【高市さんは議員に働けと言ったのバカかよ】高市新首相の「働け」発言が話題に！トラックドライバーたちの共鳴とかつての「年収1000万円」時代とは？ #経済ニュース #トラックドライバー #高市首相 #働き方改革 #年収
一度地元を離れると数日、長い人だと1週間ほど全国各地を走り回る。ゆえに車内には寝台があるだけでなく、冷蔵庫や電子レンジを備え付け、完全に自室のような環境を整える人も少なくない。そんな車内生活に慣れたドライバーからは、「家のベッドよりも快適で快眠できる」という声が聞こえてくる。
こうして24時間道路上で生活し、良くも悪くもソロキャンプ感覚で仕事をしていれば、ワークライフバランスそのものを意識しなくなるのもうなずける。
しかし、彼らには「トラックが好き」である以上に「もっと働きたい」と主張する根本的な理由がある。
彼らは元々稼ぎたくてトラックドライバーになったからだ。
1989年に流行したフレーズがある。
「24時間戦えますか」――。栄養ドリンクのCMだ。
その挑発的な問いに対して「はい、戦えます」と高らかに手を上げた人たちのなかには、多くのトラックドライバーがいた。
トラックドライバーは当時、「ブルーカラーの花形」だった。過酷ではあったが、「3年走れば家が建ち、5年走れば墓が建つ」とまで言われるほど、働けば働いた分だけ稼げる職業で、実際、年収1000万円を稼いでいた人たちが珍しくなかった。
そんなドライバーの労働環境が一変した出来事がある。1990年の「規制緩和」だ。
これにより業界への参入が容易になり、それまで4万社だった運送事業者が6万3000社に急増。その直後にバブルが崩壊すると、同業者同士で壮絶な「荷物（仕事）の奪い合い」が起きる。
労働集約型産業である運送業において、同業他社との競争手段は「運賃を下げる」か、仕分けや検品、ラベル貼り、陳列、さらには数千個の荷物をひとつひとつ手で積み降ろす手荷役といった「付帯作業」くらいしかない。
こうして荷主至上主義が構築され、「過酷なのに稼げなくなる」という構図が出来上がってしまった。
現在、トラックドライバー（大型）の平均年齢は他業平均より5歳も高い50・3歳。つまり、元々稼ぎたくてこの業界に入り、当時「24時間戦える」「きつくてもいいから稼ぎたい」とした人たちが現在の物流を支えているのである。
そんな彼らに追い打ちをかけたのが、2024年4月1日に施行された「働き方改革」だった。
一般則から遅れること5年後、トラックドライバーにも同法が施行され、「もっと働きたい」としてきたドライバーに、さらなる労働時間の制限が課されたのだ。
詳しくはこちら
https://news.yahoo.co.jp/articles/5a5760f5d7e3a5390f5e48637d101e9a07df2188
外国人をドライバーとして働かせる意味よ
まだ走れるなら走りたいだろうな
ただ老人のドライバーには規制入れて欲しい
昔は残業代込みで生活をまかなってる人は多かったのは事実
特に夜勤のある現場とか
残業が抑えられて給与が下がって苦しくなる人はいた
信号待ちからのスマホ見ながらのトロトロスタート
追い越しトロトロ
あいつら迷惑かけてること気づいてないカスばかりだろ
国内のトラックドライバー人口は1995年を境に減少の一途をたどり、2015年までの20年間で約21.3万人が減少しました。
今後は少子高齢化が加速し、さらに物流の2024年問題が顕在化することから、過去を上回るペースでドライバーが不足すると予測されています。具体的には、2015年から2030年までの15年間で、2015年時点のドライバー人口の3割にあたる約24.8万人が減少すると試算されています。
