
ドイツ 3,733.86 → 4,308.85
自国通貨
米国 16,843.23 → 26,854.60
中国 59,634.45 → 129,562.52
韓国 1,500,819.20 → 2,240,977.56
日本 508,700.60 → 585,606.12
ドイツ 2,811.35 → 4,054.12
発展途上国ではそうだけど先進国なんてもうライドシェア止めてる
あ、タクシー、ダメだわ。ごめん今の発言はなかったことに
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策「思い切って方向性出す時期」
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
★菅元首相 外国人新在留資格、外食など十数業種が受け入れ意向
菅義偉元首相が主導する政策の一外国人労働者の受け入れ拡大。厚生労働省によると、2019年10月末現在、その24%を占める約40万人を送り出しているのがベトナム。国別では2位で、10倍以上の人口を抱える中国に迫っています。
jp.reuters.com/article/suga-foreign-worker-idJPKCN1M60VX
★菅元首相 移民政策「思い切って方向性出す時期」
toyokeizai.net/articles/-/672722?display=b
★菅元首相が入国継続に固執した理由 出稼ぎ労働者の確保
www.nikkan-gendai.com/articles/view/life/284122
★河野デジタル相 ライドシェア解禁に前向き姿勢 日本語試験が外国人ドライバーの就労機会を減らしていると指摘。
news.yahoo.co.jp/articles/384b505ea96611c009678a0170b33119e14c9a10
加入してなかったってことだな
こないだシカゴのオヘア空港で乗ったUberは何だったんだろうなw
こないだシカゴのオヘア空港で乗ったUberは何だったんだろうなw
涼しくなって今は空車が余ってる
涼しくなって今は空車が余ってる
涼しくなって今は空車が余ってる
涼しくなって今は空車が余ってる
これに答えられない糞利権は潰れろ
★経済 タクシー業界にさらに押し寄せる〝高齢化の大波〟
https://nihonjournal.jp/jituwa/202340/
「ライドシェアはタクシー会社の反発が強く、解禁が難しい。タクシー大手の日本交通の川鍋一朗会長の妻は
中曽根康弘元首相の孫で、多額の献金を貰っている自民党は静観するしかないのです」(永田町関係者)
アメリカや中国ではさらに自動運転を利用した無人タクシーの運用も始まっているが、この既得権を打破
しない限り、日本のタクシー台数は減る一方かも。
昔から利権言われてる
普通の人は使いませんよ
誰が利用するんですか?
それがタクシーと比べて多いのか少ないのかのソースは?
それを自ら手放すようケツアナホリックス達に世論誘導されてるスマホ太郎世代が気の毒だわ
スマホに人生委ねてんなよw
それを自ら手放すようケツアナホリックス達に世論誘導されてるスマホ太郎世代が気の毒だわ
スマホに人生委ねてんなよw
それを自ら手放すようケツアナホリックス達に世論誘導されてるスマホ太郎世代が気の毒だわ
スマホに人生委ねてんなよw
それを自ら手放すようケツアナホリックス達に世論誘導されてるスマホ太郎世代が気の毒だわ
スマホに人生委ねてんなよw
田舎は高齢化が進んで、高齢者の免許をどうするかという話もあるし、
懸念を解決してやらんと、持たない気がするなあ
利権勢力がすごい勢いで反対してくるのは織り込み済み
そも底辺層向けの雇用全般に渡って人手不足で根本的に解決する策がないから害人を呼んできてんだよw
白タクなんか導入してみろ一気に環境悪化するしそのしわ寄せは日本的文化やモラルを破壊してオワコン化促進するだけなんやで
そも底辺層向けの雇用全般に渡って人手不足で根本的に解決する策がないから害人を呼んできてんだよw
白タクなんか導入してみろ一気に環境悪化するしそのしわ寄せは日本的文化やモラルを破壊してオワコン化促進するだけなんやで
しかしくっそ重いな
怖すぎるわ
まあ、やりたがってる方々は、そういう既存競合がないが必要のあるところでは
やりたがらなそうではあるが。
都市部は、公共交通の維持やらモラルやらで、やらないほうがいい。
強盗がまた多発するんじゃね?
下手こくとチャイニーズアプリで決済も本国決済で1円も日本に落ちないとかヤルぞ奴らは
下手こくとチャイニーズアプリで決済も本国決済で1円も日本に落ちないとかヤルぞ奴らは
日本人こんなのはやらない
日本交通たっくん、生き残っていただきたい
あらゆる法律に反しているのにどうして認められるんだよ?
法律に合ったシステムなら認められて当然だが
日本はハコスカとかだったら乗ってみたい
最近運転マナー悪いのとかフラフラしてるヘタクソなタクシー増えてるけどドライバー見ると大抵お爺ちゃんだな
シナグエンが悪用するのは目に見えてる
新しいスレッドを立ててください。
life time: 22時間 28分 15秒
コメント