西武池袋線とJRが直通運転へ！2028年度目標、所沢駅と新秋津駅を結ぶ連絡線計画が進行中🚉✨ #鉄道ニュース #西武池袋線 #JR #直通運転 #交通情報
1: ネット住民の声
西武池袋線とＪＲが初の直通運転、２０２８年度めどに…所沢駅と武蔵野線・新秋津駅の連絡線活用案 – ライブドアニュース:読売新聞
https://news.livedoor.com/article/detail/28924929/
https://news.livedoor.com/article/detail/28924929/
2025年6月9日 15時0分
https://image.news.livedoor.com/newsimage/stf/d/b/dbfd1_1231_4d325da1_371e8767.jpg
ＪＲ武蔵野線と西武池袋線が、２０２８年度をめどに直通運転を実施する方向で検討していることがＪＲ東日本と西武鉄道への取材でわかった。
実現すれば、両社間の直通運転は初めてで、埼玉・秩父エリアから千葉・東京湾臨海部まで乗り換えなしでの移動が可能になる。
関係者によると、両線には接続駅がないため、ＪＲ新秋津駅（東京都東村山市）と西武・所沢駅（埼玉県所沢市）間にある連絡線を使って直通させる案が検討されている。
連絡線の近くには、新秋津駅と西武・秋津駅（東京都東村山市）があり、路線乗り換えで利用する乗客も多いが、両駅は約４００メートル離れている。（略）
※全文はソースで。
2: ネット住民の声
わざわざスイッチバックすんの
3: ネット住民の声
こんなとこ誰が乗るんだよ
4: ネット住民の声
遅延したら広範囲に影響が
5: ネット住民の声
衝突しそうw
6: ネット住民の声
なんなのこのウルトラ遠廻りルートは
7: ネット住民の声
近年まれに見る意味なさげな路線
8: ネット住民の声
ダサい玉と練鑑が電車でケンカするから
9: ネット住民の声
強欲商店街が反対します
10: ネット住民の声
スイッチバック式のホームなくすの？
11: ネット住民の声
ダレトクよこれｗ
12: ネット住民の声
よし、国分寺発拝島行きだ。
13: ネット住民の声
線路は繋がってるんだよな
14: ネット住民の声
まあ実際は臨時列車専用ルートになるだろうな
15: ネット住民の声
記事には千葉方面と書いてあるが、
もし横浜直通が走ったら東急には脅威だろうな
もし横浜直通が走ったら東急には脅威だろうな
16: ネット住民の声
秋津駅前の不二家バイキング
17: ネット住民の声
これってサイタマンしか需要なくね？
18: ネット住民の声
武蔵野線に拠点駅がないから、
なにやってもだめ
なにやってもだめ
19: ネット住民の声
需要あんのかよ
数十ｍ駅つなげればよくねｗ
数十ｍ駅つなげればよくねｗ
20: ネット住民の声
いまでも新木場まで行ってるよな？
21: ネット住民の声
>>15
横浜鎌倉方面なら需要ありそう
横浜鎌倉方面なら需要ありそう
22: ネット住民の声
23: ネット住民の声
秋津の商店街が滅びる以外になんか影響ある？
メリットはなんですか
メリットはなんですか
24: ネット住民の声
立教新座高校の学生は歓喜だろうな
25: ネット住民の声
有楽町線直通使って千葉に出るのとどちらが早いんだ？
26: ネット住民の声
>>18
南越谷は結構栄えているぞ
南越谷は結構栄えているぞ
27: ネット住民の声
>>23
そとあるかなくていいのが最大のメリットだろ
それ以外何があんだよハゲ
そとあるかなくていいのが最大のメリットだろ
それ以外何があんだよハゲ
28: ネット住民の声
たまに利用してるが
乗り換え客かなり多いよ
乗り換え客かなり多いよ
連絡してる道路は商店街にもなってる
29: ネット住民の声
現状のままなら、秋津も新秋津も止まれないんじゃないか？
30: ネット住民の声
秋津のあそこちょっと歩くんだよなあ
でも商店街でちょっと楽しいけど
でも商店街でちょっと楽しいけど
31: ネット住民の声
そんなド田舎と繋がっても全然嬉しくない
32: ネット住民の声
秋津と新秋津は微妙に離れているのが昔からネックだな
似たような例で、南武線と京王の稲田堤も微妙
似たような例で、南武線と京王の稲田堤も微妙
33: ネット住民の声
これは何が目的だ？
快速運転して埼玉南西部～浦和近辺の速達化か？
快速運転して埼玉南西部～浦和近辺の速達化か？
34: ネット住民の声
サマーランド行き放題になる？😳
35: ネット住民の声
ゆーて連絡線て府中本町方面だけだろ
千葉方面とかスイッチバックすんのかよ
千葉方面とかスイッチバックすんのかよ
36: ネット住民の声
武蔵野沿線民がベルーナドーム行きやすくなるくらいか。
あとは、西武沿線民がイオンに行きやすくなる？
あとは、西武沿線民がイオンに行きやすくなる？
37: ネット住民の声
>>22
すごい駅だな
すごい駅だな
38: ネット住民の声
秋津駅 1日76000人
新秋津駅 1日70000人くらい
新秋津駅 1日70000人くらい
39: ネット住民の声
立川ー西武球場前
この直通が一番効果ありそうだな
この直通が一番効果ありそうだな
40: ネット住民の声
直通全て大宮行きにしろよ
41: ネット住民の声
西武は多摩川線を何とかしてやれ
42: ネット住民の声
意味のない直通だよ
43: ネット住民の声
秋津ー新秋津間の乗り換え人混み大渋滞が解消されるの？
通り沿いの商店は反対運動しなくていいのか
通り沿いの商店は反対運動しなくていいのか
44: ネット住民の声
路線図を見ると素直に乗り換えた方がいいんじゃねえのか
45: ネット住民の声
ノーラッチは便利だけどキセルの温床にもなりうる
46: ネット住民の声
一瞬すげー便利になった気がしたけど大してメリットないぞこれ
メリットが思い浮かばない
メリットが思い浮かばない
47: ネット住民の声
直通させるなら方向的にスイッチバックするしかないよなあ
48: ネット住民の声
結構盛り上がってるあの商店街が死ぬのか残念だな
田舎臭くて昭和臭くてたまにあそこ通るのちょっと楽しい
田舎臭くて昭和臭くてたまにあそこ通るのちょっと楽しい
49: ネット住民の声
>>36
ネズミーに1本で行けるようになる
ネズミーに1本で行けるようになる
50: ネット住民の声
これになんの意味があるんだよ
馬鹿じゃないのか
どこからどこに行くんだよｗ
馬鹿じゃないのか
どこからどこに行くんだよｗ
51: ネット住民の声
52: ネット住民の声
飯能←→船橋に直通させるとして飯能←→府中本町の直通はなさそうだな
53: ネット住民の声
直通したとしても、武蔵野線でグルっと遠回りする人いるの？
54: ネット住民の声
おせーよ
商店街のためにぞろぞろ歩かされた社畜生の怨念がたまりにたまり
商店街のためにぞろぞろ歩かされた社畜生の怨念がたまりにたまり
55: ネット住民の声
>>52
臨時で特急鎌倉は走らせそう
臨時で特急鎌倉は走らせそう
56: ネット住民の声
>>36
大宮方面と所沢方面を特急で結ぶだけのような気がする（方向転換が必要だし）
沿線民にメリットがあるかと言われると微妙
大宮方面と所沢方面を特急で結ぶだけのような気がする（方向転換が必要だし）
沿線民にメリットがあるかと言われると微妙
57: ネット住民の声
競馬で大勝した→池袋で豪遊
競馬で大敗した→秩父の山奥で……
競馬で大敗した→秩父の山奥で……
58: ネット住民の声
はい、商店街死亡のお知らせ
59: ネット住民の声
これ西武側はメリット大きいんだよな
さいたま市方面からベルーナドームまで直通できるようになる
さいたま市方面からベルーナドームまで直通できるようになる
60: ネット住民の声
それより武蔵野線に10両編成が乗り入れられるのかが気になる
61: ネット住民の声
秋津新秋津の乗り換えの商店街に美味いケーキ屋あんぞロートンヌ
ピスタチオのムースの層があってベリー系のソースが挟まっててチョコ系のスポンジケーキで洋酒が滲みてた気がする
もっぺん食いたいから潰れないで生き残れ
ピスタチオのムースの層があってベリー系のソースが挟まっててチョコ系のスポンジケーキで洋酒が滲みてた気がする
もっぺん食いたいから潰れないで生き残れ
62: ネット住民の声
>>53
乗り通す前提なのがおかしい
千葉までは乗らないでしょ
じゃあどこまで乗るかというとよくわからんが
乗り通す前提なのがおかしい
千葉までは乗らないでしょ
じゃあどこまで乗るかというとよくわからんが
63: ネット住民の声
立ち飲みの焼き鳥屋ピンチ！
64: ネット住民の声
連絡線てトンネルの単線のやつのこと？
スイッチバックすんのかな
スイッチバックすんのかな
65: ネット住民の声
秩父から舞浜行くのにこのルート使うって、記事書いたやつの頭大丈夫か
66: ネット住民の声
こんな所より頑張って所沢までJR伸ばせよ
そっちの方が需要あるでしょ
そっちの方が需要あるでしょ
67: ネット住民の声
秋津があんなに不便なのて住人がゴネたからなんでしょそのくせアーケードすら造らない
68: ネット住民の声
直通が実現しても本数は限られ商店街にはあまり影響無さそう
69: ネット住民の声
休日運転の秩父方面への観光向け列車かな？
池袋線沿線の人が舞浜行くなら新木場で乗り換えだよね
池袋線沿線の人が舞浜行くなら新木場で乗り換えだよね
70: ネット住民の声
秩父に行く臨時便だけやろな
スペーシアみたいな
スペーシアみたいな
71: ネット住民の声
千葉と秩父だと2回もスイッチバックがある
72: ネット住民の声
所沢⇔立川・府中本町 は直通できるけど
所沢⇔浦和・越谷 はスイッチバック必要
所沢⇔浦和・越谷 はスイッチバック必要
73: ネット住民の声
東京から舞浜行くのに、寝落ちすると秩父につく
74: ネット住民の声
あそこの連絡線は単線しかないから本数は増やせないだろう
今さら複線にするとも思えないし
今さら複線にするとも思えないし
75: ネット住民の声
これ、秋津商店街が反対するやろ！！！！
町田もわざと離れたところにあるのは、商店街が反対運動したから
76: ネット住民の声
何かこれメリットあるのかな・・
77: ネット住民の声
所沢駅って新宿方面と池袋方面が正反対向きに止まるんだね
78: ネット住民の声
>>22
保谷駅も練馬区と西東京市に跨ってるんだっけ
こういう境界部分に駅設置すると鉄道会社に何かメリットあんのかね
保谷駅も練馬区と西東京市に跨ってるんだっけ
こういう境界部分に駅設置すると鉄道会社に何かメリットあんのかね
79: ネット住民の声
あの民族大移動が無くなるのか～
長かったのぅ
長かったのぅ
80: ネット住民の声
>>57
西武園競輪もあるし浦和競馬もあるし川口オートもあるし松戸競輪もあるし
中山競馬場もあるし船橋競馬もある、ドンマイ
西武園競輪もあるし浦和競馬もあるし川口オートもあるし松戸競輪もあるし
中山競馬場もあるし船橋競馬もある、ドンマイ
81: ネット住民の声
飯能発
新秋津、府中本町経由
川崎行
新秋津、府中本町経由
川崎行
82: ネット住民の声
>>71
元に戻るわけだな
元に戻るわけだな
83: ネット住民の声
西武に旨みがないけど所沢から立川に行くには便利になるな
84: ネット住民の声
西武池袋線の人は、座って寝ておきたら目の目前がディズニーランドか
85: ネット住民の声
ズコー
武蔵野線かよ
武蔵野線かよ
86: ネット住民の声
埼玉県民は来るなよ！
87: ネット住民の声
>>1
運行はKORAILで
運行はKORAILで
88: ネット住民の声
臨時列車ならいんじゃね
89: ネット住民の声
西武池袋線からディズニーに行くには有楽町線直通で新木場まで行って京葉線に乗り換えた方が早いんじゃね？
90: ネット住民の声
むさしの号、しもうさ号に需要があることを考えると入間所沢～大宮の需要もあるのかもしれない
あるいは所沢から浦和には行きづらいと昔から言われてるので入間所沢～武蔵浦和南浦和が狙いなのか
あるいは所沢から浦和には行きづらいと昔から言われてるので入間所沢～武蔵浦和南浦和が狙いなのか
91: ネット住民の声
>>1
なんでハングル書かないといけないの？
なんでハングル書かないといけないの？
92: ネット住民の声
西武池袋線乗って中央線であずさとか乗れると新宿行かなくて便利
93: ネット住民の声
すげーな
あの商店街歩かなくていいのか
あの商店街歩かなくていいのか
94: ネット住民の声
>>1
そんなの要らないから新宿線を他社局新宿駅に乗り入れさせろボケ
そんなの要らないから新宿線を他社局新宿駅に乗り入れさせろボケ
95: ネット住民の声
どうせ武蔵野〜大宮直通みたいに1日3往復とかでしょ
西武ロッテ戦の日に海浜幕張〜西武球場前駅を結ぶ臨時特急走らせて谷保さんに停車駅案内放送を収録してもらえば
西武ロッテ戦の日に海浜幕張〜西武球場前駅を結ぶ臨時特急走らせて谷保さんに停車駅案内放送を収録してもらえば
96: ネット住民の声
中央競馬御用達路線だからな
なにかと便利になったり？
なにかと便利になったり？
97: ネット住民の声
>>90
かといってむさしの号を減らされても困る
むしろ八王子大宮に特急を設定してほしいくらい
かといってむさしの号を減らされても困る
むしろ八王子大宮に特急を設定してほしいくらい
98: ネット住民の声
武蔵野線ってすげえスピード出してグラグラ揺れながら走るけど、どこへ行くのもすげえ遠く感じるんだよな
99: ネット住民の声
西武秩父から武蔵野線経由で横浜とか熱海方面につながるのか
100: ネット住民の声
副都心、東急直通のFライナー特急あるからいらないよ
101: ネット住民の声
ラビューハワイアンズ号
西武秩父 所沢 北朝霞 南浦和 南越谷 柏 土浦 水戸 いわき湯本 いわき
西武秩父 所沢 北朝霞 南浦和 南越谷 柏 土浦 水戸 いわき湯本 いわき
ラビューひたちなか海浜公園号
西武秩父 所沢 北朝霞 南浦和 南越谷 柏 土浦 水戸 勝田
ラビュー水戸偕楽園号
西武秩父 所沢 北朝霞 南浦和 南越谷 柏 土浦 水戸
ラビュー成田空港
西武秩父 所沢 北朝霞 南浦和 南越谷 柏 我孫子 木下 成田 成田空港
102: ネット住民の声
>>83
国分寺〜川越の直通運転が廃止されたのが地味に不便
国分寺〜川越の直通運転が廃止されたのが地味に不便
103: ネット住民の声
209系が西武に乗り込んでくるのか
104: ネット住民の声
確かに直通運転は電車遅れるだけで要らないから、秋津駅と新秋津を一緒にしてくれと思う。
105: ネット住民の声
なんで福知山線事故が起こったのか忘れてしまった様だ
名古屋はこういう乗り入れがないので列車の遅れが広範囲に及ぶ事は少ない
大阪は相変わらずで滋賀の遅れが岡山まで繋がる
名古屋はこういう乗り入れがないので列車の遅れが広範囲に及ぶ事は少ない
大阪は相変わらずで滋賀の遅れが岡山まで繋がる
106: ネット住民の声
歩けば済むことやん
107: ネット住民の声
JR新秋津駅と西武所沢駅を繋ぐ連絡線なんてあるんだな
何のために作ったんだろ
何のために作ったんだろ
108: ネット住民の声
>>97
むさしの号はよく生き残ってるよな
需要あるんだろうな
むさしの号はよく生き残ってるよな
需要あるんだろうな
109: ネット住民の声
大宮～所沢のバスなんて1日たった1本だけって悲惨な状況なのにどうして需要があると思った？
110: ネット住民の声
インバウンドの外国人観光客狙いもあるのかな？
ないか
ないか
111: ネット住民の声
>>107
西武は貨物列車走らせていたしウンコも運んでいたからな
西武は貨物列車走らせていたしウンコも運んでいたからな
112: ネット住民の声
同じ電車30分以上乗るの無理。
外の空気吸いたくなる。
外の空気吸いたくなる。
113: ネット住民の声
昔この沿線に住んでたんだけど
40年ぐらい前って日中は西武の秋津が1時間に3本
JRの秋津が1時間に1本程度、さらに乗り換えには数100ｍ歩くと
実にふざけた駅群であったと記憶している
40年ぐらい前って日中は西武の秋津が1時間に3本
JRの秋津が1時間に1本程度、さらに乗り換えには数100ｍ歩くと
実にふざけた駅群であったと記憶している
114: ネット住民の声
埼玉って道路でも路線でも横の移動って難儀よのお
115: ネット住民の声
>>107
新車の納入に使ってるらしい
他にもJRと直接間接的に繋がってるけど
新車の納入に使ってるらしい
他にもJRと直接間接的に繋がってるけど
116: ネット住民の声
拝島(西武)←→拝島(JR)
117: ネット住民の声
てか、方角が違うだろう
目標は貨物線を使って横浜だ
目標は貨物線を使って横浜だ
118: ネット住民の声
秩父発ディズニー経由東京行きか
119: ネット住民の声
そんなことする前に新秋津と秋津をもっと近づけろよ
120: ネット住民の声
>>1
神宮から西武ドームまで直通
神宮から西武ドームまで直通
121: ネット住民の声
かつてセメントの貨物輸送やってたからな
122: ネット住民の声
読んでてよく分からなかったんだけど、練馬方面から乗り換えしないで西国分寺まで行けるようになるってこと？
123: ネット住民の声
直通って何かあった時に広範囲で遅延するから嫌いだわ
124: ネット住民の声
秋津から新秋津の商店街通りは途中の交差点で道が狭くなるから危なすぎる
せめてまっすぐの道に区画整理しろよ
せめてまっすぐの道に区画整理しろよ
125: ネット住民の声
同じ埼玉で距離もそこまで離れてないのに
所沢方面と大宮浦和方面て文化圏が全然違うよね
所沢方面と大宮浦和方面て文化圏が全然違うよね
126: ネット住民の声
>>123
それあるよな、昔は1分の遅れもレアだったけど
近年3分程度の遅れは珍しくもなくなったのはそれが原因であろう
それあるよな、昔は1分の遅れもレアだったけど
近年3分程度の遅れは珍しくもなくなったのはそれが原因であろう
127: ネット住民の声
相鉄のJR厚木乗り入れ(再開)構想以上にわけがわからん。
128: ネット住民の声
浦和川口にはクルドいっぱいいるのに
所沢にはクルド見たことないな
所沢にはクルド見たことないな
129: ネット住民の声
埼玉は荒川で分かれている
川越所沢あたりでは十万石まんじゅうは売っていない
川越所沢あたりでは十万石まんじゅうは売っていない
130: ネット住民の声
>>3
東飯能、拝島、国分寺、武蔵境あたりでやると思ったら、この経路を選んだのは意外
東飯能、拝島、国分寺、武蔵境あたりでやると思ったら、この経路を選んだのは意外
131: ネット住民の声
JR東日本と西武はいろいろ仲が良いね
秋津と飯能でスイッチバック2回するのか
秋津と飯能でスイッチバック2回するのか
132: ネット住民の声
東久留米から競馬場いきやすくなるな
大学生の時欲しかったわ
大学生の時欲しかったわ
133: ネット住民の声
秋秋線とでも言うのかな？ｗ
134: ネット住民の声
JRと秋津が繋がるんじゃなくて所沢と繋がるの？
もちろん所沢と繋がるほうが乗り継ぎが便利になる
もちろん所沢と繋がるほうが乗り継ぎが便利になる
135: ネット住民の声
南武線にも直通すればいいのに
横須賀線にも直通できる
府中本町の乗り換えも楽になる
まあ人口減るしいまさらいらんかな
横須賀線にも直通できる
府中本町の乗り換えも楽になる
まあ人口減るしいまさらいらんかな
136: ネット住民の声
>>6
東村山市内最大の秋津新秋津商店街は、乗換客にスルーされることになるため大打撃
東村山市内最大の秋津新秋津商店街は、乗換客にスルーされることになるため大打撃
137: ネット住民の声
>>3
志木朝霞から所沢って接続悪かったから通学でも結構使えるかも
立教新座とか慶應志木に通いやすくなる
志木朝霞から所沢って接続悪かったから通学でも結構使えるかも
立教新座とか慶應志木に通いやすくなる
138: ネット住民の声
単線だしスイッチバックなら１時間に２本あればいい方じゃね？
どう見ても本数は増やせないからあまり意味がない
どう見ても本数は増やせないからあまり意味がない
139: ネット住民の声
>>108
むさしの号しもうさ号は大宮のエキナカで暇潰しさせる為の列車
30分後に乗り換え無しの列車があるとしたらエキナカで飯食ったり買い物するでしょ
むさしの号しもうさ号は大宮のエキナカで暇潰しさせる為の列車
30分後に乗り換え無しの列車があるとしたらエキナカで飯食ったり買い物するでしょ
140: ネット住民の声
西武球場でイベントが有る時に直通するのかな
武蔵野線沿線から西武球場前駅まで行けるようになるし
武蔵野線沿線から西武球場前駅まで行けるようになるし
141: ネット住民の声
所沢から新秋津に行きたい人は、わざわざ商店街を歩く必要がなくなるのか
142: ネット住民の声
>>117
横浜なら今も直通がある
横浜なら今も直通がある
143: ネット住民の声
>>125
荒川挟むからね
荒川挟むからね
144: ネット住民の声
>>142
横浜Sトレインは廃止でいい
東急にとってもお荷物だろうし
横浜Sトレインは廃止でいい
東急にとってもお荷物だろうし
145: ネット住民の声
秋津～新秋津はマジでバカバカしい
146: ネット住民の声
>>143
荒川右岸は都下の延長的なイメージ
左岸こそが本当の埼玉だ
荒川右岸は都下の延長的なイメージ
左岸こそが本当の埼玉だ
147: ネット住民の声
>>89
西武としては有楽町線直通に乗ってくれたほうが運賃収入が多いから武蔵野線を大回りする需要は狙ってない気がする
>>117
横浜方面はFライナーでいいんじゃないの
西武としては有楽町線直通に乗ってくれたほうが運賃収入が多いから武蔵野線を大回りする需要は狙ってない気がする
>>117
横浜方面はFライナーでいいんじゃないの
148: ネット住民の声
いま見たら日中 西武秋津で1時間に8本、JRで6本と
場所柄考えるとすごいことになっていた
40年前って大昔のようで実はそれほど変化していないというところがほとんどと思うがこの変化はどえりゃーすごい
場所柄考えるとすごいことになっていた
40年前って大昔のようで実はそれほど変化していないというところがほとんどと思うがこの変化はどえりゃーすごい
149: ネット住民の声
>>130
どちらも8両編成だからやりやすいんじゃね？他に挙げた駅は双方とも編成数違う
どちらも8両編成だからやりやすいんじゃね？他に挙げた駅は双方とも編成数違う
150: ネット住民の声
>>146
都下の意味間違ってんじゃね？
都下と隣接してるのは荒川左岸
都下の意味間違ってんじゃね？
都下と隣接してるのは荒川左岸
151: ネット住民の声
>>4
連絡線は車両輸送用の単線のはずだから、直通運転しても運行本数は少なめかもよ
連絡線は車両輸送用の単線のはずだから、直通運転しても運行本数は少なめかもよ
152: ネット住民の声
ついでに所沢駅の線路も敷き直せ
153: ネット住民の声
乗り換えに傘がいらなくなる
154: ネット住民の声
逆かよズコー
武蔵野線が西武線使って池袋に直結するんじゃないのかよ
武蔵野線が西武線使って池袋に直結するんじゃないのかよ
155: ネット住民の声
武蔵野線なんて
１時間に１～２本しか走ってない
超マイナー路線だったのになぁ
１時間に１～２本しか走ってない
超マイナー路線だったのになぁ
156: ネット住民の声
>>2
JR側は新秋津駅ホームは通らず、新小平駅方面の留置線あたりで連絡線が分岐合流する構造だっけ
JR側は新秋津駅ホームは通らず、新小平駅方面の留置線あたりで連絡線が分岐合流する構造だっけ
157: ネット住民の声
所沢入間狭山飯能民が中山府中に行きやすくなる
158: ネット住民の声
新秋津と所沢の間に連絡線なんかあったの？25年住んでたけど知らなかったｗ！
159: ネット住民の声
落ちて死ねよ
160: ネット住民の声
>>28
その商店街を通る乗り換え客を奪って再開発したい西武とＪＲの思惑が一致したんだろう
その商店街を通る乗り換え客を奪って再開発したい西武とＪＲの思惑が一致したんだろう
そのうちタワマンが何本も立つよ
161: ネット住民の声
>>155
初めて８両が来た時は大歓喜した
初めて８両が来た時は大歓喜した
162: ネット住民の声
>>159
誤爆スマン
誤爆スマン
163: ネット住民の声
時間はかかるけど一本で行けるのは帰りとか楽
164: ネット住民の声
チバラギは需要無いだろ
165: ネット住民の声
どうせなら新宿線に乗り入れろよ
166: ネット住民の声
直通が多くなって、ループは出来たりしないの
167: ネット住民の声
池袋が衰退する？
168: ネット住民の声
8両編成限定か10両編成で新小平通過かな
西国分寺は乗り換え集中するから国立で捌けるといいな
西国分寺は乗り換え集中するから国立で捌けるといいな
169: ネット住民の声
かつて秋津駅前にあった二つの電話ボックスは電話局が違うので
間違えると市外通話になってしまうという罠があった
間違えると市外通話になってしまうという罠があった
170: ネット住民の声
>>150
都下って23特別区以外の東京都のことでは
（伊豆諸島、小笠原諸島は除く）
都下って23特別区以外の東京都のことでは
（伊豆諸島、小笠原諸島は除く）
171: ネット住民の声
南浦和から池袋まで赤羽で乗り換えなきゃいけなかったの直通で行けるのか
172: ネット住民の声
武蔵野線ってまさかこんな沿線に住む人は未来永劫おらんだろっていう構想で作られた貨物線だと思うんだけど
東京の繁殖スピードえぐいわ
東京の繁殖スピードえぐいわ
173: ネット住民の声
自分が子供の頃に乗った武蔵野線は、
他に乗ってる人が居ない位、空いてた
今は、ホームに人があふれるくらいだ
他に乗ってる人が居ない位、空いてた
今は、ホームに人があふれるくらいだ
174: ネット住民の声
武蔵野南線の旅客化も早よ
って当面実現しないと思うけど
人口減が進んで宅地が減ってくればまた実現の芽が出てくるのかな
って当面実現しないと思うけど
人口減が進んで宅地が減ってくればまた実現の芽が出てくるのかな
175: ネット住民の声
武蔵野沿線民を西武ドームへ呼び込む策？
176: ネット住民の声
休日に我孫子から西武秩父行きとかやってよ
177: ネット住民の声
武蔵野線の103系モーター燃えそうだったわ
178: ネット住民の声
北朝霞、新座、東所沢から所沢へのアクセスがよくなるな
KADOKAWAのために便宜を図った感じか
東所沢不便だものな
大江戸線までもが東所沢にきたら大勝利だな
KADOKAWAのために便宜を図った感じか
東所沢不便だものな
大江戸線までもが東所沢にきたら大勝利だな
179: ネット住民の声
>>165
新宿線拝島線には乗換駅も連絡線もないから不可能
青梅街道駅～新小平駅は徒歩10～15分
新宿線拝島線には乗換駅も連絡線もないから不可能
青梅街道駅～新小平駅は徒歩10～15分
180: ネット住民の声
所沢→府中にしか行けないんじゃないの？
そのまま鎌倉や川崎まで直通したらいいな～
そのまま鎌倉や川崎まで直通したらいいな～
181: ネット住民の声
YouTuberがノーラッチネタをやりそう
拝島～拝島はやれるな
拝島～拝島はやれるな
182: ネット住民の声
すでに有楽町線や副都心線に乗り入れてるからいまさら利便性向上てこともないな
183: ネット住民の声
>>84
横浜中華街もあるらしい
横浜中華街もあるらしい
184: ネット住民の声
>>177
常磐快速もモーターちゃんたちがテンパって「うぉんうぉん」言ってたな
常磐快速もモーターちゃんたちがテンパって「うぉんうぉん」言ってたな
185: ネット住民の声
>>168
塩尻、直江津、名古屋のホームで西武線が見られるなんて、胸熱じゃん
塩尻、直江津、名古屋のホームで西武線が見られるなんて、胸熱じゃん
186: ネット住民の声
大江戸線延伸も考慮してんのかな
187: ネット住民の声
たまぶラ歓喜
188: ネット住民の声
>>175
大宮から仮称ライオンズむさしの号が運行される可能性はあるだろう
大宮から仮称ライオンズむさしの号が運行される可能性はあるだろう
189: ネット住民の声
だいたいの路線が都心に乗り入れちゃってるから驚きがないな。
拝島あたり走ってる孤立路線が乗り入れてくるってなら驚きだけど。
拝島あたり走ってる孤立路線が乗り入れてくるってなら驚きだけど。
190: ネット住民の声
>>154
そっちもあるんでね？
そっちもあるんでね？
191: ネット住民の声
>>178
家賃爆上がりそうで怖い
家賃爆上がりそうで怖い
192: ネット住民の声
北朝霞で東上線直通ルートもあるな
193: ネット住民の声
>>172
そろそろ武蔵野線に代わる新たな貨物専用路線と貨物ターミナルを建設しといたほうが得策かも
そろそろ武蔵野線に代わる新たな貨物専用路線と貨物ターミナルを建設しといたほうが得策かも
194: ネット住民の声
秋津～新秋津の乗り換えルートのプチ飲み屋街、何気にいいんだよw
俺も何件か馴染みの店がある
195: ネット住民の声
終末トレイン2
196: ネット住民の声
千葉から秩父特急出してくれよー
197: ネット住民の声
西武線ですらJRに乗り入れられてるのに、
なんで北陸新幹線は東海道に乗り入れられないって鉄ヲタが主張するのか意味不明。
なんで北陸新幹線は東海道に乗り入れられないって鉄ヲタが主張するのか意味不明。
198: ネット住民の声
商店街発狂ヽ(`Д´)ﾉ
199: ネット住民の声
西武ライオンズの仕事をしていた時に帰りに小岩まで帰るのに武蔵野線経由で秋津で乗り換えてたわ
200: ネット住民の声
川越線完全複線化を先にやってくれ
201: ネット住民の声
秩父発大月行きを作って、車内であの２人に思う存分秩父大月罵倒合戦やらせりゃいい
202: ネット住民の声
品川まで直通延伸すればいいじゃん
203: ネット住民の声
JRから乗り換えなしで西武ドーム行けるってこと?