残業が月140時間で給料が23万円
手取19万円
来月には辞める予定
まさに
そういうことやってるから人手が足りなくなる
基本は最寄りの集積所まで
ドアまでは特別料金
これでいいだろ
結局、残業規制がどうのこうのじゃなく人手不足なのに賃金が安いのが問題なんだよな。
利益の出ないゾンビ企業が過多なだけであって
真の人手不足ではないということ
高市のせいでまた過労死大国ニッポンに逆戻りする日は近そうだね
業務委託してる作業中小零細は摘発されて罰金地獄へ
倒産ラッシュですぜ旦那
絶好の空売り機会
それはウヨお馴染みの自己責任w
ところがね、黒字の大企業が「会社辞めてくれる人大募集」
ってやって、無職になるための支援金何千万円も払ってるんだよ
つまり、働かないことで企業が救われる
働かないことが社会貢献になっている
労働力は余っている
売れない商品を力づくで売る仕事だらけなんだよ
労働時間激増、税金爆増、給料微増
そうすればドライバー不足も解消する
日本人は最強だから疲労をポンと取るでお馴染みヒロポン使って２４時間仕事可能！ビールとヒロポンで２４時間仕事が楽しい！
ドーピングと同じである
ということで労基がある
独裁政権下でそれはない
すぐに気分で摘発される
これに乗ってはいけない
アホかと思うわ
もうすでに日本は働かない部類だよ
別に働きたくない奴は働かなければいいし働きたい奴は思い切って働けばいい
研究者ですら9時17時だぞ
馬鹿なんじゃないの？
と、働いていないアホが言う
けっきょくこの人たちが支えたのかな？
だから給料上がらないゆじゃないの？
不可能を可能にしちゃ給料上がらないからダメだよ
プロ中のプロのトラックドライバーか。
過労死はもってのほかだけど
働きたい奴まで働かせない改革は異常だよマジで
それで高市の言葉狩りしてやがって間抜けなマスコミ
2000万の家建てたり事業起こしたりが普通に可能だったんだってね
ブラックなれど報酬は払われてた時代
なんで30年経って労働環境はクソのまま給料が1/3やねん笑
「24時間 闘う男が好き♥️」
外部委託という偽装してるだけだよ
ドライバーは業務委託になって社会保険から外れた
企業は社保のコストが浮いて激儲けウハウハヘブン状態
クソ安い給料がやっと並よりちょっと下になってただけ残業代込で
お前らは社畜になるのだ！
安い給料で馬車馬の如く働かされる労働奴隷こそ支配階級の理想。
社畜ですらないだろ古い古い
社員みたいな業務委託の奴隷な
参入過多になるのは当たり前体操
いつまでも濡れ手に粟で稼げる業種などない
電気や機関車があるおかげで、休みなく働かなければならなくなった
現代のITも同じ現象になっている。AIも結局労働時間を増やしてるってデータもあるらしい
出稼ぎに来てる外国人じゃ自前で車用意する金ないだろ
何を言ってるんだ？ニュースも知らないで妄想言うな
郵政は今違法で摘発されて国土交通相から
郵便局員が郵政のトラック及び軽自動車の使用の禁止を通達している
ゆえに郵便は全て外部へ委託しているのだ
外人が局員の服着て配達中継輸送している
この事実に触れない奴は政治家失格。
もっと働きたい、高市総理を全面的に支持します
そん代わりに仕事内容が半端ないとも聞いた
土日にUBERでもやればいいじゃん
外部委託＝外国人が成立しない
自前のトラック使えなくて委託するなら相手が車持ってないとどうしようもないからね、出稼ぎに来るような外国人じゃ車用意するのも大変だろ
乞食60代とか?