204: ネット住民の声
>>203
無理
西所沢で乗り換える必要がある
無理
西所沢で乗り換える必要がある
205: ネット住民の声
秋津の焼き鳥屋「反対！」
206: ネット住民の声
>>172
それでも沿線への見返りで駅を作って少ないながらも旅客列車を走らせていたしな
今の逼迫具合を見ていると南線のようにそれをやらなかった方がよかったのかもしれない
それでも沿線への見返りで駅を作って少ないながらも旅客列車を走らせていたしな
今の逼迫具合を見ていると南線のようにそれをやらなかった方がよかったのかもしれない
207: ネット住民の声
無駄に歩かされる
本川越～川越市
秋津～新秋津
本川越～川越市
秋津～新秋津
208: ネット住民の声
渡辺美里のコンサートも行けるな
209: ネット住民の声
>>197
滋賀県の並行在来線経営分離と建設費負担、JR東海への収益分配、が解決未定だから
滋賀県の並行在来線経営分離と建設費負担、JR東海への収益分配、が解決未定だから
210: ネット住民の声
小手指発 武蔵野線経由 京葉線東京駅行き
211: ネット住民の声
>>61
お、よく知ってるね。味落ちたけどね。
万が一のことがあっても新江古田にも店舗あるから、そっちを本店にすれば大丈夫！
お、よく知ってるね。味落ちたけどね。
万が一のことがあっても新江古田にも店舗あるから、そっちを本店にすれば大丈夫！
212: ネット住民の声
乗務員交代どこでやるんだよ
213: ネット住民の声
ライオンズ球場の西所沢行きがなぜか異様に多くなる予感
214: ネット住民の声
>>197
そもそも東北新幹線と東海道新幹線を東京で直通できてないじゃん
そもそも東北新幹線と東海道新幹線を東京で直通できてないじゃん
215: ネット住民の声
>>198
連絡線は単線だから、大した列車本数は運行できず、商店街への影響も皆無では
連絡線は単線だから、大した列車本数は運行できず、商店街への影響も皆無では
216: ネット住民の声
クソ商店街の地価下がるぜ
217: ネット住民の声
駅前の商店街にとっては死活問題だな
218: ネット住民の声
あの商店街昔はいまみたいに店はなかったよ
マジの地域のちょっとした商店街規模だった
それがいつの間にか飲み屋とか店だらけ
マジの地域のちょっとした商店街規模だった
それがいつの間にか飲み屋とか店だらけ
219: ネット住民の声
異空間への迷い込みおわた
220: ネット住民の声
池袋住だけど全く利用しなさそうな路線だな
221: ネット住民の声
>>194
好きだったお店が閉店してしまった…(´・ω・`)
好きだったお店が閉店してしまった…(´・ω・`)
222: ネット住民の声
>>214
JR東日本は望んてるがJR東海が拒否してる、座席数と座席配置の違い、ダイヤ乱れを心配して
JR東日本は望んてるがJR東海が拒否してる、座席数と座席配置の違い、ダイヤ乱れを心配して
223: ネット住民の声
>>199
西船橋まで行くの遠くない？
西武球場前からレオライナーと多摩湖線で国分寺に出てそこから中央線・総武線の方が良さそうだけど
西船橋まで行くの遠くない？
西武球場前からレオライナーと多摩湖線で国分寺に出てそこから中央線・総武線の方が良さそうだけど
224: ネット住民の声
>>197
JR東で言うところの東京ー大宮のボトルネックと同じ状況を東海が受け入れるわけがない
JR東で言うところの東京ー大宮のボトルネックと同じ状況を東海が受け入れるわけがない
225: ネット住民の声
>>211
やっぱ味落ちたよね 久しぶりにこの前食ったら店員の態度はでかくなって味落ちててオワコンになってたわ
やっぱ味落ちたよね 久しぶりにこの前食ったら店員の態度はでかくなって味落ちててオワコンになってたわ
226: ネット住民の声
需要がないと思う
227: ネット住民の声
>>78
JR三鷹駅も三鷹市と武蔵野市との境界駅で、駅長事務室がある三鷹市が駅所在地
JR三鷹駅も三鷹市と武蔵野市との境界駅で、駅長事務室がある三鷹市が駅所在地
228: ネット住民の声
>>107
👵🟥キサマを食べるためだよ！！！
👵🟥キサマを食べるためだよ！！！
229: ネット住民の声
冬になるまで広瀬香美
230: ネット住民の声
>>22
税金の支払いとか、どう分配して請求されてんのかな
税金の支払いとか、どう分配して請求されてんのかな
231: ネット住民の声
キラたん
232: ネット住民の声
西武秩父発熱海行きとかできるのかな？
233: ネット住民の声
>>180
武蔵野南線を使えば原理的には可能かな
たとえ実現しても、臨時列車として土日に1往復だけ設定されるくらいだろうけど
武蔵野南線を使えば原理的には可能かな
たとえ実現しても、臨時列車として土日に1往復だけ設定されるくらいだろうけど
234: ネット住民の声
川越のとこもなんとかしてくれ
235: ネット住民の声
1回更地にして新しく建てるのが1番合理的なんだけどな
236: ネット住民の声
観光電車としては良さそう
鎌倉へ行く臨時はそこそこ人が乗ってるので
秩父から逗子まではありそう
鎌倉へ行く臨時はそこそこ人が乗ってるので
秩父から逗子まではありそう
237: ネット住民の声
>>1
西武の多摩川線や国分寺線もＪＲ中央線に乗り入れれば不採算路線から脱却できるかも？
西武の多摩川線や国分寺線もＪＲ中央線に乗り入れれば不採算路線から脱却できるかも？
238: ネット住民の声
田舎おつ
239: ネット住民の声
>>78
私鉄にとって自治体の境とかあんま関係ないからな
強いて言うならの境界線は街の外れだった所で敷きやすかったはあったと思う
西武線はやたら市境が多い
私鉄にとって自治体の境とかあんま関係ないからな
強いて言うならの境界線は街の外れだった所で敷きやすかったはあったと思う
西武線はやたら市境が多い
240: ネット住民の声
観光列車くらいやろ
241: ネット住民の声
JR車両の西武乗り入れは伝説のE851さよなら運転以来か
12系客車を借りたとか凄かった
12系客車を借りたとか凄かった
242: ネット住民の声
中央線にワープするような秘密ルートまだあるのか
243: ネット住民の声
所沢と新秋津繋ぐってどういうことだよwww
どうやるんだ？？？
どうやるんだ？？？
244: ネット住民の声
>>225
昔はすごいお得な店だった。
今はまあ普通の店。
悪くも無いが、良くもない。
俺は行かんけどね。
昔はすごいお得な店だった。
今はまあ普通の店。
悪くも無いが、良くもない。
俺は行かんけどね。
245: ネット住民の声
西武が電車を他所から買って持って来るのに使う線路やろ すでに繋がってる
246: ネット住民の声
>>15
横浜方面なら、今でも副都心線経由で直行してある。
横浜方面なら、今でも副都心線経由で直行してある。
247: ネット住民の声
>>243
大昔の線路があって、それを活用すればつながるんじゃね？と聞いた希ガス。
大昔の線路があって、それを活用すればつながるんじゃね？と聞いた希ガス。
248: ネット住民の声
渡り線使えば相鉄も品川行けるな
249: ネット住民の声
>>208
美里トレインが走ればな
美里トレインが走ればな
250: ネット住民の声
>>23
あの強欲商店街が滅びるのが一番のメリット。
あこは一度更地にして駅ビルにすべき。
あの強欲商店街が滅びるのが一番のメリット。
あこは一度更地にして駅ビルにすべき。
251: ネット住民の声
>>234
何も無いから無理
何も無いから無理
252: ネット住民の声
>>243
元々今でも線路つながってるのよ
昔、秩父の山からセメント貨物を運ぶのに
武蔵野線とつなげたのが残ってる
元々今でも線路つながってるのよ
昔、秩父の山からセメント貨物を運ぶのに
武蔵野線とつなげたのが残ってる
253: ネット住民の声
>>137
狭山湖北にある早稲田大学の所沢キャンパスもあるしな
狭山湖北にある早稲田大学の所沢キャンパスもあるしな
254: ネット住民の声
ほとんど関係ないかな
西武でも新宿線側なので
埼玉行くなら乗るのは埼京線だし
西武でも新宿線側なので
埼玉行くなら乗るのは埼京線だし
255: ネット住民の声
>>30
それは最初の３日間だけ。
通勤で毎日使うと殺意さえ湧いてくるぞ。
それは最初の３日間だけ。
通勤で毎日使うと殺意さえ湧いてくるぞ。
256: ネット住民の声
あと西武多摩川線の電車が検査の時に通る
257: ネット住民の声
これ意味あんの？
258: ネット住民の声
>>44
素直に乗り換えられないから、みんな歓迎しているんだよ。
素直に乗り換えられないから、みんな歓迎しているんだよ。
259: ネット住民の声
西武池袋線、丸ノ内線とも直通してくれないかな
今の武蔵野線の東京行きという苦行みたいなルートより、武蔵野線→西武池袋線→丸ノ内線で東京駅行けた方がいいじゃん
今の武蔵野線の東京行きという苦行みたいなルートより、武蔵野線→西武池袋線→丸ノ内線で東京駅行けた方がいいじゃん
260: ネット住民の声
>>259
レールの規格が違うから無理だろ
レールの規格が違うから無理だろ
261: ネット住民の声
しもうさちちぶ号爆誕、、なのか？w
東京や舞浜は有楽町線経由の方が早くて安いから別になくてもよかろう
武蔵野線民は変わった車両には慣れてるから秩父線の2ドア車とかぶっ込まれても問題ないぞ
東京や舞浜は有楽町線経由の方が早くて安いから別になくてもよかろう
武蔵野線民は変わった車両には慣れてるから秩父線の2ドア車とかぶっ込まれても問題ないぞ
262: ネット住民の声
武蔵野線と西武線が繋がったところで
その便利さが分からない・・・・
263: ネット住民の声
>>102
東村山駅の高架工事が終わればまた復活するでしょう。
東村山駅の高架工事が終わればまた復活するでしょう。
264: ネット住民の声
>>15
>もし横浜直通が走ったら東急には脅威だろうな
>もし横浜直通が走ったら東急には脅威だろうな
副都心線があるから
今すでに所沢から元町中華街方面は直通が走ってる
>>49
>ネズミーに1本で行けるようになる
今すでに有楽町線直通がある
265: ネット住民の声
朝夕の2本の臨時列車だけでしょ
266: ネット住民の声
>>250
再開発は家賃値上げで価格上昇するから、全体を覆う屋根を設置しアーケードとして温存すべき
再開発は家賃値上げで価格上昇するから、全体を覆う屋根を設置しアーケードとして温存すべき
267: ネット住民の声
朝のむさしの号大宮行きは西船橋方面より客が集中しそっちの需要はあるだろうが
新秋津スイッチバックなんてイヴェント列車じゃないとやらんよ
西武は埼玉民しか恩恵なく所沢周辺の狭広くなく人口多い訳でもないところに鎌倉や伊豆方面なんて空気輸送だろう
新秋津スイッチバックなんてイヴェント列車じゃないとやらんよ
西武は埼玉民しか恩恵なく所沢周辺の狭広くなく人口多い訳でもないところに鎌倉や伊豆方面なんて空気輸送だろう
268: ネット住民の声
>>72
これだね
武蔵野線南側から入って西側の所沢に抜ける
またはその逆だからね
これだね
武蔵野線南側から入って西側の所沢に抜ける
またはその逆だからね
269: ネット住民の声
>>254
新宿線はあれでいいんだよ
拝島線と直通運転でさ
新宿から座って帰れるしな
新宿線はあれでいいんだよ
拝島線と直通運転でさ
新宿から座って帰れるしな
270: ネット住民の声
ほとんど「だれとく？」だな
秩父発東京行きかw
秩父発東京行きかw
271: ネット住民の声
>>28
あの商店街は雰囲気いいし、秋津駅～新秋津駅を屋根つき道路にすれば完璧
あの商店街は雰囲気いいし、秋津駅～新秋津駅を屋根つき道路にすれば完璧
272: ネット住民の声
>>29
新秋津～新小平の留置線で折返せば新秋津駅ホームに停車可能で、西武側は秋津駅停車は無理
新秋津～新小平の留置線で折返せば新秋津駅ホームに停車可能で、西武側は秋津駅停車は無理
273: ネット住民の声
>>262
双方の駅がちょっと離れていて今は乗り換えに数百m歩いている
直通すると多分15分くらい時間短縮になって毎日徒歩連絡してる人が喜
双方の駅がちょっと離れていて今は乗り換えに数百m歩いている
直通すると多分15分くらい時間短縮になって毎日徒歩連絡してる人が喜
274: ネット住民の声
やっと来たか、と思ったら貨物
それが武蔵野線
275: ネット住民の声
池袋発府中本町行き
276: ネット住民の声
>>247
その線路ってどのへんだろう…。
以前友達と秋津神社に行ったとき、近くの橋の上？から
線路が見えたんだけど、位置的に武蔵野線でもなさそうだし
あれ何だろう？ と思った覚えが(*’ω’*)
その線路かな？
その線路ってどのへんだろう…。
以前友達と秋津神社に行ったとき、近くの橋の上？から
線路が見えたんだけど、位置的に武蔵野線でもなさそうだし
あれ何だろう？ と思った覚えが(*’ω’*)
その線路かな？
277: ネット住民の声
スマホ見ながらチンタラ歩いてるバカ共が邪魔で
４００mより長く感じる
４００mより長く感じる
278: ネット住民の声
これは楽しみだな
大泉学園とかひばりヶ丘から立川行くとき乗り換え不便すぎるから
大泉学園とかひばりヶ丘から立川行くとき乗り換え不便すぎるから
279: ネット住民の声
>>173
そうだな
それだけ沿線の都市化が進んだんだろう
1980年代高校生の時、友人が新秋津に住んでいて
行ったことがあったが
武蔵野ガラガラだったな
当時は武蔵野線20分に1本くらいで友人は中央線からの乗り換え西国分寺ダッシュしてたな
そうだな
それだけ沿線の都市化が進んだんだろう
1980年代高校生の時、友人が新秋津に住んでいて
行ったことがあったが
武蔵野ガラガラだったな
当時は武蔵野線20分に1本くらいで友人は中央線からの乗り換え西国分寺ダッシュしてたな
280: ネット住民の声
>>275
競馬場行きかな？
競馬場行きかな？
281: ネット住民の声
このスレは秋津商店街の工作員が多いな。
土日に通る観光客なはともかく平日に通勤する立場になれば、
あの商店街はゴジラか何か怪物に踏み潰されて更地にしてほしいと思うよ。
土日に通る観光客なはともかく平日に通勤する立場になれば、
あの商店街はゴジラか何か怪物に踏み潰されて更地にしてほしいと思うよ。
282: ネット住民の声
>>278
所沢からだから、そのエリアは関係ないと思うわ
所沢からだから、そのエリアは関係ないと思うわ
283: ネット住民の声
スペーシアで日光～西武秩父駅直通やってくれ
284: ネット住民の声
西武が小田急から車両を買い取った時にこの線路の存在を知った
285: ネット住民の声
電車使わない武蔵野線沿線住民だが、これは？ん？
286: ネット住民の声
>>278
ひばりなら武蔵境までバスで出て中央線乗った方が早いだろ
ひばりなら武蔵境までバスで出て中央線乗った方が早いだろ
287: ネット住民の声
>>137
志木から東所沢経由して所沢へのバスが不便だった
志木から東所沢経由して所沢へのバスが不便だった
288: ネット住民の声
>>39
モノレールがいつまでも東大和止まりなのがね
モノレールがいつまでも東大和止まりなのがね
289: ネット住民の声
西武新宿線で武蔵野線に乗り換えるのは
拝島支線小川駅と武蔵野線新小平駅ぐらいしかないよね
拝島支線小川駅と武蔵野線新小平駅ぐらいしかないよね
290: ネット住民の声
秋津一時期住んでたから懐かしいわ
西武駅前に7-11があってJR方面行くとマクドナルド不二家焼き鳥屋リバティーくらいしかもう覚えてないけど
西武駅前に7-11があってJR方面行くとマクドナルド不二家焼き鳥屋リバティーくらいしかもう覚えてないけど
291: ネット住民の声
>>32
南武線の南多摩と多摩川線の是政もちと歩く
南武線の南多摩と多摩川線の是政もちと歩く
292: ネット住民の声
>>39
大宮と西武球場前も需要ありそう
大宮と西武球場前も需要ありそう
293: ネット住民の声
>>46
四季島を秩父へ
四季島を秩父へ
294: ネット住民の声
最近所沢、大型ショッピングモールとかできて見違えたように栄えてるもんな
浦和とか大宮方面からももっと呼び込みたいってことかな
浦和とか大宮方面からももっと呼び込みたいってことかな
295: ネット住民の声
直通運転て言っても実際に繋がってる箇所ここだけだから
武蔵野線から西武線の飯能方面しか
真っ直ぐ抜けられるとこないんよね
西武線側から武蔵野線に直通運転するとしたら大宮方向にしか行けない上にスイッチバックしないといけないと思うんだけど
府中本町方向に行くなら武蔵野線の下り方面に渡らないといけないし
武蔵野線から西武線の飯能方面しか
真っ直ぐ抜けられるとこないんよね
西武線側から武蔵野線に直通運転するとしたら大宮方向にしか行けない上にスイッチバックしないといけないと思うんだけど
府中本町方向に行くなら武蔵野線の下り方面に渡らないといけないし
296: ネット住民の声
>>22
北口が埼玉県で南口が東京都なんよねここ
北口が埼玉県で南口が東京都なんよねここ
297: ネット住民の声
秋津、新秋津間は歩いた方が早くね
298: ネット住民の声
ディズニーリゾートに来た若者が秩父まで気軽に…
299: ネット住民の声
府中から直通で池袋出れるなんて激アツすぎる
300: ネット住民の声
>>92
バスか国分寺線使えよw
バスか国分寺線使えよw
301: ネット住民の声
JR武蔵野線って初めて聞いたわ
池袋の方には行かないからなんのことやらさっぱり
池袋の方には行かないからなんのことやらさっぱり
302: ネット住民の声
>>59
その方面から西武池袋線に入るには
武蔵野線の線路からスイッチバックしないと無理だと思うんだけど
しなくても行ける経路あるんかね
その方面から西武池袋線に入るには
武蔵野線の線路からスイッチバックしないと無理だと思うんだけど
しなくても行ける経路あるんかね
303: ネット住民の声
>>107
小田急8000形もこのルートで来た
小田急8000形もこのルートで来た
304: ネット住民の声
誰得案件なんだ？これ
比較的、事故も遅延も少ないのが西武線のいいところなのに、武蔵野線なんかとつなげたら遅延だらけになるだろ
比較的、事故も遅延も少ないのが西武線のいいところなのに、武蔵野線なんかとつなげたら遅延だらけになるだろ
305: ネット住民の声
JR新秋津⇔西武秋津
こういう土地は歩き乗換の需要が無くなれば繋ぎの商店街は一層廃れ中学生以下の子を持つ親は人生かかるから
命をかけて場合によりその筋の人間雇って鉄道会社に圧力かけたりするの？
306: ネット住民の声
>>305
行ってみりゃわかるけど、大して商店もないぞ
行ってみりゃわかるけど、大して商店もないぞ
307: ネット住民の声
こんなんしなくても、国分寺から本川越への直通を増やせば西武池袋線と中央線の間の移動は便利になると思うけど
東村山と所沢って１駅なんだから、国分寺線の東村山行きを全部所沢行きにすればいいのに
東村山と所沢って１駅なんだから、国分寺線の東村山行きを全部所沢行きにすればいいのに
308: ネット住民の声
>>289
西武多摩湖線 青梅街道駅
西武多摩湖線 青梅街道駅
309: ネット住民の声
>>243
>>295
ここで繋がってるんだよ昔から物理的に
けど本線跨がずに進路方向変えなくても行けるルートは
武蔵野線の上り線側から池袋線の下り線方向だけだったと思うわ
>>295
ここで繋がってるんだよ昔から物理的に
けど本線跨がずに進路方向変えなくても行けるルートは
武蔵野線の上り線側から池袋線の下り線方向だけだったと思うわ
310: ネット住民の声
つーか、本川越と川越をつなげたほうがいいと思う
あと、西武新宿と新宿の間も高速な動く歩道とか整備しようや
あと、西武新宿と新宿の間も高速な動く歩道とか整備しようや
311: ネット住民の声
>>307
ちょっと前までは国分寺線で本川越行きは割とあったと思うわ
もう無いはずだけど
ちょっと前までは国分寺線で本川越行きは割とあったと思うわ
もう無いはずだけど
312: ネット住民の声
>>178
そっち方向から所沢方面て直接行けねえんじゃねえの
武蔵野線下りから池袋線下りに直で入れる構造になってるんかあの連絡線て
そっち方向から所沢方面て直接行けねえんじゃねえの
武蔵野線下りから池袋線下りに直で入れる構造になってるんかあの連絡線て
313: ネット住民の声
秋津新駅くる？
314: ネット住民の声
さいたまにネズミが乗っ取られるぞ
池袋の様に
池袋の様に
315: ネット住民の声
>>305
鉄道会社に直接圧力をかけなくても、
連絡路予定地の地主を商店街が脅せば、
鉄道会社は何もできないよ。
鉄道会社に直接圧力をかけなくても、
連絡路予定地の地主を商店街が脅せば、
鉄道会社は何もできないよ。
あの商店街が東村山市の利権で票田だから、
俺はゴジラに踏み潰してほしいと思っている。
316: ネット住民の声
池袋線ごときが大出世じゃの
317: ネット住民の声
>>314
大さいたま国は千葉には興味ないらしい
大さいたま国は千葉には興味ないらしい
318: ネット住民の声
>>311
今は東村山駅の高架工事中だからないけど、
工事が終わったら直通は復活する予定。
今は東村山駅の高架工事中だからないけど、
工事が終わったら直通は復活する予定。
319: ネット住民の声
>>252
西武多摩川線だけが池袋・新宿線系統から離れているので、JR武蔵野・中央線経由で車両のやり取りを行ってるってのもあるな
西武多摩川線だけが池袋・新宿線系統から離れているので、JR武蔵野・中央線経由で車両のやり取りを行ってるってのもあるな
320: ネット住民の声
>>245
逆に西武線をJRの地方へ輸送する時にも使われる
逆に西武線をJRの地方へ輸送する時にも使われる
321: ネット住民の声
>>314
東武東上線→有楽町線新木場駅→京葉線舞浜駅
西武池袋線→西武有楽町線→有楽町線新木場駅→京葉線舞浜駅
東武東上線→有楽町線新木場駅→京葉線舞浜駅
西武池袋線→西武有楽町線→有楽町線新木場駅→京葉線舞浜駅
ディズニーランドはとっくに埼玉県民の手に落ちていたのだった
322: ネット住民の声
所沢発是政行も夢じゃないな
323: ネット住民の声
新秋津のあの乗り換えなんて使ってるやつは人生の無駄だから
色んなことを見直したほうがいいよ
色んなことを見直したほうがいいよ
324: ネット住民の声
>>295
境界の位置が全然違うぞ
境界の位置が全然違うぞ
325: ネット住民の声
これ武蔵野線は府中本町方面
西武線は飯能方面
の接続だろ
スイッチバックしないなら
西武線は飯能方面
の接続だろ
スイッチバックしないなら
326: ネット住民の声
西武線は狭軌道やろ
327: ネット住民の声
当時は需要無かったんだろうし今さら言っても仕方ないけど、初めから完全な複線の形で繋げておけば両駅間を歩かされる多数の犠牲者を出さずに済んだのに
328: ネット住民の声
>>295
所沢←→府中本町だけかもね。
所沢←→大宮方面は難いように見える。
所沢←→府中本町だけかもね。
所沢←→大宮方面は難いように見える。
329: ネット住民の声
なんでも直通させてどうすんの
330: ネット住民の声
>>281
自分達の金儲けの為に乗り換え客に多大な不便を強いているからな
あんな強欲商店街なんか滅べばいい
自分達の金儲けの為に乗り換え客に多大な不便を強いているからな
あんな強欲商店街なんか滅べばいい
331: ネット住民の声
>>315
地元民だけどもう地権者もどうでもよくなってる
引っ張り過ぎたせいで駅移転の話もなくなっただけ
地元民だけどもう地権者もどうでもよくなってる
引っ張り過ぎたせいで駅移転の話もなくなっただけ
332: ネット住民の声
>>323
それで成り立っている商店街やで
それで成り立っている商店街やで
333: ネット住民の声
>>324
のりものニュースに文句言ってくれ
俺が作ったんじゃないよこの画像
のりものニュースに文句言ってくれ
俺が作ったんじゃないよこの画像
334: ネット住民の声
西武池袋線無敵だな
今でも池袋渋谷新宿六本木横浜まで一本で行けるのにさらに追加か
今でも池袋渋谷新宿六本木横浜まで一本で行けるのにさらに追加か
335: ネット住民の声
>>334
六本木は一本でいけないんじゃね
六本木は一本でいけないんじゃね
336: ネット住民の声
確かに海浜幕張経由で東京駅には行けるだろうが…
337: ネット住民の声
>>330
武蔵野線から池袋線上りへの直通ってしないんじゃね多分
あと秋津の下り方面から武蔵野線への直通も難しそう
武蔵野線から池袋線上りへの直通ってしないんじゃね多分
あと秋津の下り方面から武蔵野線への直通も難しそう
338: ネット住民の声
ラビューが八王子行くってこと？
339: ネット住民の声
それに引きかけ西武新宿線ときたら
340: ネット住民の声
>>327
そもそも武蔵野線開業を見越して新駅を作った東武とは大違いでほとんど何もしなかったのが西武。
そもそも武蔵野線開業を見越して新駅を作った東武とは大違いでほとんど何もしなかったのが西武。
341: ネット住民の声
>>322
どうせなら南武線も繋げて欲しい
どうせなら南武線も繋げて欲しい
342: ネット住民の声
343: ネット住民の声
>>331
埼玉はクソみたいな地権者のせいであちこちで開発が止まってるんだよな
埼玉はクソみたいな地権者のせいであちこちで開発が止まってるんだよな
344: ネット住民の声
>>339
昭和時代の
・新宿駅直結
・品川駅までの延伸
計画を復活して欲しい。
全部、バブル崩壊→西武堤一族没落
もあって潰れたが。
昭和時代の
・新宿駅直結
・品川駅までの延伸
計画を復活して欲しい。
全部、バブル崩壊→西武堤一族没落
もあって潰れたが。
345: ネット住民の声
>>328
西武線側だと武蔵野線上り線がわ超えないと府中本町方面に行けないから
そんなに本数走らせられなさそう
西武線側だと武蔵野線上り線がわ超えないと府中本町方面に行けないから
そんなに本数走らせられなさそう
346: ネット住民の声
秋津乗り換えの大半は所沢から浦和大宮方向だろ？
意味無くね
中央線方面は国分寺線で事足りるし
意味無くね
中央線方面は国分寺線で事足りるし
347: ネット住民の声
>>343
あそこは東村山市じゃね
あそこは東村山市じゃね
348: ネット住民の声
ラビュー踊り子号
349: ネット住民の声
ラビュー踊り子号
350: ネット住民の声
やたら商店街のレスが多いけど、新秋津駅から秋津駅までに通る道の事？
たまに土日に通るけど、食い物屋しか無かったんじゃない？
たまに土日に通るけど、食い物屋しか無かったんじゃない？
351: ネット住民の声
>>345
所沢から大宮（千葉）方面には、一旦 新小平で乗り換えて、大宮方面行きの武蔵野線に乗るのかもね。
現状の秋津～新秋津の、徒歩乗り換えと比較すると
・400mも歩かなくて良い
・雨とか気にしなくて良い
とかメリット多い。
所沢から大宮（千葉）方面には、一旦 新小平で乗り換えて、大宮方面行きの武蔵野線に乗るのかもね。
現状の秋津～新秋津の、徒歩乗り換えと比較すると
・400mも歩かなくて良い
・雨とか気にしなくて良い
とかメリット多い。
352: ネット住民の声
東村山は今高架化工事中なのか
数年前に西武沿線から離れたから知らんかったわ
数年前に西武沿線から離れたから知らんかったわ
353: ネット住民の声
あの連絡線、完成してから肝心の貨物輸送は直ぐに終了しちゃって、後は甲種輸送時に使うだけだったものな
非常にもったいない
非常にもったいない
354: ネット住民の声
>>22
コロナの時県を跨る移動禁止で詰んだ
コロナの時県を跨る移動禁止で詰んだ
355: ネット住民の声
東所沢の車両基地が新秋津寄りにあったらそれを活用してデルタ線みたいなの作れそうだけど
あれって新座寄りにあるんだよな…
あれって新座寄りにあるんだよな…
356: ネット住民の声
>>37
もともと鉄道駅って市町村界の端っこに作られることが多かったよ
嫌悪施設だったから
もともと鉄道駅って市町村界の端っこに作られることが多かったよ
嫌悪施設だったから
357: ネット住民の声
>>230
納税とか、建築基準法とか、きちんとルールがあるよ
家の出入り口がどっちにあるかとか、面積の大きい方とか、面積割合とか
納税とか、建築基準法とか、きちんとルールがあるよ
家の出入り口がどっちにあるかとか、面積の大きい方とか、面積割合とか
358: ネット住民の声
乗換客が足に不自由ある障害者や高齢者だろうが、自分らの商店街の利益しか頭にない。成田空港の周辺の輩よりもたち悪いと思う。
359: ネット住民の声
武蔵野線経由で臨海部は遠回りすぎて
普通に新宿抜けて地下鉄乗り換えた方が早い
普通に新宿抜けて地下鉄乗り換えた方が早い
360: ネット住民の声
浦和市民の俺は、西武球場に行くときの乗換がくそめんどくさかったので、これはうれしいわ
361: ネット住民の声
>>343
埼玉県内の南越谷や北朝霞よりも、東京都内の新秋津のほうが旧態依然
埼玉県内の南越谷や北朝霞よりも、東京都内の新秋津のほうが旧態依然
362: ネット住民の声
秋津駅前の東半分の清瀬市側は綺麗に区画整理されているが西半分の東村山市側は道路も狭いままで乗換客多数にも関わらず放置状態
商店街というより一帯の地主達が不便な乗換の元凶なんだよね
商店街というより一帯の地主達が不便な乗換の元凶なんだよね
363: ネット住民の声
埼玉県人の俺でもスレタイだけだと上手くイメージできない
364: ネット住民の声
所沢⇔大宮で毎日運転しろよ
365: ネット住民の声
>>254
新宿線だと武蔵野線との乗換もできないしな
新宿線だと武蔵野線との乗換もできないしな
366: ネット住民の声
秩父ー飯能ー所沢ー浦和ー大宮は結構需要があると思う。
367: ネット住民の声
武蔵野線て貨物路線だと思ってたよ
368: ネット住民の声
所沢からディズニーに行く時は西武池袋線の有楽町線直通で有楽町で降りて京葉線が一番速い。武蔵野線経由は武蔵野線内を特急運転でもしない限り需要はないだろう
369: ネット住民の声
>>365
小平市内から埼玉方面だとタクシーで新小平まで行ってる
西武を使わなくなった
小平市内から埼玉方面だとタクシーで新小平まで行ってる
西武を使わなくなった
370: ネット住民の声
西武池袋線民は大宮浦和に行くのに
1回池袋行ったほうが早いからな
1回池袋行ったほうが早いからな
371: ネット住民の声
>>346
大宮から武蔵野線経由中央線で八王子のむさしの号は結構需要がある。同じような列車で所沢ー飯能ー秩父は需要があると思う
大宮から武蔵野線経由中央線で八王子のむさしの号は結構需要がある。同じような列車で所沢ー飯能ー秩父は需要があると思う
372: ネット住民の声
死にたくなる路線
373: ネット住民の声
武蔵野線はレイクタウン行く時しか使わない
374: ネット住民の声
秩父や飯能の人も運転免許更新（青）は鴻巣なんでしょ？😭😭😭
375: ネット住民の声
乗り換え間の商店街で一番賑わってる気がする
メトロの飯田橋とか京葉線の東京駅地下ホームまでの乗り換え区間も
あのノリの切れ目ない賑わいのある商店街が欲しい
メトロの飯田橋とか京葉線の東京駅地下ホームまでの乗り換え区間も
あのノリの切れ目ない賑わいのある商店街が欲しい
376: ネット住民の声
秋津駅の商店街が廃れそう
377: ネット住民の声
本川越、秋津共にJR駅との連絡が微妙に離れてるけど、両方共に後からJRが駅を作ったんだから、西武が悪い訳でも無いよ。
378: ネット住民の声
新宿駅からぽつんと離れたところにある西武新宿駅。
なぜあんなところにあるんだろう？
なぜあんなところにあるんだろう？
379: ネット住民の声
>>376
どうせ直通の本数は少ないだろうから、あまり関係ないのでは？
どうせ直通の本数は少ないだろうから、あまり関係ないのでは？
380: ネット住民の声
所沢はどうでもいいけど大宮から府中本町へ１本で行けるならいいな
浦和で乗り換えるのめんどくさいんだよ
浦和で乗り換えるのめんどくさいんだよ
381: ネット住民の声
>>367
実際に貨物メインの路線でしょ
実際に貨物メインの路線でしょ
382: ネット住民の声
秋津は歩くんだよな
383: ネット住民の声
>>378
高田馬場駅から新宿方面に頑張って延ばした
更に新宿駅東口まで延ばそうとしたけど、それは頓挫した
高田馬場駅から新宿方面に頑張って延ばした
更に新宿駅東口まで延ばそうとしたけど、それは頓挫した
384: ネット住民の声
西武新宿線は孤高
385: ネット住民の声
野球開催日に観戦チケット付き特急券とか売るんだろう
鉄オタに野球チケットを買わせることができる
鉄オタに野球チケットを買わせることができる
386: ネット住民の声
>>378
本来はJR新宿駅直結のLUMINEエスト2階に西武線の乗り入れ用の土地が用意されてたが、6両分の長さで線路は2本分の土地しか用意されてなかったので、西武線の需要が高まって6両では足りなくなるのが目に見えてたので乗り入れを断念したって形だよ。
本来はJR新宿駅直結のLUMINEエスト2階に西武線の乗り入れ用の土地が用意されてたが、6両分の長さで線路は2本分の土地しか用意されてなかったので、西武線の需要が高まって6両では足りなくなるのが目に見えてたので乗り入れを断念したって形だよ。
387: ネット住民の声
これで大宮発西武球場前行を毎試合走らせられるね
388: ネット住民の声
今でも大宮駅西口から所沢駅東口へ行く西武バスが１日１本だけあるな
あれっておそらく免許が失効しないようアリバイ作りみたいな感じで運行してるんだろうね
乗り通す奴は皆無に近いんだろうが…
あれでも昔は１時間に１本あったんだよな
あれっておそらく免許が失効しないようアリバイ作りみたいな感じで運行してるんだろうね
乗り通す奴は皆無に近いんだろうが…
あれでも昔は１時間に１本あったんだよな
389: ネット住民の声
>>380
大宮では埼京線は地下で歩かないとだし、武蔵浦和も結構歩くもんね
大宮では埼京線は地下で歩かないとだし、武蔵浦和も結構歩くもんね
390: ネット住民の声
4月のラッシュ電車で迷惑かける新入生、新入社員共は
朝の石神井公園の上りで電車の乗り方のマナー訓練してどうぞ
スマホバカのせいで年々悪化してるし
朝の石神井公園の上りで電車の乗り方のマナー訓練してどうぞ
スマホバカのせいで年々悪化してるし
391: ネット住民の声
直通が増えることによる弊害
・始発駅じゃなくなって座れなくなった
・行先が複雑になって誤乗が増える
・トラブルの影響を広範囲に持ち込まれる
・沿線と関係の無い奴の流動が増えて混雑が酷くなる
・自分が何時も乗っている種別の本数が減る
・ダイヤが複雑になって所要時間が増える
・始発駅じゃなくなって座れなくなった
・行先が複雑になって誤乗が増える
・トラブルの影響を広範囲に持ち込まれる
・沿線と関係の無い奴の流動が増えて混雑が酷くなる
・自分が何時も乗っている種別の本数が減る
・ダイヤが複雑になって所要時間が増える
392: ネット住民の声
武蔵野線のどっち方面との直通だ？
浦和方面だと進行方向変わるけど。
浦和方面だと進行方向変わるけど。
393: ネット住民の声
>>391
たぶん、現状のJR線内の大宮ー八王子のむさしの号みたいな感じで本数は少ないだろうから、その弊害は大丈夫だと思う。
たぶん、現状のJR線内の大宮ー八王子のむさしの号みたいな感じで本数は少ないだろうから、その弊害は大丈夫だと思う。
394: ネット住民の声
>>350
平日夕方行ってみろ
平日夕方行ってみろ
395: ネット住民の声
>>323
でも、北多摩あたりから大宮に行く時は池袋周りよりも、新秋津乗り換え、武蔵浦和乗り換えの方が時間的には速いよ。
でも、北多摩あたりから大宮に行く時は池袋周りよりも、新秋津乗り換え、武蔵浦和乗り換えの方が時間的には速いよ。
396: ネット住民の声
西武新宿駅は目の前が歌舞伎町で異様な感じあるよね
若い子に人気の新大久保駅まで歩いて10分くらいだから今は人気なのかな？
新大久保駅に行くまでもすごいところを通るけどね、近くはある
若い子に人気の新大久保駅まで歩いて10分くらいだから今は人気なのかな？
新大久保駅に行くまでもすごいところを通るけどね、近くはある
397: ネット住民の声
>>392
昔は国分寺駅に貨物を送るため
今は西武多摩川線の車両を西武の車両基地に運ぶための線路
昔は国分寺駅に貨物を送るため
今は西武多摩川線の車両を西武の車両基地に運ぶための線路
と言えば、どちらに向いているかは理解できるはず
398: ネット住民の声
そんな直通する余裕があるのなら
むさしの号を30分に1本にしろ
むさしの号を30分に1本にしろ
399: ネット住民の声
行政機関がバラバラなのを頭に入れていない鉄ヲタがいてワロタ
400: ネット住民の声
どこからどこに行く人を想定してるの？
401: ネット住民の声
新小平でスイッチバックか、、
連絡線から武蔵野線に入って来た後、スイッチバックして浦和方面に進める様な線路構造にはなってるよね。
連絡線から武蔵野線に入って来た後、スイッチバックして浦和方面に進める様な線路構造にはなってるよね。
昔貨物運用してた時は方向転換してただろうし。
402: ネット住民の声
八王子→西武秩父の特急とかかな
403: ネット住民の声
秋津のあの単線を再活用するのか
404: ネット住民の声
>>396
JR新宿と西武新宿駅直結の地下道出来る予定になってるから、そこまで乗り換え時間掛からなくなるぞ。
JR新宿と西武新宿駅直結の地下道出来る予定になってるから、そこまで乗り換え時間掛からなくなるぞ。
405: ネット住民の声
東村山があまり乗る気にならないからいつまたってもあの状態
406: ネット住民の声
分からんけど歌舞伎町新宿駅はJRまで延伸しないのか？
407: ネット住民の声
>>406
土地が無いし、駅間直結の地下道建設が決まったから、もう延伸は無いね。
土地が無いし、駅間直結の地下道建設が決まったから、もう延伸は無いね。
408: ネット住民の声
>>136
あの商店街を維持するために駅の近接計画が潰され、毎回歩いていると思ったら商店街のほうが潰れてしまえと思った
あの商店街を維持するために駅の近接計画が潰され、毎回歩いていると思ったら商店街のほうが潰れてしまえと思った
409: ネット住民の声
>>404
新宿駅の謎 → 世界一の駅なのに地下街がなぜか発展しなかった
新宿駅の謎 → 世界一の駅なのに地下街がなぜか発展しなかった
410: ネット住民の声
>>406
JR「入れてやらないよ」
JR「入れてやらないよ」
411: ネット住民の声
>>366
需要があったら熊谷の秩鉄連絡線はなくならなかっただろうな
需要があったら熊谷の秩鉄連絡線はなくならなかっただろうな
412: ネット住民の声
>>406
ルミネエストが老朽化で建て替え計画出たら一緒に延伸が検討される可能性あるのかな
いつになるのか分からんけど
ルミネエストが老朽化で建て替え計画出たら一緒に延伸が検討される可能性あるのかな
いつになるのか分からんけど
413: ネット住民の声
>>391
行き先が増えて誤乗が多くなる？
名鉄名古屋見てこい
行き先が増えて誤乗が多くなる？
名鉄名古屋見てこい
414: ネット住民の声
>>32
せめて朝霞台と北朝霞の駅のように隣接していたら、まだ便利だったんだが
せめて朝霞台と北朝霞の駅のように隣接していたら、まだ便利だったんだが
415: ネット住民の声
>>1
こういう報道って公式リーク前に記者に漏洩してコンプラ違反にならないの？
こういう報道って公式リーク前に記者に漏洩してコンプラ違反にならないの？
416: ネット住民の声
>>412
最短経路の地下通路造ってるのでもう無理
というかそれさえできれば十分
最短経路の地下通路造ってるのでもう無理
というかそれさえできれば十分
417: ネット住民の声
>>350
休日はまだ許容範囲なんだよ。
平日の朝、梅雨時なんて地獄だぞ。
休日はまだ許容範囲なんだよ。
平日の朝、梅雨時なんて地獄だぞ。
それなのに屋根もつけないし、クランクでは一般車と歩行者が立ち往生して
動けなくなるし。
418: ネット住民の声
419: ネット住民の声
飯能ー所沢ー西国分寺ー府中本町って路線が出来たら需要はあるんだろうか。
420: ネット住民の声
>>411
そうだね。所沢、飯能までかもね
そうだね。所沢、飯能までかもね
421: ネット住民の声
>>391
リアル利用者からすると全部西武新宿行き全部東京行きみたいな行き先ほうがわかりやすいというのは同意
リアル利用者からすると全部西武新宿行き全部東京行きみたいな行き先ほうがわかりやすいというのは同意
422: ネット住民の声
>>419
府中本町駅と是政駅もつなげて武蔵野線＆西武多摩川線直通武蔵境行き爆誕だな！！
府中本町駅と是政駅もつなげて武蔵野線＆西武多摩川線直通武蔵境行き爆誕だな！！
423: ネット住民の声
京葉線の遅延が秩父にまで影響する時代となる
本当にそれで便利になるというのだろうか
本当にそれで便利になるというのだろうか
秩父から東京を目指すのならば西武ー東京メトロ・丸ノ内線がベストだから
直通運転の必要がないけれど、海浜幕張や蘇我を目指すのならわかる。
424: ネット住民の声
秩父市民、飯能市民、所沢市民が埼玉県民の日に舞浜駅まで乗換なしで行くための直通運転か
425: ネット住民の声
>>419
府中本町いらねえから、
手前で貨物線入って横浜まで頼むわ
府中本町いらねえから、
手前で貨物線入って横浜まで頼むわ
426: ネット住民の声
427: ネット住民の声
>>365
所沢と武蔵野線が直通すれば、
西武新宿線の住民も恩恵がある。
所沢と武蔵野線が直通すれば、
西武新宿線の住民も恩恵がある。
所沢での一回乗り換えで済む。
428: ネット住民の声
東所沢とか新座から池袋まで直通になるなら大江戸線の東所沢延伸要らなくなるな
大泉より先は延伸しても採算取れないだろうし
都営地下鉄なのに埼玉県に延伸出来るのか問題もあったから計画を凍結する機会になるな
大泉より先は延伸しても採算取れないだろうし
都営地下鉄なのに埼玉県に延伸出来るのか問題もあったから計画を凍結する機会になるな
429: ネット住民の声
秋津と新秋津が繋がると思ったけどそうじゃないんだ
430: ネット住民の声
それより和光～北朝霞をなんとかしてくれよ
東上線が止まったら詰む
東上線が止まったら詰む
431: ネット住民の声
>>380
大宮はスレ違い
大宮はスレ違い
432: ネット住民の声
意味ある？
433: ネット住民の声
>>419
需要も何も西武国分寺線の客を取られるから
西武はそんな筋は作らない。
需要も何も西武国分寺線の客を取られるから
西武はそんな筋は作らない。
西武が作りたいのは所沢から南浦和方面の筋。
434: ネット住民の声
>>430
和光→有楽町線、副都心線
朝霞台→武蔵野線
和光→有楽町線、副都心線
朝霞台→武蔵野線
何が困る？
435: ネット住民の声
高校生の頃エレベーターが付いていなくて何回も車椅子の人の乗降手伝わされたわ。駅員と一緒に6人位でやるんだが、今じゃ信じられんだろうな
436: ネット住民の声
>>433
やるとしたら武蔵野線内は全通過で特急鎌倉ルートをだろうね
やるとしたら武蔵野線内は全通過で特急鎌倉ルートをだろうね
437: ネット住民の声
所沢と東所沢を繋げろよ
438: ネット住民の声
>>426
それは川崎市内に旅客駅を新設する条件だったんでしょ？
速く移動したいんだから途中駅なんて要らんよ
それは川崎市内に旅客駅を新設する条件だったんでしょ？
速く移動したいんだから途中駅なんて要らんよ
相鉄直通線だって途中駅造らないから実現した
運賃計算で分岐する鶴見すらホーム無いから停まらん
439: ネット住民の声
>>428
そちら方面は今回の直通の対象外だぞ。
それに新座も東所沢も池袋への最短路は北朝霞乗り換えの東上線。
そちら方面は今回の直通の対象外だぞ。
それに新座も東所沢も池袋への最短路は北朝霞乗り換えの東上線。
都営大江戸線延伸の建前は東京都清瀬市の救済。
440: ネット住民の声
>>1
京急は、線路幅が違うから、東海道新幹線と直通運転しよう！
京急は、線路幅が違うから、東海道新幹線と直通運転しよう！
441: ネット住民の声
あー、5分くらい歩くとこか
商店害死亡だな
商店害死亡だな
442: ネット住民の声
福岡市で言うと大牟田線と地下鉄がくっつく感じ？
443: ネット住民の声
>>1
武蔵野線は、立川をメインにしろよ！
西国分寺とかで接続されても、不便すぎるだろ！
武蔵野線は、立川をメインにしろよ！
西国分寺とかで接続されても、不便すぎるだろ！
444: ネット住民の声
ほとんど高架を走ってる電車なんだからもうちょっと高速化してくれんかね
445: ネット住民の声
西武球団大宮移転の伏線か
当然だよな
当然だよな
446: ネット住民の声
>>1
武蔵野線は、立川をメインにしろよ！
西国分寺とかで接続されても、不便すぎるだろ！
武蔵野線は、立川をメインにしろよ！
西国分寺とかで接続されても、不便すぎるだろ！
447: ネット住民の声
>>434
和光市以北は共通だからな、巻き込まれ必至
和光市以北は共通だからな、巻き込まれ必至
448: ネット住民の声