日本語出来ないならせめてチャットGPTに聞いてから書き込め
個人の利益だけで制度決めることはできない
いや低賃金外国人労働者を排斥したければお前らが低賃金労働者になって長時間働けって話し。
長時間運転で重大事故が多発しただろうが
働きたいから長時間働かせろはどう考えてもおかしい
ダラダラ長期間で働くもんじゃねえ
運転が仕事だと尚更
人それぞれ体力も求める収入水準も空き時間も違うんでから
それぞれに応じた働き方ができる仕組みになればいい
体力ない人高収入求めてない人空き時間ない人まで巻き込まれないような制御できる仕組みが作れたらいいね
年収が低いから人手不足なんだわ
青森から東京まで荷物を運び
東京で新たな荷物を乗せて下関へ運ぶ
下関でフェラーリに乗って九州へ渡り
九州でまた新しい荷物を満載して再び東京へ
そんな生活をもう15年も送ってる
カネを出さないだけで。
そういう奴隷労働させようと外人呼び込んでたのが技能実習生
待遇の悪さに逃げだして、不法滞在者量産しまくった
影響が出るのは20代の若者
新入社員から固定給月30万円で月300時間労働okとかになるかも
だろうが。
バカ言ってんじゃねえ！
バカな物書きは筆を折れ
給料を上げてもっと人を集めようとしても、できないわけでしょ
値上げしようとしても「じゃあいらない」って言われるから値上げできない
つまり、本当は人手不足なんかじゃないんだよ
運送会社なんてバンバン潰れるべきってこと
昼休み中の連投大変すっね
ノルマあるんですか？
何時まで昼休みですか？
頑張ってくださいよ
長距離ならシフトとか？で給与決まるのかな？
荷物の量
帰り空で帰るトラックは損になる
キーエンスに就職すれば良いでしょ。
自民党がトラック業界を自由化して
参入してきて価格競争に
安い外国人が必要で
安倍が永住権を餌に緩和したから
40で墓が建つ
墓しか買うものがないって説もあるが
以前は夜中でもトラックの往来が激しかったが
最近は朝～夕にかけて地場のトラックが走るくらいで平穏。
2024年からの就業時間規制で中・長距離は高速道路やフェリーへ移ったからかな。
就業時間規制無くなったらまた一般道を走るトラックが増えるんだろうし
フェリーを増やしたり対応した船会社は潰れるかも？
安く売れ賃金上げろ移民入れるな
みんなの望みが全部叶うんだぜw
働きたくないって意見もあるが、稼ぎたいから働きたいって意見もある。
なんだかんだあの改革で手取り減ってるからなぁ
アベノミクスで外国人受け入れ推進
安倍が世界最速で永住権を与えると
移民を推進していたから
安倍マンセーの高市も継承している
サラリーマンはダラダラ残業して残業代ぼったくってるだけってのが実態でしょう
生産時間が減りGDPが落ち込んだのも事実
働き方改革はやり過ぎ
なんでも同じバランスじゃないんだよ
過当競争を強いられ
値下げして仕事を受ける羽目に
待遇の改善なんて不可能なので
安倍が創設した外国人特定技能で
トラック輸送の安い運賃
トラック運転手の安い賃金を維持しているw
不足するバス運転手、ミャンマー人材を「青田買い」 67歳好待遇も
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOFC23B6K0T20C25A5000000/
自転車女性がトラック巻き込まれ死亡、
ミャンマー国籍の運転手逮捕 事故後も引きずりか 大阪
https://news.yahoo.co.jp/articles/9edb73f2f40acc96bb19181b6dc7313b89febec2
運送で残業なんて認めてたら無茶苦茶するよ。
労働てのは1日8時間がMAXですってのが本来の労働基準法なんだよ
それがいつの間にか、ミニマム8時間で、それプラス残業に勝手に変わってしまった
8時間以上働かせるのはNGで、それだったら人を増やしなさいってこと
人間を家畜にしないための法律であって、進んで家畜になりたい人の言い分は通らない
パイを分けないと社会がおかしくなるわな、社会福祉的予算増大するにきまってるわ。
体力馬鹿、部活のような考え絶滅しろ。
まだ日本人ドライバーを使いたがる業者がいるのかね。
残業の概念は無い
報酬額は決まっている
仕事を完遂しないと報酬は無い
遅れると賠償金を払わされる
後はわかるな？全て自己責任
経営者は責任逃れするだけ
死亡運転手を書類送検 名古屋・バス炎上９人死傷事故
過労運転下命容疑は見送り