>>433
国分寺線廃止とか言う株主が昔いたな
国分寺線廃止とか言う株主が昔いたな
449: ネット住民の声
荒川よりこっちは浦和レッズ
荒川より向こうは西武ライオンズ
を応援してますね
荒川より向こうは西武ライオンズ
を応援してますね
450: ネット住民の声
西武線沿いの生活はいい事が全くなかった
451: ネット住民の声
何か無意味な直通だなw
武蔵野線は単体でいいわ。
武蔵野線は単体でいいわ。
452: ネット住民の声
それより新久米川駅どうにかしろ
453: ネット住民の声
武蔵野線を鶴見の方まで貨物線そのまま直通することはできませんかね
454: ネット住民の声
今の武蔵野線利用者にはメリットがほぼないんだけどね
455: ネット住民の声
もう乗り入れるなら合併しちゃえよ
電車賃も安くなって利用客も増えるだろう
電車賃も安くなって利用客も増えるだろう
456: ネット住民の声
>>447
西高島平を和光市に繋げると代替路線にはなるよな
ただ、和光市以北に関しては結局変わらずな気がする
和光市、朝霞なら大泉学園へのバス、朝霞台ならひばりヶ丘へのバスで西武線へ
志木以北よりよほど選択肢はある
西高島平を和光市に繋げると代替路線にはなるよな
ただ、和光市以北に関しては結局変わらずな気がする
和光市、朝霞なら大泉学園へのバス、朝霞台ならひばりヶ丘へのバスで西武線へ
志木以北よりよほど選択肢はある
457: ネット住民の声
>>1
池袋から埼京線使ったほうがよくね？
池袋から埼京線使ったほうがよくね？
458: ネット住民の声
武蔵野線も列車多いし、追い越し設備がないので特急が乗り入れたところでノロノロ運転になってしまう
特急の乗り入れはあり得ないかと
特急の乗り入れはあり得ないかと
459: ネット住民の声
秋津と新秋津の間のパラレワールドの話はどうなったけ？
460: ネット住民の声
>>453
貨物の本数的に無理じゃね？
貨物の本数的に無理じゃね？
461: ネット住民の声
ん？武蔵野線と繋げるの？意味あるのそれ
池袋線民は池袋行くだろう
武蔵野線なんか乗っても意味ないよな正直
池袋線民は池袋行くだろう
武蔵野線なんか乗っても意味ないよな正直
462: ネット住民の声
>>461
西武線ユーザーで小田急沿線、京王線沿線、南武線沿線に行く人にとっては需要があるかもね。
西武線ユーザーで小田急沿線、京王線沿線、南武線沿線に行く人にとっては需要があるかもね。
463: ネット住民の声
武蔵野線を武蔵浦和手前で分岐させて埼京線に乗り入れさせれば東所沢と新座から都心に直通できるって思ったことある
464: ネット住民の声
>>462
武蔵野線から小田急南武線にサクッと行けるの？武蔵野線よくわからん
武蔵野線から小田急南武線にサクッと行けるの？武蔵野線よくわからん
別に秋津行くなら所沢行って新宿線→西武新宿→新宿→小田急or京王でいいと思うけど
というか所沢から小田急相模大野まで通ってたよ昔
465: ネット住民の声
警告
反日ペテンクソ土人と税金サルの集まり 売国ペテンハゲが税金と人海戦術で捏造サイトを作って勝手に祭り上げたりしてます
これは捏造サイトなので税金で行われてるペテンです
犯罪者のア〇リカ上層（反日ペテンクソ土人）について
国内ではいつ銃で撃たれるかわからないので
何年もア〇リカ荒野の立ち入り禁止エリアに施設を作って暮らしてます
普通に暮らせなくなっていて困ってるのが特徴で（存在しないウィルスを捏造してばらまいた犯人）
日本を乗っ取って暮らすことが目的です（日本では撃たれないのでこの集まりからしたら都合の良すぎるセーフゾーン）
日本の売国ペテンオムツハゲや公務員のネット工作員サルの集まりとグルなのも特徴で
反日騒動を起こしたのもこいつらです
今のこいつらの目的は ネットでひたすらペテン工作をしながら 日本に押し寄せてきて 日本を環境ごと乗っ取るのが目的です
特技は捏造 ホラ吹き ネットで捏造や工作行為 ハセカラ騒動は反日ペテンクソ土人と売国ザル（税金もらってる関係者）が起こした存在しない捏造事件で 登場人物は税金もらってる関係者だらけです
他にも捏造サイトを作って勝手に祭り上げたり
責任逃れとヘイトそらしのために色んなペテン工作をしてます（もちろん税金でやってます）
本人は人間関係自体 もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
整形がどうのこうの 整形していません 工作です しようと思ったことすらないです
で 音楽関係でも歌ってみたでもなんでもそうなんですが
こっちは何もしてません 遊んでませんし
本人は人間関係自体 もう８年ぐらい必要以上で人と関わっていません
466: ネット住民の声
乗換駅だらけの武蔵野線であえて直通するんだから
やっぱ新秋津↔秋津の徒歩400mでの乗換を解消しましょうってことなんだろうな
やっぱ新秋津↔秋津の徒歩400mでの乗換を解消しましょうってことなんだろうな
467: ネット住民の声
>>459
あんなもの、秋津商店街のステマ。
あんなもの、秋津商店街のステマ。
長年の通勤サラリーマンにとってあの連絡路は恨みしかないわ。
468: ネット住民の声
あの連絡線のレールは池袋線側は所沢駅まで伸びてるんだよね
469: ネット住民の声
>>464
府中本町乗り換えだけど駅内のホーム移動だから簡単だよ。時間によっては武蔵野線経由の方が早く着く。
府中本町乗り換えだけど駅内のホーム移動だから簡単だよ。時間によっては武蔵野線経由の方が早く着く。
ただJR中継するから料金的には少し高いかな。
470: ネット住民の声
西武園競輪のイメージしかない
471: ネット住民の声
東武線は2線とも武蔵野線と乗換駅になってるのに西武線はなんでこんな不便なんだ
472: ネット住民の声
現状の秋津の乗り換えでも武蔵野線経由の方が速い事があるから、もし直通したら使う人は居ると思う
473: ネット住民の声
474: ネット住民の声
需要あるの？
475: ネット住民の声
>>223
なんか池袋まで出て秋葉原経由で帰るのがだるくて、新秋津から武蔵野線経由で帰ってたよ
西武ドームまで2時間近くかかってたな
なんか池袋まで出て秋葉原経由で帰るのがだるくて、新秋津から武蔵野線経由で帰ってたよ
西武ドームまで2時間近くかかってたな
476: ネット住民の声
>>473
そうやってあの悪路を正当化しようとしても
やっぱり不便で長くて危ないんだよ。
そうやってあの悪路を正当化しようとしても
やっぱり不便で長くて危ないんだよ。
ほんと東所沢市ってエゴのかたまり
477: ネット住民の声
東所沢はKADOKAWAのさくらタウンができて変わったよな
10年前はなんもなかったわ
武蔵野線の車庫があるね
10年前はなんもなかったわ
武蔵野線の車庫があるね
478: ネット住民の声
西武秩父から舞浜行きのレッドアローか
479: ネット住民の声
>>476
東村山市の間違い
東村山市の間違い
480: ネット住民の声
秋津の商店街がヘイトを買いまくってんのな
商店街というか飲み屋？味のある感じの店が多かった気がするが
商店街というか飲み屋？味のある感じの店が多かった気がするが
481: ネット住民の声
船橋民は野球開催日に西船橋から有料特急出してくれると嬉しい。
482: ネット住民の声
西武秩父のリンリン・ランラン龍苑
いまでもあるのだろうか
いまでもあるのだろうか
483: ネット住民の声
484: ネット住民の声
北朝霞-朝霞台の利用客数と秋津-新秋津のそれとは、現在は段違いだからな
鉄道と不動産、リゾート開発のモデルを進めるにしても、他地域へのアクセスの利便性も求められる時代
鉄道と不動産、リゾート開発のモデルを進めるにしても、他地域へのアクセスの利便性も求められる時代
485: ネット住民の声
秋津と新秋津は線路交差して連絡通路作る余裕もあるのにあえて駅を離してるから嫌われてる
486: ネット住民の声
商店街
武蔵野線に乗り換えのみなさんどうぞ寄ってらっしゃい見てらっしゃい
487: ネット住民の声
>>483
直通したらどのくらい生き残れるんだろう？
直通したらどのくらい生き残れるんだろう？
488: ネット住民の声
秋津の乗り換えが無くなったら商店街が
死ぬどころか秋津駅がいらなくなるかもな
乗り換え以外用事がない
死ぬどころか秋津駅がいらなくなるかもな
乗り換え以外用事がない
489: ネット住民の声
>>473
お前ら強欲商店街が通勤客から恨まれてるの知らないのか？
お前ら強欲商店街が通勤客から恨まれてるの知らないのか？
490: ネット住民の声
>>489
それは知らないけど
車の運転手は死ねと思ってそう
それは知らないけど
車の運転手は死ねと思ってそう
491: ネット住民の声
>>488
あほか。周辺住民が使うだろw
あほか。周辺住民が使うだろw
492: ネット住民の声
秋津と新秋津の間の商店街はどうなるの？
493: ネット住民の声
秋津といえばキッコーマス醤油
494: ネット住民の声
>>490
線路にも川にも塞がれてという場所で
南北方向に通れる道がない場所だからな
避けるなら酷い大回りになるから危ないのを承知で通らざるを得ない
線路にも川にも塞がれてという場所で
南北方向に通れる道がない場所だからな
避けるなら酷い大回りになるから危ないのを承知で通らざるを得ない
495: ネット住民の声
>>491
強欲商店街と連帯責任で陸の孤島になってくれ。
そのままトトロの森になればいいよ。
強欲商店街と連帯責任で陸の孤島になってくれ。
そのままトトロの森になればいいよ。
496: ネット住民の声
>>288
そこから先は埼玉県だから？
そこから先は埼玉県だから？
497: ネット住民の声
>>495
やっぱり強欲なのかな
たまに乗り換えで通るけど空き店舗を見たことはこれまでに一度もない
やっぱり強欲なのかな
たまに乗り換えで通るけど空き店舗を見たことはこれまでに一度もない
498: ネット住民の声
商店街の中のこのラーメン屋はいくわ
麺.丼 Dining 夢者
080-4732-0014
東京都東村山市秋津町5-13-17 2F
https://tabelog.com/tokyo/A1328/A132806/13182105/
麺.丼 Dining 夢者
080-4732-0014
東京都東村山市秋津町5-13-17 2F
https://tabelog.com/tokyo/A1328/A132806/13182105/
499: ネット住民の声
1日7万人が通る商店街は凄いよな
猛反対されるだろ
猛反対されるだろ
500: ネット住民の声
今も秋津から新秋津間をトコトコ歩いてるわ
東所沢の意義あんまなくなるのか？
東所沢の意義あんまなくなるのか？
501: ネット住民の声
ついでにJR津田沼と新津田沼もなんとかしろ
502: ネット住民の声
商店街の店
もつ家 本店
東京都東村山市秋津町5-8-1
https://tabelog.com/tokyo/A1328/A132806/13124710/
二郎系はここ
高木のぶぅ
042-407-6407
東京都東村山市秋津町5-13-21
https://tabelog.com/tokyo/A1328/A132806/13211579/
503: ネット住民の声
隣の清瀬駅の発車メロディはセカンドラブ
504: ネット住民の声
一時期新秋津駅前の宗教勧誘がひどかった
あの辺焼き鳥屋多かったな今は知らん
あの辺焼き鳥屋多かったな今は知らん
505: ネット住民の声
西武線と言えば本川越周辺もなんとかならないかな
506: ネット住民の声
ヘイト商店街のステマうざい。
秋津にいかなくても他の場所で食うわ。
秋津にいかなくても他の場所で食うわ。
507: ネット住民の声
武蔵野線って風が吹いたら止まるやん
508: ネット住民の声
>>120
マリンスタジアムと西武ドームじゃないの
マリンスタジアムと西武ドームじゃないの
509: ネット住民の声
秋津と新秋津間だとケーキ屋さん美味しいよ
510: ネット住民の声
野島はどうなんの？
511: ネット住民の声
>>505
チェーン店ばっかりで便利やん
リトルトーキョー
チェーン店ばっかりで便利やん
リトルトーキョー
512: ネット住民の声
ドムドムあったよな？
513: ネット住民の声
>>507
それ、情報が古いよ
それ、情報が古いよ
514: ネット住民の声
所沢、タワマン建ちまくり
515: ネット住民の声
ス－パーレッドアロー号が東京駅まで走るのか
516: ネット住民の声
>>339
中井～野方を地下化するみたいよ
中井～野方を地下化するみたいよ
517: ネット住民の声
>>335
練馬で大江戸線に乗り換えだよね
あれは便利
練馬で大江戸線に乗り換えだよね
あれは便利
518: ネット住民の声
秋津の街は廃墟になるな
まあ飲み屋だらけでゴミゴミしてるからちょうどいいか
まあ飲み屋だらけでゴミゴミしてるからちょうどいいか
519: ネット住民の声
>>421
池袋線は既に池袋、新木場、中華街の3つがあるからあと一つ加わってもあんまり気にしないんじゃないかな
池袋線は既に池袋、新木場、中華街の3つがあるからあと一つ加わってもあんまり気にしないんじゃないかな
520: ネット住民の声
>>480
道端に七輪出してる焼き鳥屋一度行ってみたかった
当時大学生であの中にはとても入れなかった
道端に七輪出してる焼き鳥屋一度行ってみたかった
当時大学生であの中にはとても入れなかった
521: ネット住民の声
両方とも直流なのね
522: ネット住民の声
523: ネット住民の声
>>359
JR一社だと運賃でいい勝負かもしれないし、駅間距離が長く駅数が少なく所要時間で有利かもよ
JR一社だと運賃でいい勝負かもしれないし、駅間距離が長く駅数が少なく所要時間で有利かもよ
524: ネット住民の声
>>362
西武線とJR線との直接乗換可能な通路設置に反対してるのは商店街だと聞いた
西武線とJR線との直接乗換可能な通路設置に反対してるのは商店街だと聞いた
525: ネット住民の声
>>427
雨が降ってなければ多摩湖線青梅街道駅からJR新小平駅まで歩くほうが簡単な気がする
雨が降ってなければ多摩湖線青梅街道駅からJR新小平駅まで歩くほうが簡単な気がする
526: ネット住民の声
松田～新松田みたいな感じになるのかな
あっちは特急オンリーだけど
あっちは特急オンリーだけど
527: ネット住民の声
>>386
上石神井～新宿の地下急行線構想では、新宿側ホームはJR新南口の高島屋の地下だった
上石神井～新宿の地下急行線構想では、新宿側ホームはJR新南口の高島屋の地下だった
528: ネット住民の声
>>384
直通運転してない孤立路線のおかげで混雑しにくく快適だと評判も上々
直通運転してない孤立路線のおかげで混雑しにくく快適だと評判も上々
529: ネット住民の声
>>409
カナダのモントリオールなんて、地下鉄４駅分連続で長大地下街が並行してるみたい
カナダのモントリオールなんて、地下鉄４駅分連続で長大地下街が並行してるみたい
530: ネット住民の声
>>401
新車輸送では留置線で、JRの機関車と西武の牽引車両（新101系？）とを交換してた動画を見たな
新車輸送では留置線で、JRの機関車と西武の牽引車両（新101系？）とを交換してた動画を見たな
531: ネット住民の声
秩父発舞浜行だと3時間近くかかりそう
532: ネット住民の声
>>408
このスレ見て、あの会社員向け飲み屋街の存在に不満がある人も結構な人数いるんだと納得
このスレ見て、あの会社員向け飲み屋街の存在に不満がある人も結構な人数いるんだと納得
533: ネット住民の声
>>413
2040年代には名鉄名古屋駅も拡張され改善される予定だね
2040年代には名鉄名古屋駅も拡張され改善される予定だね
534: ネット住民の声
>>416
直通通路が完全すると、サブナード地下街にとって大打撃だな
直通通路が完全すると、サブナード地下街にとって大打撃だな
535: ネット住民の声
>>417
改札口～改札口が全線屋根つきになれば、賑やかで素敵な商店街になるんだがな
改札口～改札口が全線屋根つきになれば、賑やかで素敵な商店街になるんだがな
536: ネット住民の声
全く利用しない、行ったこともないが
こんなん誰得だよ
537: ネット住民の声
これ以上有楽町線・副都心線接続の乗り入れをややこしくすんなよ
538: ネット住民の声
横浜駅から西武秩父へ行く列車は、副都心線を経由してすでに実現している
じゃ、どこへ行きたいと思ってるのか？
東京駅・舞浜駅かな？？熱海かな？成田空港かな？東武日光かな？ｗ
じゃ、どこへ行きたいと思ってるのか？
東京駅・舞浜駅かな？？熱海かな？成田空港かな？東武日光かな？ｗ
539: ネット住民の声
そのうち名古屋発仙台行き普通列車とかが当たり前になりそう
トラブル発生したら数百キロ先でも抑止で大迷惑
540: ネット住民の声
堤じゃなく西武HDになったから実現したな
こりゃいずれ新宿線のメトロ乗り入れも来るな
こりゃいずれ新宿線のメトロ乗り入れも来るな
541: ネット住民の声
爆音NRAで京葉線走って欲しい
542: ネット住民の声
商店街の中をスース姿の会社員が走ってる光景は見られなくなるのか
543: ネット住民の声
需要のわりに無理やり過ぎる
544: ネット住民の声
秋津駅と新秋津駅の間はアーケードにしてほしい
545: ネット住民の声
武蔵野線ユーザーにとって、都心に出る利便性が増すのかよくわからない。
武蔵野線が乗り入れるといっても、所沢では多分乗り換えになるんだよね。
秩父方面から千葉や西東京に出やすくなるだけなのかな。
イメージできない。詳しい人教えてほしい。
武蔵野線が乗り入れるといっても、所沢では多分乗り換えになるんだよね。
秩父方面から千葉や西東京に出やすくなるだけなのかな。
イメージできない。詳しい人教えてほしい。
546: ネット住民の声
配線とかみると現実味が乏しい気がするんだけど
547: ネット住民の声
>>1
余計なことすんなバカ
余計なことすんなバカ
548: ネット住民の声
>>541
JRに乗り入れ拒否されそう
JRに乗り入れ拒否されそう
549: ネット住民の声
飯能～秋津～府中本町なら通勤通学に使う人はいそう。今は飯能方面からだと所沢と東村山と国分寺で乗り換えになるのが西国分寺乗り換えの1回ですむ。
ただ、西武鉄道からすりゃなんの儲けにもならないけど。
やっぱ現実的なのはイベント列車や臨時列車か。
550: ネット住民の声
秋津周辺の寂れた通りを何とかしてくれ
551: ネット住民の声
新小平の南には中央線への連絡線もあるので
そこから八高線に乗り入れて東飯能まで行けば環状線が完成する
そこから八高線に乗り入れて東飯能まで行けば環状線が完成する
552: ネット住民の声
横浜発 武蔵野南線経由 西武球場前行きか西武秩父行き
くらいか？
前者は神奈川県民で西武球場に行く人がいるのかってのと、後者は東横線のs-trainと丸被りだしなぁ。
くらいか？
前者は神奈川県民で西武球場に行く人がいるのかってのと、後者は東横線のs-trainと丸被りだしなぁ。
ホントは所沢発大宮行きを定期で作って欲しいが。
553: ネット住民の声
山崎パン工場思い出すからやめて！！！
554: ネット住民の声
>>261
サイクルトレインはあったかな？
※武蔵野線沿線にチャリで周ってみたいトコロがあるかどうか…ヒマにまかせて新秋津〜秋津、新秋津〜所沢それぞれ歩いたことがあるが、時間が許すなら距離だけならまぁ歩けなくはない(秋津駅間商店街が形成されているのは感じたが、戸越銀座界隈にまで育つかどうか)、歩く意味を感じさせるコトゴトも肝要
サイクルトレインはあったかな？
※武蔵野線沿線にチャリで周ってみたいトコロがあるかどうか…ヒマにまかせて新秋津〜秋津、新秋津〜所沢それぞれ歩いたことがあるが、時間が許すなら距離だけならまぁ歩けなくはない(秋津駅間商店街が形成されているのは感じたが、戸越銀座界隈にまで育つかどうか)、歩く意味を感じさせるコトゴトも肝要
555: ネット住民の声
飯能から鴻巣まで行くのが便利になるのかな
556: ネット住民の声
>>545
所沢なんて通らねえよ
所沢なんて通らねえよ
557: ネット住民の声
>>555
免許センター需要は、平均1日2000人。飯能狭山入間所沢でだいたい県人口の1割だから、1日200人。
日曜限定で飯能発鴻巣とかなら成り立つかも？
あとは野球臨か。
免許センター需要は、平均1日2000人。飯能狭山入間所沢でだいたい県人口の1割だから、1日200人。
日曜限定で飯能発鴻巣とかなら成り立つかも？
あとは野球臨か。
個人的には飯能もしくは小手指発の大宮行きが1時間に一本くらいあっても良いんじゃないかとは思うけどね。
558: ネット住民の声
今よりもさらに悪天候ですぐに運休になるだけ
559: ネット住民の声
おまえらのアイディアは全部スイッチバックがいるから
歩いて乗り換えた方がはやいという
歩いて乗り換えた方がはやいという
560: ネット住民の声
>>356
最初期だと駅名の村の隣村に建てることも多かった。
滋賀県だと彦根も近江八幡も守山も草津も全部隣村だった。
草津に至っては昭和中期まで所在地は栗東。
#水運に頼った大津と長浜だけはお城の前に駅を作った。
最初期だと駅名の村の隣村に建てることも多かった。
滋賀県だと彦根も近江八幡も守山も草津も全部隣村だった。
草津に至っては昭和中期まで所在地は栗東。
#水運に頼った大津と長浜だけはお城の前に駅を作った。
561: ネット住民の声
これ得するの西武ファンとロッテファンか
562: ネット住民の声
>>525
新宿線→萩山→青梅街道でそこから徒歩10分近くとなると
新小平にたどり着くまでの手間暇は相当なことになるだろう
新宿線→萩山→青梅街道でそこから徒歩10分近くとなると
新小平にたどり着くまでの手間暇は相当なことになるだろう
563: ネット住民の声
もうぐちゃぐちゃだな西武池袋線
564: ネット住民の声
>>468
所沢駅まで伸びてるというか、秋津関係ない
所沢駅まで伸びてるというか、秋津関係ない
565: ネット住民の声
相互乗り入れをするのか胸熱だな
https://i.imgur.com/gx48SBc.jpeg
https://i.imgur.com/6E1jtGU.jpeg
566: ネット住民の声
昔の武蔵野線は6両編成
日中1時間に1本2本のローカル線
沿線も畑だらけだったな
いまみたいに沿線宅地化されて混むようになるとは夢にも思わなかった
日中1時間に1本2本のローカル線
沿線も畑だらけだったな
いまみたいに沿線宅地化されて混むようになるとは夢にも思わなかった
https://i.imgur.com/80J3WXD.jpeg
https://i.imgur.com/xrF1PQq.jpeg
567: ネット住民の声
同時期開業同ランク(大都市交通線)の湖西線のほうがよほど本数や最大両数(12両)が多かった。
568: ネット住民の声
秩父の人は鴻巣行きやすくなるのか？
569: ネット住民の声
>>553
パンの焼き上がる香りが
パンの焼き上がる香りが
570: ネット住民の声
新しくなった入曽駅を見せびらかす
571: ネット住民の声
昔は貨物の方が本数が多い時間帯とかあったな
電車待ってるとなかなか来なくて貨物が通過していく
電車待ってるとなかなか来なくて貨物が通過していく
572: ネット住民の声
>>528
沿線は終わってるけど
沿線は終わってるけど
573: ネット住民の声
西武新宿沿線から、さいたまスーパーアリーナに行くの、武蔵野線に乗るしかない。
574: ネット住民の声
>>568
秩父からだと、秩父鉄道で鎌ヶ谷経由の方が早くないか？
秩父からだと、秩父鉄道で鎌ヶ谷経由の方が早くないか？
575: ネット住民の声
>>568
×鎌ヶ谷
⚪︎熊谷
×鎌ヶ谷
⚪︎熊谷
576: ネット住民の声
名前だけ聞くと強そうだけど外観が第三艦橋を彷彿とさせる武蔵大和駅。
577: ネット住民の声
遠い
578: ネット住民の声
今の配線のままだと
・所沢駅が5番線しか使えない
・所沢～新秋津(？)までが単線
で不便なので、西武側も新秋津分岐前で平面交差できるように改修するのかな？
・所沢駅が5番線しか使えない
・所沢～新秋津(？)までが単線
で不便なので、西武側も新秋津分岐前で平面交差できるように改修するのかな？
579: ネット住民の声
>>413
増えると思うけどな
名鉄名古屋駅は駅員に質問してる人よく見るし、仕事でも乗り間違えましたー言う人たまにいる
増えると思うけどな
名鉄名古屋駅は駅員に質問してる人よく見るし、仕事でも乗り間違えましたー言う人たまにいる
580: ネット住民の声
>>556
なるほど。記事を読むと所沢までの線路を使うってことか。
なるほど。記事を読むと所沢までの線路を使うってことか。
581: ネット住民の声
>>572
でも将来は同じ孤立路線の井の頭線のように、セレブ路線化するかもしれないな
でも将来は同じ孤立路線の井の頭線のように、セレブ路線化するかもしれないな
582: ネット住民の声
武蔵野線なんかと繋げても直通遅延のデメリットしか享受できないんだが何考えてるんだろうな
583: ネット住民の声
>>538
大宮一択だよ。
大宮一択だよ。
584: ネット住民の声
>>540
沼袋駅と下落合を結ぶ噂があるね。
沼袋駅と下落合を結ぶ噂があるね。
585: ネット住民の声
JR東と西武は業務提携契約を交わしているから何かやってくるとは思ってたが、まあ妥当なところか
586: ネット住民の声
所沢6番線にホーム作って立川・八王子とピストンするだけで十分に効果あると思うぞ
587: ネット住民の声
新小平、国立の連絡線ももっと活用しろよ
府中本町から先もさっさと旅客化しろよ
府中本町から先もさっさと旅客化しろよ
588: ネット住民の声
普通に考えて、大宮と西武球場前か小小手指の運行だろうな。
589: ネット住民の声
大江戸線も武蔵野線につなげるんだろ
590: ネット住民の声
やっぱり需要が大きいのは埼玉南部横断でしょ
折り返せる小手指～大宮が有力、西武からの片乗り入れも有り得そう
折り返せる小手指～大宮が有力、西武からの片乗り入れも有り得そう
591: ネット住民の声
西武秩父駅との乗換駅、秩父鉄道の「お花畑」ってすごい駅名だよな
592: ネット住民の声
１つの路線が遅れると全線に影響するやつね
593: ネット住民の声
>>573
小平以東だと、高田馬場から山手線埼京線ルートのほうが早くないかな
小平以東だと、高田馬場から山手線埼京線ルートのほうが早くないかな
594: ネット住民の声
焼き鳥野島のフルスタンプのスタンプカードあるけど一緒に飲みに行く奴いる？
て、10年以上前のだからまだ通用するのか知らんけど
て、10年以上前のだからまだ通用するのか知らんけど
595: ネット住民の声
何でもかんでも乗り入れるな
どこか1か所で人身事故起こったらすべて終わる
どこか1か所で人身事故起こったらすべて終わる
596: ネット住民の声
>>545
武蔵野線からは所沢、飯能、秩父方面のみ、西武線からは方向転換ありで西船橋方面が主体かも
武蔵野線からは所沢、飯能、秩父方面のみ、西武線からは方向転換ありで西船橋方面が主体かも
597: ネット住民の声
>>596 続き
西国分寺方面へは新宿線と国分寺線を使わせたいだろうから、直通本数は少ないと予想
西国分寺方面へは新宿線と国分寺線を使わせたいだろうから、直通本数は少ないと予想
598: ネット住民の声
>>582
稼ぎ頭の池袋線を、より集客して稼げる路線へ育成したいんだと思う
稼ぎ頭の池袋線を、より集客して稼げる路線へ育成したいんだと思う
599: ネット住民の声
>>583
その昔、西武大宮線という路線があったらしいが、その代用なのかな
その昔、西武大宮線という路線があったらしいが、その代用なのかな
600: ネット住民の声
>>585
信号保安装置ATACS導入かと思ったら、西武は日本信号のSPARKSを導入するみたいなんだよな
信号保安装置ATACS導入かと思ったら、西武は日本信号のSPARKSを導入するみたいなんだよな
601: ネット住民の声
>>587
武蔵野南線は旅客化せず、むしろ武蔵野北線に代わる貨物専用線を建設すべき時期だと思うが
武蔵野南線は旅客化せず、むしろ武蔵野北線に代わる貨物専用線を建設すべき時期だと思うが
602: ネット住民の声
>>582
今では西武池袋線のほうが直通運転をやりすぎて遅延の常習犯化している
今では西武池袋線のほうが直通運転をやりすぎて遅延の常習犯化している
603: ネット住民の声
何だ、武蔵野線住民には関係ない話だった
604: ネット住民の声
飯能・小手指方面 － 所沢駅5番ホーム － (連絡線・単線) － スイッチバック － 新秋津駅 － 武蔵浦和・南浦和方面
8両編成 なお武蔵野→西武は新秋津駅ホームには止まれない
605: ネット住民の声
今更？
駅繋げろよ
駅繋げろよ
606: ネット住民の声
30年おせーよ
607: ネット住民の声
よく新秋津から歩いたわ
608: ネット住民の声
>>505
本川越はペペ閉店、取り壊しで縮小するよ
本川越はペペ閉店、取り壊しで縮小するよ
>>560
東武線杉戸駅も、杉戸町じゃなくて隣の宮代町にあったりする（現東武動物公園）
609: ネット住民の声
埼玉県民は散々横の繋がりが無いから不便と文句言っておきながら
いざできるとなると要らんとか需要が無いとか
いざできるとなると要らんとか需要が無いとか
610: ネット住民の声
いい加減に真秋津駅作れや
誰が邪魔しとるん
誰が邪魔しとるん
611: ネット住民の声
想像して見ろよ！
JR大宮駅の3番線に「西武球場前」行きの電車が止まっているんだぞ。
それだけで、空気輸送でも宣伝効果がある。
612: ネット住民の声
八高線も青梅線も乗り入れちゃいなよ
613: ネット住民の声
そもそもなぜホーム同士が100mも離れてないような駅間の連絡に商店街の許可が必要になるのだろうか？
614: ネット住民の声
誰得？
615: ネット住民の声
何十年かかっても良いから鉄道の軌道を統一した方が良いよ、近いなら乗り入れ出来る様に
616: ネット住民の声
秋津商店街歩いたな
ほんと只の商店街で通勤客で買う人あまりいないだろって思ったが
こういうの多いよ
地元の商店街の了解得るためてのが
南北線の赤羽岩淵駅も本来は赤羽駅に接続する予定だったけど歩いて10分離れた辺鄙なとこに作られた
地元商店街の了解得る必要があったのもその理由の一つって聞いた
赤羽に接続すればかなり便利になったのにな
ほんと只の商店街で通勤客で買う人あまりいないだろって思ったが
こういうの多いよ
地元の商店街の了解得るためてのが
南北線の赤羽岩淵駅も本来は赤羽駅に接続する予定だったけど歩いて10分離れた辺鄙なとこに作られた
地元商店街の了解得る必要があったのもその理由の一つって聞いた
赤羽に接続すればかなり便利になったのにな
617: ネット住民の声
>>613
その100mの間にも地権者がいる。
その100mの間にも地権者がいる。
地元商店街の村八分を恐れてJRや西武に土地を売却できない。
それにいくつか立ち退きが必要な建物がある。
618: ネット住民の声
あの線路って地図で見ると離れてるけど、実際は立体交差してるとこにもうホームあるよね？
連絡通路だけなら線路上に直接作れそうだけど
実際は武蔵浦和の乗り換えより近そう
連絡通路だけなら線路上に直接作れそうだけど
実際は武蔵浦和の乗り換えより近そう
619: ネット住民の声
南越谷や北朝霞で出来たことがなぜできないのか
むしろちゃんとした乗り換え駅として駅前を整備したほうが土地の価値は上がるのではないのか
むしろちゃんとした乗り換え駅として駅前を整備したほうが土地の価値は上がるのではないのか
620: ネット住民の声
環状線と放射線の交わるところは
621: ネット住民の声
線形からすると府中所沢が直通か
622: ネット住民の声
>>620
途中で送信しちゃった
最初から乗換駅とするべきなのになんで武蔵野線って変に離れてたり駅名が違ったりするんだ？
途中で送信しちゃった
最初から乗換駅とするべきなのになんで武蔵野線って変に離れてたり駅名が違ったりするんだ？
623: ネット住民の声
>>75
直通なんか1日数本だろうし商店街にはほとんど影響無い
直通なんか1日数本だろうし商店街にはほとんど影響無い
624: ネット住民の声
>>616
あの路線は王子電気軌道のルートのままだからむしろ正統
あの路線は王子電気軌道のルートのままだからむしろ正統
625: ネット住民の声
池袋線がますます混むのか
626: ネット住民の声
>>616
帰り掛けの一杯が美味いのよぉ
新橋とかとは縁のないとこ勤めていたから秋津がその代わり
帰り掛けの一杯が美味いのよぉ
新橋とかとは縁のないとこ勤めていたから秋津がその代わり
627: ネット住民の声
ニュースの図だけではよくわからない。
武蔵野線から所沢方面、池袋方面に直通で行けたり、
その逆ができたりするわけではないのか。
武蔵野線から所沢方面、池袋方面に直通で行けたり、
その逆ができたりするわけではないのか。
628: ネット住民の声
>>626
飲みたいやつは勝手に飲めばいいだろう。
その店を維持するために、大半の利用者は朝夕不便を強いられている。
飲みたいやつは勝手に飲めばいいだろう。
その店を維持するために、大半の利用者は朝夕不便を強いられている。
この記事のコメント欄でどれだけ秋津の商店街が嫌われているかわかるだろう。
実際、俺はあの商店街で買い物したことはない。
あえて他で買い物をする。
629: ネット住民の声
鉄道を乗り換えたいだけの人に雨の日も遠回りさせてあの危険なクランクの商店街の通過を無理強いするのって
なんらかの権利侵害とか、あるいは権利の濫用にあたらんのか
なんらかの権利侵害とか、あるいは権利の濫用にあたらんのか
630: ネット住民の声
>>613
もともと武蔵野線は貨物線
駅もないし
あとから旅客化
もともと武蔵野線は貨物線
駅もないし
あとから旅客化
631: ネット住民の声
>>616
隣の王子で乗り換えればいいじゃない
隣の王子で乗り換えればいいじゃない
632: ネット住民の声
別に乗り換え駅前を南越谷や北朝霞のように発展させてほしいとは思わない
目の前にあるホーム間の連絡通路を作るだけのことがなぜできないのか
633: ネット住民の声
>>604
武蔵野線の浦和方面と直通しようと思ったら、
方向転換しないといかんのだよね。
武蔵野線の浦和方面と直通しようと思ったら、
方向転換しないといかんのだよね。
634: ネット住民の声
前面直通運転にして秋津と新秋津は廃駅、新しい駅を利便性の高い場所に新設するのはどうや？
635: ネット住民の声
>>632
秋津の商店街組合で駅ビルを作って、そこに入ればいいのにね
田無なんかはそうやって再開発できたのに、東村山市はアホなんだよな
秋津の商店街組合で駅ビルを作って、そこに入ればいいのにね
田無なんかはそうやって再開発できたのに、東村山市はアホなんだよな
636: ネット住民の声
>>633
武蔵野線 配線図で検索してみるとわかるけど西武の連絡線は武蔵野線の脇の引き込み線につながってるだけなので
どっち方面に行くにも引き込み線からスイッチバックして武蔵野線の本線に入線する必要がある
武蔵野線 配線図で検索してみるとわかるけど西武の連絡線は武蔵野線の脇の引き込み線につながってるだけなので
どっち方面に行くにも引き込み線からスイッチバックして武蔵野線の本線に入線する必要がある
637: ネット住民の声
西武山口線を西武球場前-所沢-西国分寺-府中本町にすればよろしい
638: ネット住民の声
>>637
西武山口線はレオライナーか。西武狭山線だわ
西武山口線はレオライナーか。西武狭山線だわ
639: ネット住民の声
>>616
本屋さんまだあるのかな。
本屋さんまだあるのかな。
640: ネット住民の声
>>611
むしろ大宮開催の時にわんさか西武電車が大宮に来る方が面白い
むしろ大宮開催の時にわんさか西武電車が大宮に来る方が面白い
641: ネット住民の声
秋津乗り換えの惨状に業を煮やした両会社が、もはや乗り換えすらしなくていい、という方向に舵を切ったのは英断
といいたいところだけど線路的にみんなが望むような直通は無理だよね
といいたいところだけど線路的にみんなが望むような直通は無理だよね
642: ネット住民の声
>>553
電車から見えるビール工場は？
電車から見えるビール工場は？
643: ネット住民の声
武蔵野線って客層悪いんだよね。
武蔵野線民による西武線民大虐殺が起きそう。
武蔵野線民による西武線民大虐殺が起きそう。
644: ネット住民の声
西武池袋線の昔の名前は「武蔵野鉄道」なんだよなぁw
645: ネット住民の声
>>618
そうだよ
武蔵野線のホームを見ながらあーここ滑り降りたいと思ってた
なぜ今このホームに停車中の電車に乗れないのか、大回りしないといけないのかと
でも秋津駅でヴィドフランスのパン買ったりお洒落なケーキ屋さんに行った思い出がある
そうだよ
武蔵野線のホームを見ながらあーここ滑り降りたいと思ってた
なぜ今このホームに停車中の電車に乗れないのか、大回りしないといけないのかと
でも秋津駅でヴィドフランスのパン買ったりお洒落なケーキ屋さんに行った思い出がある
646: ネット住民の声
>>422
是政はJRや京王と直通とまでは言わなくても隣接してほしいのう
是政はJRや京王と直通とまでは言わなくても隣接してほしいのう
647: ネット住民の声
武蔵野線より西武池袋線のほうが武蔵野感はあるよね
648: ネット住民の声
>>647
そりゃ元武蔵野鉄道だもん
そりゃ元武蔵野鉄道だもん
649: ネット住民の声
>>646
南多摩が隣接しとるよw
南多摩が隣接しとるよw
650: ネット住民の声
>>291
いいこと聞いたよ、西武線是政駅の乗換駅はJR府中本町駅かと思ってたから
いいこと聞いたよ、西武線是政駅の乗換駅はJR府中本町駅かと思ってたから
651: ネット住民の声
>>641
ここに限らず、お互いに交点から少しズレたところに
駅を設置してるのを見ると、交点に設置できないもんか、とは思うよね。
土地の都合やら各鉄道会社の思惑やら、いろいろあるんだろうけど。
ここに限らず、お互いに交点から少しズレたところに
駅を設置してるのを見ると、交点に設置できないもんか、とは思うよね。
土地の都合やら各鉄道会社の思惑やら、いろいろあるんだろうけど。
652: ネット住民の声
>>643
博打路線だからね、オートレース、ボートレース、競馬
博打路線だからね、オートレース、ボートレース、競馬
653: ネット住民の声
>>32
西武多摩川線白糸台駅と京王線武蔵野台駅も、徒歩５分か10分弱くらい
西武多摩川線白糸台駅と京王線武蔵野台駅も、徒歩５分か10分弱くらい
654: ネット住民の声
>>33
西武ライオンズ球場への集客目的じゃないか、に一票
西武ライオンズ球場への集客目的じゃないか、に一票
655: ネット住民の声
>>35
その方向転換が前提で、新宿線国分寺線を使わせたいから府中本町方面の直通はやらないのでは
その方向転換が前提で、新宿線国分寺線を使わせたいから府中本町方面の直通はやらないのでは
656: ネット住民の声
>>36
連絡線は単線で運行本数は少なそうだから、球場への集客は有り得る目的だと思う
連絡線は単線で運行本数は少なそうだから、球場への集客は有り得る目的だと思う
657: ネット住民の声
>>581
するわけない
帝都線は最初からおハイソな路線で後から格が上がったわけじゃない
するわけない
帝都線は最初からおハイソな路線で後から格が上がったわけじゃない
658: ネット住民の声
>>637
そんなことをしたら、レオライナーと多摩湖線の客が逃げる。
そんなことをしたら、レオライナーと多摩湖線の客が逃げる。
659: ネット住民の声
こんな事やるより新秋津駅の改札を西武線側に作れよ
660: ネット住民の声
「好んで西武池袋線に住む人はいない」のは本当か
https://news.yahoo.co.jp/articles/dec124165e33aef9dde7b5f1b699ed4b9efc9f91?page=2
https://news.yahoo.co.jp/articles/dec124165e33aef9dde7b5f1b699ed4b9efc9f91?page=2
661: ネット住民の声
それよりか、武蔵野線と南武線の直通運転して欲しいわ、府中本町乗り換えが面倒臭い
662: ネット住民の声
>>661
南武線は８両対応できたか？
南武線は８両対応できたか？
663: ネット住民の声
>>661
京葉線とか使って完全環状線にならないかなぁ
京葉線とか使って完全環状線にならないかなぁ
664: ネット住民の声
池袋で直通しろよ
665: ネット住民の声
>>46
乗り換えで駅移動してる層がいる以上直通運転の受用はあるはず
>>16
あの不二家ってバイキングやってるんだ
乗り換えで駅移動してる層がいる以上直通運転の受用はあるはず
>>16
あの不二家ってバイキングやってるんだ
666: ネット住民の声
>>660
基本、西武線は低所得者の路線だからね
練馬区でも1kで5万円台前半からあるよ
基本、西武線は低所得者の路線だからね
練馬区でも1kで5万円台前半からあるよ
667: ネット住民の声
>>661
武蔵野線から南武線には入れないんじゃなかったか？武蔵野南線使えば鶴見方面には行けるけど
武蔵野線から南武線には入れないんじゃなかったか？武蔵野南線使えば鶴見方面には行けるけど
668: ネット住民の声
>>301
首都圏民じゃないだろ？
首都圏民じゃないだろ？
669: ネット住民の声
>>652
西武線も西武園線は西武園競輪
西武多摩川線は多摩川競艇と東京競馬場
西武線も西武園線は西武園競輪
西武多摩川線は多摩川競艇と東京競馬場
670: ネット住民の声
>>657
比較対象が悪かったな、元は畑や原っぱだったのに高級住宅街化した阪急沿線を考えるのが適切
比較対象が悪かったな、元は畑や原っぱだったのに高級住宅街化した阪急沿線を考えるのが適切
671: ネット住民の声
都心に人を入れないために外で繋ぐんだろ
672: ネット住民の声
>>663
東海道貨物線と羽田空港アクセス線も接続し直通運転できればね
東海道貨物線と羽田空港アクセス線も接続し直通運転できればね
673: ネット住民の声
>>666
発展が著しい池袋線だけは、練馬区豊島区を中心に高級住宅街化が徐々に進んてるイメージ
発展が著しい池袋線だけは、練馬区豊島区を中心に高級住宅街化が徐々に進んてるイメージ
674: ネット住民の声
>>668
東京都民ですら利用しない住民は知らないと思うし、車社会の埼玉県なら尚更そう
東京都民ですら利用しない住民は知らないと思うし、車社会の埼玉県なら尚更そう
675: ネット住民の声
西武線沿線の住民からすると、東上線以外の東武線はよく分からん
676: ネット住民の声
>>591
ライオンズつながりの西鉄にも花畑駅があるだろ。
ちなみにレッドアロークラシックはヘッドランプの個数や位置からして西鉄特急にしか見えなかった。
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/a/5/2/8/a528986bf4173b9718f46986ec778232_1.jpg
https://www.nishitetsu.jp/userfiles/page_contents/ac8459a9d91dd0186bf14c476c9931bf.jpg
ライオンズつながりの西鉄にも花畑駅があるだろ。
ちなみにレッドアロークラシックはヘッドランプの個数や位置からして西鉄特急にしか見えなかった。
https://static.tokyo-np.co.jp/image/article/size1/a/5/2/8/a528986bf4173b9718f46986ec778232_1.jpg
https://www.nishitetsu.jp/userfiles/page_contents/ac8459a9d91dd0186bf14c476c9931bf.jpg
677: ネット住民の声
結局のところ
新秋津-秋津の乗り換え問題がすべての元凶のように思う
新秋津-秋津の乗り換え問題がすべての元凶のように思う
678: ネット住民の声
新井薬師からやってきたというエガちゃんを歌ったポニョの替え歌があったが、
新井薬師にアパートがあるからってヤクシと呼ばれたSAMの元同僚。
https://news.livedoor.com/article/detail/15439576/
新井薬師にアパートがあるからってヤクシと呼ばれたSAMの元同僚。
https://news.livedoor.com/article/detail/15439576/
679: ネット住民の声
東武東上線を西武線と連結しろよ
680: ネット住民の声
埼玉県民は都心に入ってこようとすんな
武蔵野線の周縁をぐるぐる回っとれ
武蔵野線の周縁をぐるぐる回っとれ
681: ネット住民の声
>>674
たしかに埼玉県内でも車社会の北部と電車移動が中心の南部では周知度に差はありそうだが、武蔵野線は県内の多くの幹線道路や高速道路を跨ぐので、ドライバーでも見たり知ったりする人は意外と多いかもしれない