https://www.sankei.com/article/20230310-7QUDEMJQQ5NG5O3HSPMLJDNME4/
アホどもめ
>>1
そんなドライバーの労働環境が一変した出来事がある。1990年の「規制緩和」だ。
これにより業界への参入が容易になり、それまで4万社だった運送事業者が6万3000社に急増。その直後にバブルが崩壊すると、同業者同士で壮絶な「荷物（仕事）の奪い合い」が起きる。
残業代出さない会社は罰則して欲しい
今のトラックでそれをやったら車体が持たないんじゃないかな
高市からは合法になるw
安い賃金で運転手が全責任を背負う
名古屋バス事故 長時間労働、会社側認める
国が処分検討
https://www.nikkei.com/article/DGKKZO65364410R21C22A0CM0000/
大型バスが横転・炎上するなどし2人が死亡、7人が負傷した事故で、
バス運行会社「あおい交通」（愛知県小牧市）の代理人弁護士は21日、
死亡した男性運転手（55）が国の基準を上回る長時間労働をしていたと認めた。
国土交通省中部運輸局は道路運送法に基づき、同社への処分を検討する。
残業ガーとはまたレベルが違う
お盆休みや正月、ゴールデンウィークは職人確保しやすい。働きたい人は多い。個人が選択できる社会の方がいい
そのお前らが１０００万稼いでいた頃にどんだけ重大事故起こしてきたかって話で
平ボディに倍積み？
アホ草。
アホ一は働けば年収上げるなんていってねえぞ。働け！ってだけ。
今は事故したら誰が責任とってるわけ？
解決しなくなったが正解
日本は自動運転トラックを諦めた
失礼した
トラック運転手は、中卒か外国人の仕事。コンビニ店員と一緒。
不足しているのは、そこじゃない。
拠点間の長距離輸送。
大卒以上は自宅警備員なのか
知らんかったわｗ
いいんやで。
問題の本質からはズレてない。
無理言うなボケ
ホワイトは年100万で十分だなw
子供の列に何度も突っ込んどいてもっと働きたいとかアホか
ちゃんと休め
民間のバス会社はかなりブラックみたいだな
知り合いが鉄道系バス会社に転職したけど割りとすぐ辞めた
ID赤くする人いるやん見てわかるやろ
運んだ回数によって売り上げ決まっているのなら増やすノルマになるからな
やって当然だろみたいな、でも雇う側・依頼する側からみたらそんな
限定的働き方する奴は面倒だからお断りなんだよな
単価の安い荷物や時間がかかる荷物を
「これをしなければ、仕事が無くなるぞ」
「これを断れば、次の仕事をつけない」
なんて言ってね
あいつら煽り運転じゃなくてぶつけてくるからな
海外の煽りは当たり運転なんよ
クルドの奴が積載落としたからクラクションガン鳴らししたら横付けされて当たられたわ
スジモンの知り合い呼んで謝罪と修理費取ったわ
難癖つけて保険屋も足元見るし
事故が起きても泣くのは被害者だけ
運ちゃんも会社も平常運転
という、
働の漢字は、
人が動く、
と書いて、成り立ってるんですよね
別にドライバーさんを悪く言うつもりも、
無いですが、
積み込み(派遣の人)
仕分け(パートさん)
で、
ドライバー専門で稼いでいる方たちは、
ヒトが動いているわけではなく、
クルマが動いてるのですよね
面倒くさい事はイイから、
ドライバーにカネを回せ！
と、後ノリしてるのかな？
としか、感じないですね。
逆でな、自動運転運送を実用化したら失業した連中をどうしようかってなるから
今のうちに過酷な労働を強制して間引いておこうという魂胆よ
積み込み リフト
仕分け 機械
運転 トラック（車）
これを踏まえつつ
一言どうぞ
リフトもトラックも、
免許あるんで、
目指すは、ひとり親方かな？
積み込みは大型のウィング車ばかりちゃうし手積みのほうが多いくらいじゃね？
働き方改革とかマジていらないんだよな
大型トラックの積み込みは手積み手降ろしの方が多いで。
特にコンテナの積み込みはほとんどが手積み手降ろし。
例えば、コーヒー豆の積み込みなんかメッチャ大変やで。１袋７、８０キロをコンテナ満タンに積み込まないとアカンからな。
自動運転なんかより、まず積み込みの補助ロボットが必要
働き方改革って、そういう働きたいブルーワーカーにとってはダブルワークしやすい環境を整えるってことでもあるんだけどね。
通常の1人当たりの作業量が減るわけだから、誰かが補完する。
その補完を金で解決しましょうってブルーワーカーは沢山いてて、実行してる。
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