たしかに埼玉県内でも車社会の北部と電車移動が中心の南部では周知度に差はありそうだが、武蔵野線は県内の多くの幹線道路や高速道路を跨ぐので、ドライバーでも見たり知ったりする人は意外と多いかもしれない
682: ネット住民の声
>>650
多摩川歩いて渡るから近いって程じゃないからなw
多摩川歩いて渡るから近いって程じゃないからなw
683: ネット住民の声
久米川駅をスルーするな！ by 西武新宿線
684: ネット住民の声
>>677
南武線稲田堤と京王の稲田堤なんか、その間にろくな店もないぞ
南武線稲田堤と京王の稲田堤なんか、その間にろくな店もないぞ
685: ネット住民の声
今直ぐやれよ
686: ネット住民の声
稲田堤は普通に離れてると思う
諦めろw
諦めろw
687: ネット住民の声
商店街をぶっこわーす
688: ネット住民の声
>>679
繋がってるよ
秩父線経由でな
繋がってるよ
秩父線経由でな
689: ネット住民の声
>>683
久米川駅と八坂駅はなあ
西武新宿線から八坂は小平と萩山でたった一駅ずつの乗り換えなのにいちいち階段やエレベーターで乗り換えなきゃならない
確かに久米川八坂は徒歩15 分もかからないが
俺は八坂のドムドムバーガーに行きたいのだ！
久米川駅と八坂駅はなあ
西武新宿線から八坂は小平と萩山でたった一駅ずつの乗り換えなのにいちいち階段やエレベーターで乗り換えなきゃならない
確かに久米川八坂は徒歩15 分もかからないが
俺は八坂のドムドムバーガーに行きたいのだ！
690: ネット住民の声
八坂駅前の人口密度に反する廃墟感がすごい
コンビニあっても利益出ると思うけどな
コンビニあっても利益出ると思うけどな
691: ネット住民の声
分倍河原の連絡改札ない時代は良かったよな
692: ネット住民の声
そんなどーでもいい事より、りんかい線との直通をさぁ
693: ネット住民の声
花小金井に拓殖大学第一高等学校あったころのスラム感が良かった
垢抜けやがってよ
垢抜けやがってよ
694: ネット住民の声
>>17
埼玉県民の悲願だし
埼玉県民の悲願だし
695: ネット住民の声
>>18
武蔵浦和は埼玉県庁徒歩圏駅、秩父から県庁が直結する
武蔵浦和は埼玉県庁徒歩圏駅、秩父から県庁が直結する
696: ネット住民の声
>>695
県庁行くなら普通浦和から行くでしょ
県庁行くなら普通浦和から行くでしょ
697: ネット住民の声
>>272
ということは、西国分寺方面へ行きたい秩父民も歩かずに乗り換えできるようになるのか
ということは、西国分寺方面へ行きたい秩父民も歩かずに乗り換えできるようになるのか
698: ネット住民の声
>>696
県庁は浦和駅、中浦和駅、武蔵浦和駅に囲まれている
南浦和で乗り換えるくらいなら、県庁まで１ｋｍ半歩くかタクシー使うでしょ
県庁は浦和駅、中浦和駅、武蔵浦和駅に囲まれている
南浦和で乗り換えるくらいなら、県庁まで１ｋｍ半歩くかタクシー使うでしょ
699: ネット住民の声
>>81
これマジでやってほしいわ。立川-町田方面まで南武線経由で言ってくれればもう最高。
スイッチバックする必要もないし出来そうな気もするけどなあ？
これマジでやってほしいわ。立川-町田方面まで南武線経由で言ってくれればもう最高。
スイッチバックする必要もないし出来そうな気もするけどなあ？
あとは東急経由で羽田空港まで直通。。。は多分やるだろうな。所沢から羽田までバス出てて頻度高く満席だし。
西武新宿線は埼京線と並走してるからつなげられそうなきもするけどなあ
大宮方面への乗り入れ方法が難しそう
700: ネット住民の声
>>35
国分寺方面は西武は自社線があるから
国分寺方面は西武は自社線があるから
701: ネット住民の声
>>50
浦和民が秩父に行きやすくなるんだよ、池袋まで出ないで済む
浦和民が秩父に行きやすくなるんだよ、池袋まで出ないで済む
702: ネット住民の声
>>72
所沢駅でＪＲ運転士が後部運転室に乗り込み、スイッチバック地点で１分で折り返し運転
新秋津駅で降りた西武運転士は所沢駅まで徒歩で戻る
所沢駅でＪＲ運転士が後部運転室に乗り込み、スイッチバック地点で１分で折り返し運転
新秋津駅で降りた西武運転士は所沢駅まで徒歩で戻る
703: ネット住民の声
>>689
秋津新秋津商店街ほど栄えてはいないが、久米川八坂商店街は範囲が広大だな
秋津新秋津商店街ほど栄えてはいないが、久米川八坂商店街は範囲が広大だな
704: ネット住民の声
>>679
西武本川越駅と東武川越市駅の移転統合で、何とか実現できないかな
西武本川越駅と東武川越市駅の移転統合で、何とか実現できないかな
705: ネット住民の声
>>697
西国分寺方面は西武の新宿線国分寺線を使わせたいから、直通は西船橋方面メインだと思うが
西国分寺方面は西武の新宿線国分寺線を使わせたいから、直通は西船橋方面メインだと思うが
706: ネット住民の声
新秋津って何もない僻地の住宅街で
埼玉というよりいばらぎみたいな所だよ
埼玉というよりいばらぎみたいな所だよ
707: ネット住民の声
>>706
埼玉というよりも何も、東京だろあそこ
埼玉というよりも何も、東京だろあそこ
708: ネット住民の声
東武直通のFライナーもそうなんだけど
繋げすぎてどこかで遅れると直通全区間で他の全区間も巻き込んで遅れが出るから困る事多いんだよな
繋げすぎてどこかで遅れると直通全区間で他の全区間も巻き込んで遅れが出るから困る事多いんだよな
709: ネット住民の声
>>704
西武が新宿・池袋にターミナル持ってるから、西武のメリットがまるでなし。
西武が新宿・池袋にターミナル持ってるから、西武のメリットがまるでなし。
710: ネット住民の声
>>706
某有名監督が住んでるからな
某有名監督が住んでるからな
711: ネット住民の声
>>704
本川越はペペ閉店で施設と駅も取り壊しでしょ？インバウンドに対応した街並みに合った駅にするという話も確かあったんじゃないかな。
つまり本川越駅は蔵の街並みに沿って1970年当時の様な木造的な駅舎に代わるんじゃないかなあ
川越は東武がもう影響力強すぎて。西武的には諦めてる気がする。
本川越はペペ閉店で施設と駅も取り壊しでしょ？インバウンドに対応した街並みに合った駅にするという話も確かあったんじゃないかな。
つまり本川越駅は蔵の街並みに沿って1970年当時の様な木造的な駅舎に代わるんじゃないかなあ
川越は東武がもう影響力強すぎて。西武的には諦めてる気がする。
何なら特急（これすらなくなりライナー扱いになる予感）以外は南大塚-本川越間は単線的な扱いに？
インバウンド的には栄えてるけど、住むには所沢と比べてだいぶ寂れた北関東のソコソコ大きな駅（川越駅のみ）みたいな印象。
712: ネット住民の声
>>711
７両まで対応の特急ホームを８両か10両へ対応させる延伸工事では
７両まで対応の特急ホームを８両か10両へ対応させる延伸工事では
713: ネット住民の声
蒲田の蒲蒲線も出来たら商店街は大打撃だろうしなぁ
714: ネット住民の声
東武練馬のイオンに行きたいから練馬と東武練馬をつなげて欲しい
715: ネット住民の声
いい加減埼玉県庁は池袋にしてほしいわ
不便でかなわん
不便でかなわん
716: ネット住民の声
小田急町田 ー JR町田 300m （新原町田、原町田駅時代は500m)
西武新宿 ー 新宿東口 360m
秋津 ー 新秋津 400m
京成上野 ー 上野 470m
京葉線東京 ー 上野東京ライン東京 500m
京急蒲田 ー 蒲田 700m
西武新宿 ー 新宿東口 360m
秋津 ー 新秋津 400m
京成上野 ー 上野 470m
京葉線東京 ー 上野東京ライン東京 500m
京急蒲田 ー 蒲田 700m
下2つはちょっとしんどい
717: ネット住民の声
中野ー練馬ー東武練馬ー赤羽
シンプルにこんな感じが良い
武蔵野線、大江戸線、有楽町線、副都心線に共通するのにどれも駅が多すぎて遠回りしてる感じが強すぎる
丸ノ内線とか東西線みたいな線が羨ましい
718: ネット住民の声
>>702
そこは徒歩で新秋津駅から秋津駅に行くんだろう。
クランクで車に轢かれないように。
そこは徒歩で新秋津駅から秋津駅に行くんだろう。
クランクで車に轢かれないように。
719: ネット住民の声
【JR外環線(新山手線)】>>717
┏光が丘—成増—西高島平–小豆沢公園—◆赤羽—赤羽岩淵—江北—西新井大師–六町–北綾瀬—◆亀有—-青砥
石神井公園
┃
上石神井 ◆：快特停車駅
┃
◆吉祥寺
┃
仙川
┃
成城学園前—◆二子玉川—等々力渓谷–田園調布—雪が谷大塚—西馬込—-◆蒲田—京急蒲田—◆羽田空港
┏光が丘—成増—西高島平–小豆沢公園—◆赤羽—赤羽岩淵—江北—西新井大師–六町–北綾瀬—◆亀有—-青砥
石神井公園
┃
上石神井 ◆：快特停車駅
┃
◆吉祥寺
┃
仙川
┃
成城学園前—◆二子玉川—等々力渓谷–田園調布—雪が谷大塚—西馬込—-◆蒲田—京急蒲田—◆羽田空港
720: ネット住民の声
>>717
東京メトロうぐいす線】
東京メトロうぐいす線】
桜新町～経堂～桜上水～浜田山～高円寺～沼袋～江古田～小竹向原～板橋本町～十条銀座～大塚～小石川植物園～谷中～鶯谷～入谷～合羽橋道具街～新浅草
721: ネット住民の声
>>719
環8、環7の地下を通るエイトライナー、メトロセブンの計画がすでにあるだろ
まあ実現しそうにないけど
環8、環7の地下を通るエイトライナー、メトロセブンの計画がすでにあるだろ
まあ実現しそうにないけど
722: ネット住民の声
環7の下は既に巨大水路があるから地下鉄は無理
723: ネット住民の声
商店街を民族大移動する街
724: ネット住民の声
>>715
和光市民？戸田市民？川口市民？
和光市民？戸田市民？川口市民？
725: ネット住民の声
>>721
その計画は破綻したんだよ
だから新たな路線案として外環線が水面下で動き出してる
その計画は破綻したんだよ
だから新たな路線案として外環線が水面下で動き出してる
726: ネット住民の声
鶯谷は伸びしろがあるので
東京メトロうぐいす線は、ブレイクする
もちろん路線カラーは、うぐいす色
727: ネット住民の声
寝過ごすとますます危険
728: ネット住民の声
秋津駅の統合は絶対ない宣言か
729: ネット住民の声
>>722
モノレールでもいいんだけどね
その経路で通勤する人数は少ないだろうし
モノレールでもいいんだけどね
その経路で通勤する人数は少ないだろうし
730: ネット住民の声
>>608
郊外型ショッピングモールには勝てなかったか、でも特急ホームは８ or 10両対応へ延伸しそう
郊外型ショッピングモールには勝てなかったか、でも特急ホームは８ or 10両対応へ延伸しそう
731: ネット住民の声
>>39
乗換は３回あるが、国分寺、萩山、多摩湖ルートで行けるし、西武も自社線を使わせたいのでは
乗換は３回あるが、国分寺、萩山、多摩湖ルートで行けるし、西武も自社線を使わせたいのでは
732: ネット住民の声
地元民のゴネによって公共交通の不便が決まってしまうのホントウザいわ
埼京線の終電が異様に早いのとかな
733: ネット住民の声
>>701
浦和民が秩父行くなら熊谷経由だろ
っておもったけど秋津経由だとだいぶ安いんだな。
浦和民が秩父行くなら熊谷経由だろ
っておもったけど秋津経由だとだいぶ安いんだな。
734: ネット住民の声
西武池袋線と西武新宿線の違いがよく分からん
735: ネット住民の声
>>41
商店街が貧弱で不便そうだが、閑静な住宅街で住みやすそうな沿線だよ
商店街が貧弱で不便そうだが、閑静な住宅街で住みやすそうな沿線だよ
736: ネット住民の声
>>43
そこまで反対する権利は商店街にはないと思う
そこまで反対する権利は商店街にはないと思う
737: ネット住民の声
武蔵野線は駅間が長すぎるから駅数を飯田線ばりに増やしてほしい
738: ネット住民の声
現実的に西武の試合開催時に八王子から西武球場前行きの直通列車。
むさしの号みたいな飯能ー所沢ー浦和ー大宮間の1日数本の直通列車。
ひたちなか海浜公園のネモフィラの時に高尾発勝田行きの特急が走る時の様に秩父夜祭の時の高尾始発の特急。
飯能のテーマパーク向けに大宮や八王子からの直通特急列車。
そんな感じかな。
739: ネット住民の声
>>731
西武球場に客が入ると西武が儲かるので自社線の収入が減ってもそっちが増えれば良い訳だし、そこは大丈夫なのでは？
西武球場に客が入ると西武が儲かるので自社線の収入が減ってもそっちが増えれば良い訳だし、そこは大丈夫なのでは？
740: ネット住民の声
なんだか東西を結ぶ直通ばかりで腹が立つ
南武線、世田谷線のように南北を結べよ
なんで一回都心に出なきゃいけないんだ？
南武線、世田谷線のように南北を結べよ
なんで一回都心に出なきゃいけないんだ？
741: ネット住民の声
やっぱり限定的な運用か
新秋津で乗り換えの人残念でした
新秋津で乗り換えの人残念でした
武蔵野線と西武池袋線、直通検討＝観光列車を想定―ＪＲ東社長
https://sp.m.jiji.com/article/show/3537395
742: ネット住民の声
ぼくがせいぶのしゃちょうだったら、
国分寺～本川越はJRにあげる
南大塚から川越繋いで大宮まで直通
恋ヶ窪から西国分寺繋いで府中本町まで直通
国分寺も立体交差化して東京まで直通
代わりに高田馬場に埼京線と湘南停めてもらう
国分寺～本川越はJRにあげる
南大塚から川越繋いで大宮まで直通
恋ヶ窪から西国分寺繋いで府中本町まで直通
国分寺も立体交差化して東京まで直通
代わりに高田馬場に埼京線と湘南停めてもらう
743: ネット住民の声
大宮〜西浦和〜和光市〜大泉学園〜上石神井〜
荻窪〜高井戸〜八幡山〜千歳船橋〜二子玉川
〜武蔵溝口〜仲町台〜新横浜〜横浜でいいだろ
荻窪〜高井戸〜八幡山〜千歳船橋〜二子玉川
〜武蔵溝口〜仲町台〜新横浜〜横浜でいいだろ
744: ネット住民の声
直線距離短いのに
いつまで新宿渋谷池袋まで遠回りさせて
荒稼ぎする気だよ
いつまで新宿渋谷池袋まで遠回りさせて
荒稼ぎする気だよ
745: ネット住民の声
>>643
南武線ほどではない
南武線ほどではない
746: ネット住民の声
>>391
多分特急とかイベント用とか
祝祭日限定じゃないかね
武蔵野線方面に直通させても通勤時メリットはほぼない
武蔵野線からも西武の下り線方面なら同様
多分特急とかイベント用とか
祝祭日限定じゃないかね
武蔵野線方面に直通させても通勤時メリットはほぼない
武蔵野線からも西武の下り線方面なら同様
747: ネット住民の声
西武新宿線もはよ
748: ネット住民の声
西武にとっちゃ武蔵野南線経由して横浜へ直通させるメリットないよな
元町・中華街行きあるんだし
おそらくは武蔵野線方面からの西武ドームへのアクセスを増やしたいだけ
西武線側からアプローチさせるなら大宮方面だろうな
どうやって直通させんのかは知らんけど
元町・中華街行きあるんだし
おそらくは武蔵野線方面からの西武ドームへのアクセスを増やしたいだけ
西武線側からアプローチさせるなら大宮方面だろうな
どうやって直通させんのかは知らんけど
749: ネット住民の声
>>739
さすがにそれはない。
プロ野球収入みたいな水商売のために、
社会基盤設備の収益を犠牲にすることはない。
さすがにそれはない。
プロ野球収入みたいな水商売のために、
社会基盤設備の収益を犠牲にすることはない。
750: ネット住民の声
>>386
ホームを道路上に伸ばさせてほしいって頼んだけど東京都が認めなかったんだよな
今、区画整理してるけど、当時区画整理すればよかったのに
ホームを道路上に伸ばさせてほしいって頼んだけど東京都が認めなかったんだよな
今、区画整理してるけど、当時区画整理すればよかったのに
751: ネット住民の声
>>748
新秋津駅の南側にある留置線に非常用のホームをつけてスイッチバックだよ。
新秋津駅の南側にある留置線に非常用のホームをつけてスイッチバックだよ。
この設備ができたとたん万能設備になってどこでも行ける。
西武としては東所沢まで乗り入れさせてもらえれば、万々歳でしょう。
対面乗り換えでJRと西武が直結する。
752: ネット住民の声
>>741
> 実現すれば、東京ディズニーリゾートがあるＪＲ舞浜駅（千葉県浦安市）と西武秩父駅（埼玉県秩父市）が電車１本でつながることになる。
> 実現すれば、東京ディズニーリゾートがあるＪＲ舞浜駅（千葉県浦安市）と西武秩父駅（埼玉県秩父市）が電車１本でつながることになる。
リンク先にこのようなこと書かれているけど、西武沿線民をディズニーランドに運ぶのが主な想定？
需要あるのかな
753: ネット住民の声
>>1
なんかまたすごい微妙な奴だなこれ
なんかまたすごい微妙な奴だなこれ
754: ネット住民の声
これ府中本町から石神井公園まで行けるようになるの？
755: ネット住民の声
>>701
別にそんな秩父行きたくないやろw
別にそんな秩父行きたくないやろw
756: ネット住民の声
>>741
西武ドームでの観客輸送もやってほしい、これは209/E231で大丈夫だろう
西武ドームでの観客輸送もやってほしい、これは209/E231で大丈夫だろう
757: ネット住民の声
>>734
池袋線は地下鉄に乗り入れてるけど
新宿線は地下鉄に乗り入れなしでターミナルの西武新宿駅も新宿駅と離れてる
池袋線は地下鉄に乗り入れてるけど
新宿線は地下鉄に乗り入れなしでターミナルの西武新宿駅も新宿駅と離れてる
758: ネット住民の声
西武新宿線の終点は高田馬場駅だと思っといたほうがいいよ
西武新宿駅はおまけみたいなもん
むしろ新宿いくために高田馬場で乗り換えるまである
西武新宿駅はおまけみたいなもん
むしろ新宿いくために高田馬場で乗り換えるまである
759: ネット住民の声
駅名を歌舞伎町前とかにすれば良いのに
760: ネット住民の声
国分寺線がある以上、スイッチバックして浦和方向を想定してるのかね
乗務員交代をスイッチバックのときにやればタイムロスは最低限で済むな
乗務員交代をスイッチバックのときにやればタイムロスは最低限で済むな
761: ネット住民の声
今日のJR東日本の会見で臨時列車のみということが判明したね
762: ネット住民の声
763: ネット住民の声
>>752
TDRなんて有楽町線直通で新木場乗り換えのがずっと早い
TDRなんて有楽町線直通で新木場乗り換えのがずっと早い
764: ネット住民の声
「私営の鉄道を山手線内に入れてはならない、不浄だ」という閣議決定のため、西武新宿駅の建設は許されなかった
という話は本当なのか？
堤義明が金をばら撒けば解決しそうなもんなのに
765: ネット住民の声
>>761
そもそも武蔵野線は貨物スジがあるから、1日数本程度が限界では
そもそも武蔵野線は貨物スジがあるから、1日数本程度が限界では
766: ネット住民の声
>>758
昔はここは特急は通過していたのがいつの間にか止まるようになっていたな、実質的な始発/終着駅になったということか、尤も特急自体はなくなるみたいだけど
昔はここは特急は通過していたのがいつの間にか止まるようになっていたな、実質的な始発/終着駅になったということか、尤も特急自体はなくなるみたいだけど
767: ネット住民の声
開通の頃にはライオンズ売却されてたりして。
768: ネット住民の声
>>762
端からトンネルに入っている、そして武蔵野線に繋がっている
端からトンネルに入っている、そして武蔵野線に繋がっている
769: ネット住民の声
>>741
なんじゃこりゃ。秩父からディズニーランド行きの観光列車を走らせたいのか。お遊びみたいなもんじゃないか。
なんじゃこりゃ。秩父からディズニーランド行きの観光列車を走らせたいのか。お遊びみたいなもんじゃないか。
770: ネット住民の声
確か横浜まで繋がってたよね
むかーしは池袋行くにも準急・特急・各駅だけ意識すれば良かったのに行き先注意しないとダメなんだよな
むかーしは池袋行くにも準急・特急・各駅だけ意識すれば良かったのに行き先注意しないとダメなんだよな
771: ネット住民の声
>>770
新木場行きだろうが元町中華街行きだろうが池袋には行けるよ
地下鉄分料金取られるけど
新木場行きだろうが元町中華街行きだろうが池袋には行けるよ
地下鉄分料金取られるけど
772: ネット住民の声
>>770
武蔵野線に入って府中本町から貨物専用線になり鶴見付近で東海道線や横須賀線に合流していたはず、因みに鶴見が武蔵野線の正式な起点になっている
武蔵野線に入って府中本町から貨物専用線になり鶴見付近で東海道線や横須賀線に合流していたはず、因みに鶴見が武蔵野線の正式な起点になっている
773: ネット住民の声
千葉方面から秩父に観光させる目的みたいよ
東京→舞浜→新浦安→西船橋→東松戸→新松戸→南流山→南越谷→東川口→南浦和→武蔵浦和→朝霞台→所沢→飯能→秩父
みたいな感じか
東京→舞浜→新浦安→西船橋→東松戸→新松戸→南流山→南越谷→東川口→南浦和→武蔵浦和→朝霞台→所沢→飯能→秩父
みたいな感じか
774: ネット住民の声
>>773
流石に東京発は無いだろ
流石に東京発は無いだろ
775: ネット住民の声
双方の駅はそれほど離れていないが乗り換えは商店街を400m歩く
乗り換え専用の通路を作れない理由は商店街が反対しているという説もある
電車の乗り入れの話を出して商店街の反応を見ているのでは
乗り換え専用の通路を作れない理由は商店街が反対しているという説もある
電車の乗り入れの話を出して商店街の反応を見ているのでは
776: ネット住民の声
>>758
埼玉県民は所沢乗り換えで池袋経由
埼玉県民は所沢乗り換えで池袋経由
777: ネット住民の声
>>775
今さら区画整理に同意しても、2028年までに連絡路ができるわけでない。
西武とJRは直通の話を進めるだけでしょう。
今さら区画整理に同意しても、2028年までに連絡路ができるわけでない。
西武とJRは直通の話を進めるだけでしょう。
778: ネット住民の声
西武池袋線の線路が極端に蛇行してる不思議
779: ネット住民の声
>>764
嘘だよ。小田急が戦前から山手線内に駅作ってたし。
嘘だよ。小田急が戦前から山手線内に駅作ってたし。
780: ネット住民の声
>>1
400m離れていると乗り換えというメリットがない
400m離れていると乗り換えというメリットがない
781: ネット住民の声
>>32
西船橋と京成にしふな…
西船橋と京成にしふな…
782: ネット住民の声
783: ネット住民の声
>>775
商店街に配慮してるのは事実みたいだよ
西武HDに勤めてる友人が言ってた
商店街に配慮してるのは事実みたいだよ
西武HDに勤めてる友人が言ってた
784: ネット住民の声
関東は軌道が狭い鉄道会社が多いから
乗り入れの連携が楽でイイね
乗り入れの連携が楽でイイね
大阪近郊は狭い軌道はJR在来線と南海だけで、他の私鉄や地下鉄、新幹線は標準軌道で在来線JRに乗り入れ出来ない
785: ネット住民の声
鉄道はもういいよテレワークなどで通勤をなくしたほうがいいいJR東日本とか今日もクソみたいな遅延してたしもうサービスが追いついてないからご苦労さんでいいわそこまでして鉄道やる意味はない
786: ネット住民の声
>>784
阪急がわざわざ狭軌の新線つくるぐらいだからな
阪急がわざわざ狭軌の新線つくるぐらいだからな
787: ネット住民の声
引きこもりが一丁前に社会や企業を語るなっつーの
働け馬鹿
働け馬鹿
788: ネット住民の声
>>786
FGTでかつ水素燃料電池車が近畿圏では開発が望まれる
関東は恵まれてるよ日本ローカルで統一されてても苦労無いし
FGTでかつ水素燃料電池車が近畿圏では開発が望まれる
関東は恵まれてるよ日本ローカルで統一されてても苦労無いし
789: ネット住民の声
>>784
省線といわれてた国鉄と競合する路線は鉄道省が認可しないから私鉄は路面電車の軌道で免許を取ったからな
省線といわれてた国鉄と競合する路線は鉄道省が認可しないから私鉄は路面電車の軌道で免許を取ったからな
790: ネット住民の声
>>787
うるせー休憩時間30分も取らせねえゴミみたいな会社で働いてるっつーの釈迦に説法だわ
うるせー休憩時間30分も取らせねえゴミみたいな会社で働いてるっつーの釈迦に説法だわ
791: ネット住民の声
そこまで無理やりな直通運転をやるというなら、どうせ臨時列車だろうし
いっそのこと 臨海線の国際展示場あたりから西武秩父まで運行しちゃえば結構集客はできそう
いっそのこと 臨海線の国際展示場あたりから西武秩父まで運行しちゃえば結構集客はできそう
792: ネット住民の声
今日もゴミJR東日本の遅延電車に揺られてきたっつーのゴミが
793: ネット住民の声
>>764
中央線の東京～新宿も元は私営の鉄道だった
中央線の東京～新宿も元は私営の鉄道だった
794: ネット住民の声
新秋津駅のそばにドムドムバーガーがあったなあ
なんとも古めかしい商店街が好き
なんとも古めかしい商店街が好き
795: ネット住民の声
民鉄（甲武鉄道）だったのは飯田町～でしょ
796: ネット住民の声
>>768
ありがとう
ありがとう
この線を使うってことか
どこでスイッチバックするんだろうね
武蔵野線新小平までの間に西側に色々線があるし、ポイントもあるからその辺を使うのかな？
鉄道詳しい人教えてください
797: ネット住民の声
20年もやってんのこれ
798: ネット住民の声
>>795
御茶ノ水からじゃないの？
御茶ノ水からじゃないの？
799: ネット住民の声
>>669
>>652
西武球場前 野球賭場をお忘れなく
>>652
西武球場前 野球賭場をお忘れなく
800: ネット住民の声
>>61
おいしいよねロートンヌ
おいしいよねロートンヌ
今年の正月、元旦から営業してた
そんで元旦から列出来る大盛況だった
店員さんみんな
LOUDNESSのライブTシャツ着てた
801: ネット住民の声
>>782
ネモフィラ号みたいな感じなのかな
ネモフィラ号みたいな感じなのかな
高尾か臨時で直通が出てたもんね
802: ネット住民の声
>>789
やっぱボケの関東系の妨害か
FGTプラス水素エンジン車両ができれば
画期的に変わるんだけどね
やっぱボケの関東系の妨害か
FGTプラス水素エンジン車両ができれば
画期的に変わるんだけどね
また、関東系に邪魔されるのかな
803: ネット住民の声
誰が乗りたいんだよこのルート
804: ネット住民の声
>>803
そりゃ埼玉民でしょうよ
狭山、入間、川越方面の
そりゃ埼玉民でしょうよ
狭山、入間、川越方面の
805: ネット住民の声
>>785
ここまで矛盾した文章も珍しいなw
お前自身がいままさに鉄道に依存してるのに鉄道いらないとか
ここまで矛盾した文章も珍しいなw
お前自身がいままさに鉄道に依存してるのに鉄道いらないとか
806: ネット住民の声
スーツの動画を見たら府中本町方面しか接続してないらしいな
南浦和方面に行くにはスイッチバックしないとならない
南浦和方面に行くにはスイッチバックしないとならない
807: ネット住民の声
>>782
もしこれから新線をつくれるほどの金があり許されるなら
こんな連絡線より本川越の手前の単線部分を何とかしたいだろうしなあ
>>806
スーツ以外にもyoutubeでこの連絡線を取りあげて現地取材している人が以前から結構いるよ
もしこれから新線をつくれるほどの金があり許されるなら
こんな連絡線より本川越の手前の単線部分を何とかしたいだろうしなあ
>>806
スーツ以外にもyoutubeでこの連絡線を取りあげて現地取材している人が以前から結構いるよ
808: ネット住民の声
新宿線は青梅線乗り入れだな
拝島で前2両奥多摩行き後ろ2両立川行きで
拝島で前2両奥多摩行き後ろ2両立川行きで
809: ネット住民の声
練馬住み
乗り換えせずに西国分寺まで行けるが
運賃は変わらねえからな
乗り換えせずに西国分寺まで行けるが
運賃は変わらねえからな
810: ネット住民の声
西国分寺つうか府中本町 (東京競馬場)まで行けるのか
811: ネット住民の声
直通増やしまくるのはいいが
遅延も増えまくりなんだが
遅延も増えまくりなんだが
812: ネット住民の声
>>809
西武池袋線に西国分寺駅はないから秋津で乗り換えしないと無理だと思うけど
西武池袋線に西国分寺駅はないから秋津で乗り換えしないと無理だと思うけど
813: ネット住民の声
https://news.yahoo.co.jp/articles/1999755b086fc7d806184670513435af31069e89
なんか関係あるかな？さいたま市あたりからの通勤需要とか？
なんか関係あるかな？さいたま市あたりからの通勤需要とか？
814: ネット住民の声
>>784
近鉄南大阪線系統や神戸電鉄もあるだろ？
近鉄南大阪線系統や神戸電鉄もあるだろ？
815: ネット住民の声
>>812
練馬→池袋線→所沢
所沢→新宿線→東村山
東村山→国分寺線→西国分寺
練馬→池袋線→所沢
所沢→新宿線→東村山
東村山→国分寺線→西国分寺
という手も
あと
上石神井or武蔵関→新宿線→東村山
東村山→国分寺線→西国分寺
とか
816: ネット住民の声
ついにできるか
あそこすげー面倒なんだよ
県民みんなに不満に思われてる
あそこすげー面倒なんだよ
県民みんなに不満に思われてる
817: ネット住民の声
あ、でもこれ新秋津から所沢には結局乗り換えないとダメなんだな
818: ネット住民の声
819: ネット住民の声
秋津 商店街 権利の濫用
820: ネット住民の声
初めて秋津に乗り換えで降り立った時に新秋津まで遠くて驚いたわ
真夏で35℃くらいの日で日陰も少なくて汗びっしょりかいた
あれ以来秋津乗り換えはしないようにルート取ってるわ
真夏で35℃くらいの日で日陰も少なくて汗びっしょりかいた
あれ以来秋津乗り換えはしないようにルート取ってるわ
地元の商店街も存続したいならモール化くらいすれば良いのに
821: ネット住民の声
>>820
そもそも
駅が離れてるから客が入る理論はおかしい
と、子供の頃から思ってる
そもそも
駅が離れてるから客が入る理論はおかしい
と、子供の頃から思ってる
乗り換え途中で買い物するかね、と
822: ネット住民の声
>>764
京成上野「…」
京成上野「…」
823: ネット住民の声
西武の秩父推しはうんざりする
横浜方面へ京王、小田急、東急へ乗り換えられる
縦の電車作れ
横浜方面へ京王、小田急、東急へ乗り換えられる
縦の電車作れ
824: ネット住民の声
直通になっても舞浜なら有楽町線の方が速いんだろ
825: ネット住民の声
>>818
スーツの予想通りだな
スーツの予想通りだな
826: ネット住民の声
>>815
その方法だと2回も乗り換えが必要（料金は西武線内だから距離の割に安いのは確か）
それに国分寺線は国分寺にしか行かない
国分寺～JR乗らないと西国分寺には行かない
その方法だと2回も乗り換えが必要（料金は西武線内だから距離の割に安いのは確か）
それに国分寺線は国分寺にしか行かない
国分寺～JR乗らないと西国分寺には行かない
827: ネット住民の声
JRの社長は観光列車に関心があるから、観光列車を想定というよ。
一方、西武の社長は口に出さないけど、
西武球場への直通列車が本音だろう。
直通用の設備ができれば何でも通すよ。
828: ネット住民の声
国分寺線ちょっと羨ましい所沢にも中央線にも行けて良いな
練馬から大江戸線の東中野ってなんかしょぼいよ
着いたところでなんにもお店とかないし
練馬から大江戸線の東中野ってなんかしょぼいよ
着いたところでなんにもお店とかないし
829: ネット住民の声
高々 400席のラビューを週一で走らせるために路線改良するなんて、
普通に考えたらありえないよ。
普通に考えたらありえないよ。
秩父と舞浜の直通も矛盾だらけ。
観光目的は目眩ましでしょう。
直通の目的は他のところにあるよ。
830: ネット住民の声
他とは？
831: ネット住民の声
とりあえずここまではうちらでやりますよ。ということで既存設備使って月イチ程度ツアーの臨時列車走らせといて、埼玉県（議員含む）にそれなら秩父ー大宮直通定期列車を。と言わせたところで、なんだかんだと理由くっつけできない攻撃かました挙句、整備費用として（下手すりゃ東北貨物線のさいたま新都心駅設置費用とかまで乗っけて）法外な金額埼玉県から引き出すやり方か。
832: ネット住民の声
そんなんより秋津の駅をせめて北朝霞くらいの近さで作れなかったのか
833: ネット住民の声
秩父発大月行き作って小遊三とたい平を車掌にして車内で思う存分秩父大月罵倒合戦をやればいいのさ
834: ネット住民の声
>>823
堀田真由「すまそ…」
堀田真由「すまそ…」
835: ネット住民の声
秩父も舞浜も観光も目眩まし。
真の目的は東所沢駅対面乗り換えの西武球場前駅行きだよ。
836: ネット住民の声
>>835
埼玉県民が安全かつ便利に使えることを考えたらそうとでもなるだろうな
不便を放置ながらカネだけ落とせと言わんばかりの県外の乗換駅で
車と交錯して人も車も危険な目に遭わされるのにもいい加減我慢の限界だろうし
埼玉県民が安全かつ便利に使えることを考えたらそうとでもなるだろうな
不便を放置ながらカネだけ落とせと言わんばかりの県外の乗換駅で
車と交錯して人も車も危険な目に遭わされるのにもいい加減我慢の限界だろうし
837: ネット住民の声
>>822
旧動物園博物館駅を含めて地下だから実現できたのだったかと
旧動物園博物館駅を含めて地下だから実現できたのだったかと
838: ネット住民の声
>>7
連絡線を遊ばせとくよりマシかも
連絡線を遊ばせとくよりマシかも
2chMate 0.8.10.214/HUAWEI/BG2-W09/6.0/LR (^^)v
839: ネット住民の声
>>823
南武線乗れや
南武線乗れや
840: ネット住民の声
>>48
改札口 to 改札口で全面的に屋根つけて、歩行者天国商店街にすりゃいいのにな
改札口 to 改札口で全面的に屋根つけて、歩行者天国商店街にすりゃいいのにな
841: ネット住民の声
>>36
ライオンズ文化圏とレッズ文化圏の交流が始まるのか
画期的だな
ライオンズ文化圏とレッズ文化圏の交流が始まるのか
画期的だな
842: ネット住民の声
大宮方面から西武ドームへ誘導したいんだろうな
843: ネット住民の声
>>830
とりあえず西国分寺まで走らせるだけで所沢の便利度ぐんと上がる
とりあえず西国分寺まで走らせるだけで所沢の便利度ぐんと上がる
844: ネット住民の声
>>843
中央線との接続は西武国分寺線で間に合っているよ。
東村山駅高架工事完成後は
国分寺駅と本川越駅間の直通も復活する。
中央線との接続は西武国分寺線で間に合っているよ。
東村山駅高架工事完成後は
国分寺駅と本川越駅間の直通も復活する。
西武の鉄道網を知っていれば、
西武は、減収につながる府中本町方面の直通を拒否するよ。
845: ネット住民の声
>>843
東村山の高架化が終われば国分寺～所沢～川越と繋がるよ
東村山の高架化が終われば国分寺～所沢～川越と繋がるよ
846: ネット住民の声
>>821
乗り換え途中で飲み食いはするだろ？
乗り換え途中で飲み食いはするだろ？
秋津はJRも西武も交差ポイント近くに駅の移設できそうだな
北朝霞/朝霞台みたいにした方が街も発展しそうなんだが
847: ネット住民の声
>>821
なら、なぜ秋津駅と新秋津駅の短絡路を作ろうとしたときに反対したのか？
なら、なぜ秋津駅と新秋津駅の短絡路を作ろうとしたときに反対したのか？
あの商店街の悪質なところは、
両駅の最短距離は100mぐらいなのに、
わさわざ、400mの遠回りをさせて、
その商店街に乗換え客を誘導していること。
しかも道はくねくね、屋根なし、車あり。
本当に駅間が離れていたら、こんなにヘイトは溜めないよ。
848: ネット住民の声
秋津駅と新秋津駅の乗り換えは本当に悪だよな
この相互乗り換えに期待！！
この相互乗り換えに期待！！
849: ネット住民の声
>>80
埼玉県なら大宮競輪場もあるね
埼玉県なら大宮競輪場もあるね
850: ネット住民の声
>>77
国分寺線（川越鉄道）の駅に、後から池袋線（武蔵野鉄道）が乗入れてきたから、ああなった
国分寺線（川越鉄道）の駅に、後から池袋線（武蔵野鉄道）が乗入れてきたから、ああなった
851: ネット住民の声
もう都心部の鉄道はダメだな
雨風で京葉線が止まったら西武線も影響受けることになる
雨風で京葉線が止まったら西武線も影響受けることになる
852: ネット住民の声
秋津の商店街いつ通っても人多いよね
今時こんな盛況な商店街は珍しい
今時こんな盛況な商店街は珍しい
853: ネット住民の声
>>852
買い物してる人いるの？
ほぼ素通りのイメージ
買い物してる人いるの？
ほぼ素通りのイメージ
854: ネット住民の声
秋津はケーキ屋が人気のはず
最近行ってないけど日本の名店〇選みたいなのに入ってたよね
最近行ってないけど日本の名店〇選みたいなのに入ってたよね
855: ネット住民の声
あきひひほおしねふなねさえひしい
856: ネット住民の声
あの商店街通れば商店街側が現状変更やーやーなの！ってなるのはわかるんだけどな
ただあそこ商店街の地権者以外誰も得してないんだよね
ただあそこ商店街の地権者以外誰も得してないんだよね
857: ネット住民の声
昔は埼京線が日本一の痴漢電車だった
、毎日のようにスカートを切られたり体液を掛けられた女子高生が呆然とホームに降りてきた
、毎日のようにスカートを切られたり体液を掛けられた女子高生が呆然とホームに降りてきた
858: ネット住民の声
>>857
今もだろ
今もだろ
859: ネット住民の声
秋津商店街のステマ要員うざい。
あの商店街利権を批判するとすぐ湧いてくる。
近道をふさいで乗換え客を遠回りさせている事実にはかわりない。
乗換え客には高齢者も障碍者もいるのに。
860: ネット住民の声
あの商店街のせいで、武蔵野線の乗換え客は西武池袋線にこず、
東上線に流れるからな。
東上線に流れるからな。
861: ネット住民の声
>>858
少子化とコロナ以後のテレワークの増加で昔ほどではない
少子化とコロナ以後のテレワークの増加で昔ほどではない
862: ネット住民の声
マジかよw
ナイスだな
ナイスだな
863: ネット住民の声
秋津ザマァw
864: ネット住民の声
>>859
2線の交差点あたりにどでかい自転車置き場あるよね？
あそこってもしかして本来駅前ロータリー用に用地確保してるのではと思ってる
2線の交差点あたりにどでかい自転車置き場あるよね？
あそこってもしかして本来駅前ロータリー用に用地確保してるのではと思ってる
865: ネット住民の声
>>852
通行人
通行人
866: ネット住民の声
>>826
よく考えたら
吉祥寺あたりから中央線で行けば良い気がしてきた
よく考えたら
吉祥寺あたりから中央線で行けば良い気がしてきた
867: ネット住民の声
>>854
ロートンヌね
おいしい
元旦から営業して行列作る程度にはおいしい
ロートンヌね
おいしい
元旦から営業して行列作る程度にはおいしい
868: ネット住民の声
これはぜひ！実現してほしい
869: ネット住民の声
ロートンヌなら中野で買うよ。
870: ネット住民の声
駐輪場はなんとかなると思うが、問題は割烹料理屋だろうな。
871: ネット住民の声
しかし、地図をみるにつけて、障害物になるように
見事に建物を配置しているよな。
見事に建物を配置しているよな。
本来なら市役所が都市計画区域として、
民間取引される前に市場価格で購入するもんだけどな。
駐輪場だって持ち主は民間かもしれない。
872: ネット住民の声
秋津と新秋津が離れすぎてて現実的じゃねーなー
用地買収終わったら教えて
用地買収終わったら教えて
873: ネット住民の声
>>815
練馬なら高円寺まで5kmくらい歩いて中央線乗ればいい
練馬なら高円寺まで5kmくらい歩いて中央線乗ればいい
874: ネット住民の声
>>840
誰がその費用もつの？
地元の人はその駅間は利用しないよ。
誰がその費用もつの？
地元の人はその駅間は利用しないよ。
875: ネット住民の声
土地さえあれば、そのくらいJRと西武が金をだすでしょう。
876: ネット住民の声
もちろん、商店街の屋根は商店街が金を出せよ。
877: ネット住民の声
>>263
高架完成後は本川越、新所沢を超え所沢に匹敵する商業エリアへ大発展するかもな、東村山駅は
高架完成後は本川越、新所沢を超え所沢に匹敵する商業エリアへ大発展するかもな、東村山駅は
878: ネット住民の声
>>874
屋根建設費用は商店街が負担するのが普通だと思うが、地元民にも人気の商店街じゃないの？
屋根建設費用は商店街が負担するのが普通だと思うが、地元民にも人気の商店街じゃないの？
879: ネット住民の声
>>815
やはり単純に下記が楽チン
やはり単純に下記が楽チン
練馬→都営地下鉄大江戸線→東中野→中央線→西国分寺
880: ネット住民の声
そうだ！通行人から通行料を取ろう
881: ネット住民の声
毎日歩いてたな秋津新秋津 目をつぶってもたどり着ける自信ある
882: ネット住民の声
秋津の商店街を無視出来るようになるな
883: ネット住民の声
>>877
新所沢駅なんてPARCO無くなってオワコンだろ
新所沢駅なんてPARCO無くなってオワコンだろ
884: ネット住民の声
>>883
パルコ撤退したのか、知らなかった
パルコ撤退したのか、知らなかった
885: ネット住民の声
新宿線の方を何とかしてやれよ
886: ネット住民の声
これ臨時列車とか企画列車でやるってだけで常用するわけじゃないんでしょ
秩父に乗り換えなしだぜいえーいってなるんか？
秩父に乗り換えなしだぜいえーいってなるんか？
887: ネット住民の声
アーキツアキツ！
888: ネット住民の声
>>878
住人はアーケードできても嬉しくない。
商店街として利用するがそこまで傘さしていかないといけない。
商店街地主は費用負担しない。
賃貸料がそれで上げられるわけがない。
乗り換え客が増えるるかも謎だし。
全額商店街負担でやるわけがない。
自治体も他の地域の住民に金は使わない。
住人はアーケードできても嬉しくない。
商店街として利用するがそこまで傘さしていかないといけない。
商店街地主は費用負担しない。
賃貸料がそれで上げられるわけがない。
乗り換え客が増えるるかも謎だし。
全額商店街負担でやるわけがない。
自治体も他の地域の住民に金は使わない。
889: ネット住民の声
>>888
アーケード駅に住んでたが、傘に関してのみ言えば店から店で傘差さなくていいのは便利だけどね
アーケード駅に住んでたが、傘に関してのみ言えば店から店で傘差さなくていいのは便利だけどね
ただアーケードは薄暗くなるっていうデメリットあるし建設費用や維持費の問題もあるから現実的ではないね
890: ネット住民の声
>>888
なるほど、難しいのか、でも、あの商店街を快く思わない人が意外といるのには驚いたよ
なるほど、難しいのか、でも、あの商店街を快く思わない人が意外といるのには驚いたよ
891: ネット住民の声
>>890
所沢や清瀬と比較して全く開発されてないからね。両瀬んが
所沢や清瀬と比較して全く開発されてないからね。両瀬んが
892: ネット住民の声
>>891
途中でかいちゃった。
所沢 清瀬と比較して完全に差をつけられた。
もし武蔵野線開業時に乗り換え可能な駅になってたら、違った駅の風景もあっただろうに。地主のエゴで中途半端な街になってしまってホント残念
途中でかいちゃった。
所沢 清瀬と比較して完全に差をつけられた。
もし武蔵野線開業時に乗り換え可能な駅になってたら、違った駅の風景もあっただろうに。地主のエゴで中途半端な街になってしまってホント残念
893: ネット住民の声
>>885
久米川や萩山に乗換駅や連絡線を建設しなかったし、新宿線系統は稼ぎにくい路線なのかも
久米川や萩山に乗換駅や連絡線を建設しなかったし、新宿線系統は稼ぎにくい路線なのかも
894: ネット住民の声
>>892
商店街経営者組合の要望じゃなく地主の要望だったのか、両線直接乗換改札口建設反対は
商店街経営者組合の要望じゃなく地主の要望だったのか、両線直接乗換改札口建設反対は
895: ネット住民の声
秋津とかどこの田舎だよw
896: ネット住民の声
西武狭山→所沢→立川→八王子→大月→河口湖
これでええんとちゃう？
897: ネット住民の声
>>892
そうは言っても清瀬は西友くらいしか無いやん？
秋津も乗り換えくらいしか使わんけど商店街は魅力あると思うんよ
まぁ今回は新秋津と所沢の連絡線だから秋津はあんまり関係無い気はするが
そうは言っても清瀬は西友くらいしか無いやん？
秋津も乗り換えくらいしか使わんけど商店街は魅力あると思うんよ
まぁ今回は新秋津と所沢の連絡線だから秋津はあんまり関係無い気はするが
898: ネット住民の声
所沢からJRに乗れるの？
神じゃん
神じゃん
899: ネット住民の声
せめてクランクぐらいまっすぐしろよ。
あそこで人が立ち往生するし、
車が左右から来たらカオスだぞ。
あそこで人が立ち往生するし、
車が左右から来たらカオスだぞ。
市道か都道が知らないけど、
道路の安全確保は管理自治体の義務だ。
住民税を払ってなくても通行人は平等。
それとも東村山市民以外は車に轢かれて死んでもかまわないのか？
900: ネット住民の声
>>898
連絡線挟むから多分直通じゃないぞ
池袋方面から行ったら多分秋津から歩いた方が早いし安いって事になりそう
連絡線挟むから多分直通じゃないぞ
池袋方面から行ったら多分秋津から歩いた方が早いし安いって事になりそう
901: ネット住民の声
スイッチバックでも直通のほうが絶対早い。
秋津・新秋津の乗換えは、
改札から改札までが早足で4分台とか言っても、
ホームからホームは7分は軽く掛かる。
しかも、エレベーターを降りるときに無情に発車する武蔵野線。
昼間はあと10分も待たされると思うとうんざり。
902: ネット住民の声
>>860
商店街利用する人は通行料取るべきか
商店街利用する人は通行料取るべきか
903: ネット住民の声
>>901
通学で利用していた時はエレベーターなんか無かったわ。隣の駅は台風で壊れたし
通学で利用していた時はエレベーターなんか無かったわ。隣の駅は台風で壊れたし
904: ネット住民の声
武蔵野線て中央線に匹敵する様な幹線としての
潜在力があるとは思うけど
利便性集客性を上げるための駅移転にかかる費用を
考えると難かしいか。
潜在力があるとは思うけど
利便性集客性を上げるための駅移転にかかる費用を
考えると難かしいか。
905: ネット住民の声
そういや日頃障害者福祉とかバリアフリーとか言ってる連中があの乗り換えの不便さを何とかしろと言ってるの見た事ないな
利権側か
利権側か
906: ネット住民の声
通行料取ってアーケード作ったら？
地元民は不要
地元民は不要
907: ネット住民の声
>>128
直通運転が始まれば西武沿線も、犯罪、居住、仕事、遊び等で、外国人に植民地化されるかもね
直通運転が始まれば西武沿線も、犯罪、居住、仕事、遊び等で、外国人に植民地化されるかもね
908: ネット住民の声
>>158
車両の甲種輸送時には、秋津公園だっけ？、から輸送風景を見られるらしい
車両の甲種輸送時には、秋津公園だっけ？、から輸送風景を見られるらしい
909: ネット住民の声
>>890
目と鼻の先に乗り換え駅が有るのに商店街のせいで毎日無茶苦茶歩かされる身にもなってみろよ
あんな強欲商店街なんぞ滅びればいい
目と鼻の先に乗り換え駅が有るのに商店街のせいで毎日無茶苦茶歩かされる身にもなってみろよ
あんな強欲商店街なんぞ滅びればいい
910: ネット住民の声
>>906
乗り換え組だけど強欲商店街そのものが要らない
乗り換え組だけど強欲商店街そのものが要らない
911: ネット住民の声
>>897
尾張屋食料品店やニチイの跡地は、どう再開発されてるんだろう
尾張屋食料品店やニチイの跡地は、どう再開発されてるんだろう
912: ネット住民の声
>>909
乗換不便で不人気の新秋津を思いきって廃止し、久米川か萩山に便利な乗換駅を設置してほしい
乗換不便で不人気の新秋津を思いきって廃止し、久米川か萩山に便利な乗換駅を設置してほしい
913: ネット住民の声
そもそもで商店街の反対なんか気にすんなっ話だよな
914: ネット住民の声
武蔵野線の多摩区域は騒音とか日照権がうるさいから
線路を地下に潜らせたんだろ。
線路を地下に潜らせたんだろ。
線路が高架なら新駅も作れたけど、地下じゃ何も作れない。
秋津も小平も個人の権利ばかり主張して街作りに失敗している。
915: ネット住民の声
>>914
空堀川沿いの遊歩道を歩いてると、こんな長閑なところの下を武蔵野線が走ってるとか信じがたい
空堀川沿いの遊歩道を歩いてると、こんな長閑なところの下を武蔵野線が走ってるとか信じがたい
916: ネット住民の声
地下にして水没もあったな、確か小平辺りだったかな
917: ネット住民の声
>>903
バリアフリーの法律で作らされた
バリアフリーの法律で作らされた
918: ネット住民の声
あの長い階段をエレベータ無い時代に利用している車椅子の人がいて、今思うと凄い時代だった。
919: ネット住民の声
メディアも報じてるしおまえら期待大きいけど
3年後に予定ということは、これから大きな工事はやらないし
観光用の臨時列車中心ということだから
通勤通学の徒歩乗り換えしなくて済むようになるってことにはならないぞ
今の線路構造だとそんな高頻度の運転無理だもん
3年後に予定ということは、これから大きな工事はやらないし
観光用の臨時列車中心ということだから
通勤通学の徒歩乗り換えしなくて済むようになるってことにはならないぞ
今の線路構造だとそんな高頻度の運転無理だもん
920: ネット住民の声
>>919
西武ドームでの野球など各種イベント輸送も含まれる？
西武ドームでの野球など各種イベント輸送も含まれる？
921: ネット住民の声
大宮球場での開催の時に所沢市初とかできるかな
922: ネット住民の声
209/E231に西武の各種保安装置を装着することは可能か？
西武ドームまでの距離程度の輸送ならこれで十分行けると思う、寧ろ4ドアだから混雑が見込まれる輸送には最適だろう。
西武ドームまでの距離程度の輸送ならこれで十分行けると思う、寧ろ4ドアだから混雑が見込まれる輸送には最適だろう。
923: ネット住民の声
>>885
沿線住民があれじゃなぁ
商業施設もほとんど無い
沿線住民があれじゃなぁ
商業施設もほとんど無い
924: ネット住民の声
秩父とか舞浜とか適当な観光地を言っているが、
やはり埼玉の東部からベルーナドームに観客を運ぶのが本心だろうな。
やはり埼玉の東部からベルーナドームに観客を運ぶのが本心だろうな。
記者会見でそんな低俗的な動機は言えんな。
925: ネット住民の声
>>924
なにそれ
そんなことしてどんなメリットが
なにそれ
そんなことしてどんなメリットが
926: ネット住民の声
927: ネット住民の声
高々、400席の季節臨時観光列車と
年間150万人動員する施設へのアクセス向上による乗降人員増
年間150万人動員する施設へのアクセス向上による乗降人員増
普通に後者のほうが儲かるよ。
運賃収入では、長距離を運ぶ JR のほうが取り分が多いんだから。
928: ネット住民の声
40年前は
両駅間の商店街が反対してるって話だったけど、今もそうなのだろか？
両駅間の商店街が反対してるって話だったけど、今もそうなのだろか？
乗り換えの途中で買い物するような
わざわざ電車でくるような店なんて
ロートンヌくらいしかないし
https://i.imgur.com/Lo29qQV.jpeg
単純に、大した利用客数ないから
金かけて駅を統合するメリットがない
ってだけなのではなかろか？
929: ネット住民の声
>>928
俺は新秋津の住人じゃないけど、ここの乗り換え大嫌いだから街におりたたなくなった
西武新宿線使う時は高田馬場か練馬乗り換えしか絶対に使わない
俺は新秋津の住人じゃないけど、ここの乗り換え大嫌いだから街におりたたなくなった
西武新宿線使う時は高田馬場か練馬乗り換えしか絶対に使わない
逆に朝霞台/北朝霞や新越谷/南越谷は乗り換え楽ちんだから電車街にロータリー近辺の飲食店もよく利用する
930: ネット住民の声
>>929
乗り換えの途中に何かすんの？
乗り換えの途中に何かすんの？
931: ネット住民の声
>>930
昔はメトロ(営団時代)の改札外乗換は時間制限が無かった
若い頃新大塚に住んでて丸ノ内線に乗り池袋でバイトして同じキップで有楽町線に乗って護国寺から帰った
乗換の途中でバイトしてたということだな
昔はメトロ(営団時代)の改札外乗換は時間制限が無かった
若い頃新大塚に住んでて丸ノ内線に乗り池袋でバイトして同じキップで有楽町線に乗って護国寺から帰った
乗換の途中でバイトしてたということだな
932: ネット住民の声
>>764
西武線池袋駅も西武新宿駅も山手線内
西武線池袋駅も西武新宿駅も山手線内
933: ネット住民の声
>>815
思いっきり乗り換えしてるじゃんw
思いっきり乗り換えしてるじゃんw
934: ネット住民の声
新宿 ↔ 西武新宿とか色々寄れるから好きだったけどね
(※雨の日除く)
(※雨の日除く)
935: ネット住民の声
地下で繋がっていない？
936: ネット住民の声
>>932
西武線池袋駅は山手線内にはないから乗り換えするのにそれなりに時間かかる
西武線池袋駅は山手線内にはないから乗り換えするのにそれなりに時間かかる
937: ネット住民の声
>>764
だとしたらなぜ西武新宿駅が建設されたの？
だとしたらなぜ西武新宿駅が建設されたの？
938: ネット住民の声
風が吹いたら池袋線が遅延
939: ネット住民の声
>>936
山手線内だし乗り換えもたいして時間かからないよ
山手線内だし乗り換えもたいして時間かからないよ
940: ネット住民の声
>>930
飯食ったり、テレワークしたり
エリアマネージャーみたいな仕事してた時は飯は乗り換え駅周辺で食べてた
飯食ったり、テレワークしたり
エリアマネージャーみたいな仕事してた時は飯は乗り換え駅周辺で食べてた
941: ネット住民の声
>>929
どこからどこに行くときのことを言ってるのかさっぱりわからん
どこからどこに行くときのことを言ってるのかさっぱりわからん
942: ネット住民の声
>>940
俺も行きは秋津～新秋津の松乃屋あたりで朝定食、帰りは焼き鳥屋に引っ掛かっていたw
俺も行きは秋津～新秋津の松乃屋あたりで朝定食、帰りは焼き鳥屋に引っ掛かっていたw
943: ネット住民の声
>>939
でも山手線池袋ホームから見るとすげぇ遠くに感じるんだよな・・・
でも山手線池袋ホームから見るとすげぇ遠くに感じるんだよな・・・
944: ネット住民の声
池袋駅なんかメトロの永田町と赤坂見附とかよりはマシだろ
945: ネット住民の声
>>929
＞西武新宿線使う時は高田馬場か練馬乗り換えしか絶対に使わない
どこから西武新宿線を使う時のことなの？
そりゃ西武池袋線から西武新宿線に乗り換える時に秋津で降りるバカはいないだろ
946: ネット住民の声
武蔵野線と繋いで欲しいのは池袋線よりも多摩川線 だよな
是政から府中本町まで繋がればかなり利用し易くなるのに
是政から府中本町まで繋がればかなり利用し易くなるのに
947: ネット住民の声
>>946
多摩川線なら自転車使えよw
多摩川線なら自転車使えよw
948: ネット住民の声
>>946
池袋線と新宿線以外は
今後なくなることはあっても
手が入ることはなかろうて
池袋線と新宿線以外は
今後なくなることはあっても
手が入ることはなかろうて
949: ネット住民の声
>>946
だとしたら武蔵野線より南武線だろ
武蔵野線と繋がってもごく限られた人にしかメリットがない
だとしたら武蔵野線より南武線だろ
武蔵野線と繋がってもごく限られた人にしかメリットがない
950: ネット住民の声
>>946
運行区間が延びれば延びるほど運行トラブルに巻き込まれやすくなるため
運行区間が延びれば延びるほど運行トラブルに巻き込まれやすくなるため
951: ネット住民の声
>>950
そんな理由なら乗り入れ路線なんてないわけで
そんな理由なら乗り入れ路線なんてないわけで
952: ネット住民の声
これには期待しかない
たくさん走らせてほしい
とにかかく秋津の乗り換えがバカみたいなので
たくさん走らせてほしい
とにかかく秋津の乗り換えがバカみたいなので
953: ネット住民の声
だから庶民が通勤で使うような列車じゃないって
954: ネット住民の声
商店街はステマする暇があるなら、
あの危険な道路をどうかしろよ。
事故の責任は管理自治体だからな。
あの危険な道路をどうかしろよ。
事故の責任は管理自治体だからな。
955: ネット住民の声
今後人口も減少していくし>>946みたいに新たに線路を引くような計画は難しいだろうね
956: ネット住民の声
>>851
うわあ…ｗ
うわあ…ｗ
957: ネット住民の声
>>941
>>945
>>945
どこだろうと新秋津・秋津で乗り換えしないですむルートを取るってことだろ
商店街の目論見とは裏腹に、あの移動距離を嫌って乗降を避ける人がいるってこと
958: ネット住民の声
>>169
JR南武線尻手駅も、駅すぐそばは川崎市じゃなく横浜市のため市外局番も044じゃなく045
JR南武線尻手駅も、駅すぐそばは川崎市じゃなく横浜市のため市外局番も044じゃなく045
959: ネット住民の声
>>158
昨日見たYouTube暇坊主チャンネルで、この直通運転を扱ってた
昨日見たYouTube暇坊主チャンネルで、この直通運転を扱ってた
960: ネット住民の声
>>864
あるいは折返し不要となるように連絡線をもう1本
東所沢方向から所沢市内で完結するように引けたら
商店街を擁する東村山側もゴネようがなくなるんだろうだろうがな
あるいは折返し不要となるように連絡線をもう1本
東所沢方向から所沢市内で完結するように引けたら
商店街を擁する東村山側もゴネようがなくなるんだろうだろうがな
961: ネット住民の声
>>960は誤爆
962: ネット住民の声
>>914
貨物列車を走らせる事を前提に建設された路線だから
動力源が先頭の電気機関車1台だけだと貨車が重すぎて武蔵野台地の上に上がれない
貨物列車を走らせる事を前提に建設された路線だから
動力源が先頭の電気機関車1台だけだと貨車が重すぎて武蔵野台地の上に上がれない
963: ネット住民の声
>>957
西武新宿線使う時って何なの？
どうせもともとほとんど縁がなく知りもしないくせに難癖つけたいばかりに言っちゃった結果なんだろ？
秋津乗り換えを避けて練馬乗り換えとかめちゃくちゃすぎるだろw
たとえば大宮方面から所沢方面に行くときに秋津乗り換えではなく池袋乗り換えを選ぶとかならまだわかるが練馬乗り換えだの高田馬場乗り換えだのなんて秋津乗り換えとは無関係じゃんw
西武新宿線使う時って何なの？
どうせもともとほとんど縁がなく知りもしないくせに難癖つけたいばかりに言っちゃった結果なんだろ？
秋津乗り換えを避けて練馬乗り換えとかめちゃくちゃすぎるだろw
たとえば大宮方面から所沢方面に行くときに秋津乗り換えではなく池袋乗り換えを選ぶとかならまだわかるが練馬乗り換えだの高田馬場乗り換えだのなんて秋津乗り換えとは無関係じゃんw
964: ネット住民の声
>>957
言ってることがおかしすぎるよ
練馬で乗り換えてる人に秋津新秋津の移動距離がどうのとか関係なくね？
言ってることがおかしすぎるよ
練馬で乗り換えてる人に秋津新秋津の移動距離がどうのとか関係なくね？
965: ネット住民の声
それに目論見も何も一人残さず秋津で乗り換えて商店街を歩いてもらう目論見なんて端からないだろw
どんな商店街だろうが使わない人はいるよw
どんな商店街だろうが使わない人はいるよw
966: ネット住民の声
>>964
ヨコだけど練馬乗り換えもするけど
武蔵野線使うときは秋津に行って乗り換えすることあるよ
西武線内だからどちらも使う
ヨコだけど練馬乗り換えもするけど
武蔵野線使うときは秋津に行って乗り換えすることあるよ
西武線内だからどちらも使う
967: ネット住民の声
>>965
商店街の反対はwikiにすら出てるから読んでみてよ
商店街の反対はwikiにすら出てるから読んでみてよ
俺は一時期神奈川千葉埼玉都内をぐるぐるまわる仕事してたから、それらのエリアと狭山・所沢・入間を交えたルートを決める時新秋津使ってたんだよ
真夏と豪雨の日に酷い目にあったから避けるようになったって話
今は仕事の中身が変わったから電車移動ほとんどしなくなったが、かつて使っていたことは事実だよ
あんたの言ってることも十分難癖だと思うよ
自分の経験で意見言ってるだけでレスバする気はないので悪しからず
968: ネット住民の声
>>966
そうそうそのパターン
そうそうそのパターン
969: ネット住民の声
>>966
そりゃそうでしょ、誰だって行き先によって様々な乗り換え駅を利用するわ
どこに行くにも秋津でしか乗り換えをしないなんて人はいない
でも>>929は秋津乗り換えを避けて練馬や高田馬場を使うってことでしょ？
じゃなきゃ練馬だの高田馬場だの言い出す理由がない
そりゃそうでしょ、誰だって行き先によって様々な乗り換え駅を利用するわ
どこに行くにも秋津でしか乗り換えをしないなんて人はいない
でも>>929は秋津乗り換えを避けて練馬や高田馬場を使うってことでしょ？
じゃなきゃ練馬だの高田馬場だの言い出す理由がない
970: ネット住民の声
>>967
だから、秋津乗り換えを避けて練馬乗り換えってどこからどこに行くときなんだってのw
だから、秋津乗り換えを避けて練馬乗り換えってどこからどこに行くときなんだってのw
971: ネット住民の声
所沢と新所沢駅の間に何故か挟まれる航空公園駅
972: ネット住民の声
わいは府中本町から所沢まで行きたいんだけど、乗り換えずに直で行けるの？
うれぴー
うれぴー
973: ネット住民の声
>>448
西武秩父線の件で、公共交通機関では株主より国や自治体が強いことがよくわかった
累計出資額が桁違いだしな
西武秩父線の件で、公共交通機関では株主より国や自治体が強いことがよくわかった
累計出資額が桁違いだしな
974: ネット住民の声
所沢から大宮直通線作ってくれよ…
975: ネット住民の声
秋津の乗り換え何とかして
976: ネット住民の声
秩父-所沢から一本で西国分寺で中央線に乗り換えできるのか
これはデカいかもな
これはデカいかもな
977: ネット住民の声
中央線住民だけど所沢に出やすくなるの嬉しいな
今までなんか遠くてあまり行く気にならなかったから
逆に所沢方面の人も立川、国分寺、吉祥寺に出やすくなる
今までなんか遠くてあまり行く気にならなかったから
逆に所沢方面の人も立川、国分寺、吉祥寺に出やすくなる
978: ネット住民の声
1日数本程度なんでは
979: ネット住民の声
>>974
路線バス使えば乗り換えなしで行かれるだろ
路線バス使えば乗り換えなしで行かれるだろ
980: ネット住民の声
30年前学生だった頃
中央線、武蔵野線、京浜東北線を
貨物レーンで繋いで
八王子、立川、新秋津、北朝霞、大宮だけ停まる電車があって
東村山の実家から東大宮の大学に通うのに
とても助かった思い出
あれ今もあるのだろうか？
こまちリレー号
981: ネット住民の声
>>38
6000人が商店街で行方不明に
6000人が商店街で行方不明に
982: ネット住民の声
武蔵野線はそもそも本数少なすぎる
983: ネット住民の声
秋津名物両脚羊
984: ネット住民の声
新座民やっと報われるのか
985: ネット住民の声
>>980
芝浦工大なつい
芝浦工大なつい
986: ネット住民の声
>>982
45セットあるから少ない訳じゃないんだけどね
走行距離は山手線の2.5倍くらいあるから10分に1本程度になるのは仕方ない
あと貨物列車が日中も走るから間隔を詰めるのは難しいね
京葉線直通運転全廃して西船橋駅止まりにしたらもう少し増やせそうだけどね
10両編成を西船橋～南船橋ひたすら往復させるのが効率的と思う
45セットあるから少ない訳じゃないんだけどね
走行距離は山手線の2.5倍くらいあるから10分に1本程度になるのは仕方ない
あと貨物列車が日中も走るから間隔を詰めるのは難しいね
京葉線直通運転全廃して西船橋駅止まりにしたらもう少し増やせそうだけどね
10両編成を西船橋～南船橋ひたすら往復させるのが効率的と思う
987: ネット住民の声
>>7
めちゃめちゃ意味ある
>>15
そっちは結構ある
めちゃめちゃ意味ある
>>15
そっちは結構ある
988: ネット住民の声
>>18
武蔵野線は乗り換え用だから拠点駅なんか要らん
武蔵野線は乗り換え用だから拠点駅なんか要らん
989: ネット住民の声
>>129
忍藩の土産を川越藩が売らんだろ
行田にもくらづくり無いし
忍藩の土産を川越藩が売らんだろ
行田にもくらづくり無いし
990: ネット住民の声
>>137
通学需要めちゃめちゃありそう
通学需要めちゃめちゃありそう
991: ネット住民の声
また共産党がテロやらかしそうで怖い
さっさと非合法化して全員逮捕しろ
さっさと非合法化して全員逮捕しろ
992: ネット住民の声
十万石饅頭は東所沢のサクラタウンで売っている。
993: ネット住民の声
>>699
立川とか町田とか武蔵野線関係ないし町田なんて南武線すら関係ないのに無理矢理すぎる
立川とか町田とか武蔵野線関係ないし町田なんて南武線すら関係ないのに無理矢理すぎる
994: ネット住民の声
すでに TOKYO MX が焚き付けはじめた。
あいつらは少数のエゴのために、多数の利便を犠牲にするからな。
あいつらは少数のエゴのために、多数の利便を犠牲にするからな。
弁当屋の小遣い稼ぎのために都市開発ができない。
995: ネット住民の声
全ての乗り換えは静岡空港を経由すれば川勝もニッコリだろ
996: ネット住民の声
>>26
南越谷→越谷レイクタウンと二駅連続でアニメイトがある
田舎者はビビるだろ
だって田舎県には県全体で1軒2軒しかないからな
ついでにスタバは計9軒もある
鳥取と島根足して同等w
南越谷→越谷レイクタウンと二駅連続でアニメイトがある
田舎者はビビるだろ
だって田舎県には県全体で1軒2軒しかないからな
ついでにスタバは計9軒もある
鳥取と島根足して同等w
997: ネット住民の声
>>78
ひばりヶ丘は保谷市、田無市、東久留米市、新座市民が利用してた
西武池袋線ってそういう立地だよな
市境とか県境なんかたまたまそこにあるだけだしな、鉄道会社からしたらそんなの知ったこっちゃねー
ひばりヶ丘は保谷市、田無市、東久留米市、新座市民が利用してた
西武池袋線ってそういう立地だよな
市境とか県境なんかたまたまそこにあるだけだしな、鉄道会社からしたらそんなの知ったこっちゃねー
998: ネット住民の声
>>160
ということは乗換駅を設置しなかった久米川や萩山は再開発対象外で、武蔵小杉化は無しか
ということは乗換駅を設置しなかった久米川や萩山は再開発対象外で、武蔵小杉化は無しか
999: ネット住民の声
>>178
この直通運転は大江戸線からの乗換客を武蔵野線経由で西武線へ誘導するための策なのかもな
この直通運転は大江戸線からの乗換客を武蔵野線経由で西武線へ誘導するための策なのかもな
1000: ネット住民の声
>>181
白ハンドチャンネルなら、所要時間比較動画で西武JR直通ルートを扱うかも
白ハンドチャンネルなら、所要時間比較動画で西武JR直通ルートを扱うかも
1001: ネット住民の声
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life time: 4日 16時間 46分 47秒
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